浅谈机油知识

wlyk2005

一、如何选择机油：机油的选用有几个步骤：一是机油等级的选择，二是粘度级的选择。
　　
  M8 I( M  u  O& J2 Z　　1、机油的等级：
　　根据API标准(即"美国石油协会American Petroleum lnstitute"标准) 将机油质量由低至高依次划分为：A、B、C、D、E、F、G、H、J、L、M等级，这是一个综合衡量机油质量高低的标准。
( x" E+ E- U# V% y# x& Y" L　　API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油；"C"开头系列代表柴油发动机用油；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。“Ｓ”在前以汽为主，反之以柴为主。
) W7 O7 e  ~3 x　　在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
' S. T5 x, w& B8 p. T　　
　　2、机油的粘度：
　　根据SAE 标准(即"美国汽车工程学会society of autonotive engineers"标准) 这是衡量机油粘度的标准，又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度)，SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳(发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低)。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。
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　　1)、冬季用油牌号分别为6种：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；
　　2)、夏季用油牌号分别为4种：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；
% F9 \8 s3 e! {* H2 X　　3)、冬夏通用油牌号分别为16种：
2 M/ A; \8 \5 ^  X6 T* }5 u　　5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、
( c* j& V$ D" q' E　　10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、
　　15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、
3 R0 a5 b" m9 n/ Y& c1 {* g　　20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，
4 W6 {% |1 ^3 k# N+ m: {! O　　代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
　　
8 r2 ]6 Z$ f/ n. c7 F　　(1)高温型(如SAE20～SAE50)：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。
　　(2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。
　　(3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。5W-40为四季通用机油。
　　4)、机油粘度与对应环境温度
　　
　　机油的粘度等级 对应最高或最低的环境温度
( d, S, X: G; A, H& m# r　　5w -30°C
　　10w -25°C
　　15w -20°C
　　20w -15°C
0 s0 X) s$ u$ I　　30 30°C
　　40 40°C
　　50 50°C
　　　　
　　3、机油的基础分类：
' r$ _, \, M$ a$ B) K' Z　　目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成机油属最高档的机油。
　　二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
& Y0 g9 v5 z  `" y/ C# r' s　　
' H$ a6 F3 J3 c8 b: k　　4、多级机油的优点:
6 k- q8 }9 u, q* s) f, o8 K' f　　1）、全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；
: N* A# s6 F4 q  B* @; g5 c4 r3 s: U　　2）、提高燃油经济性；
　　3）、降低润滑油消耗；
　　4）、减少磨损；
　　5）、提供良好低温润滑性；
! g- _2 c5 d3 W0 K$ \0 j: P　　6）、更长的换油期；
　　7）、大多数重负荷发动机制造商推荐。
　　
　　5、机油与三元催化器
　　安装三元催化转化器装置的对机油的要求比较严格，尤其是抗高氧化性等技术指标。三元催化转化器必须具备两个条件，一是必须使用无铅汽油，因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效；二是使用磷含量在0.12%以下的机油。如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低。机油中的磷含量低于0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。而磷含量在0.12%以下的机油级别为APISH及其以上级别的油品。因此，只有选用 SH及SH以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。
　　二、机油测试中的各项指标的含义
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　　1、运动粘度：即液体的动力粘度与同温度下该流体密度之比，单位为 “cSt”读作“厘斯”。
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　　2、粘度指数：表示一切流体粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示流体粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。
　　
' k* M3 G* b8 X8 f8 N8 o, p　　3、“四点”的意义
　　
3 U1 C) `  P) Y' k　　闪点（flash point）：在一稳定的空气环境中，可燃性液体或固体表面产生的蒸气在试验火焰作用下被闪燃时的最低温度。
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　　燃点（Fire Point）：又叫着火点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧不少于5s时的温度。
　　
　　润滑油的闪点和燃点表明其发生爆炸或火灾的可能性的大小，对运输、储存和使用的安全有极大关系。
　　
4 j( U6 g0 `. E( ^　　浊点（Cloud point）：润滑油样品在标准状态下冷却至开始出现混浊的温度为其浊点。浊点越低，则其所含的水分或固体石蜡越少。浊点的范围根产品的纯度有一定关系，质量好、纯度高的产品浊点明显，质量差的不明显。
　　
　　倾点：是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。是用来衡量润滑油低温流动性的常规指标，倾点偏高，油品的低温流动性就差。
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( V9 D; b& e9 d. P* @' ^/ u1 W# x% ?　　凝点：是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低 5~7℃ 。
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/ e; N3 z( l7 t; I3 f　　4、灰分：是指在规定的条件下，试样润滑油被灼烧后，所剩残留物经煅烧所得的无机物，以质量百分数表示。灰分可用于判断油品的精制深度，越少越好。

IR配件

来增长点见识

klsummit

( ~% i5 B1 I* Z5 {! h2 r( j- K$ U

请问空压机适合什么样的油呢
huli 发表于 2010-5-28 11:20

6 ~  V8 @6 V5 O$ p7 S" Q
0 s, ^, `9 h/ |' e2 Q; x! y
7 q" y, z6 S' x- f) ^4 x5 p    目前空压机上用的最好的油是 POE聚多元醇酯，寿命和清洁性能是目前最好的（英格索兰的超超冷液Ultra coolant PLUS, AC的Roto Xtreme Duty Fluid都是这个基础油的，价格非常高，用的不多）。硅油也不错，不过兼容性和抗磨性比较差，不适合用在负荷高的机器。

klsummit

请问空压机适合什么样的油呢
5 B. ^9 v* u  p' p0 G4 r1 N3 |$ Chuli 发表于 2010-5-28 11:20

! p1 |  J: }, Z   空压机油的主要设计指标：

" W& g- m) g, P/ y) }/ P   抗氧化性能
5 B8 U% ~, `' g4 Q  W   清洁性
   抗磨损性能
   分水性能
   消泡性能

( y" S( ], @. K  p  D9 {4 S   无非乎这几个技术参数。空压机油的抗氧性能是最重要的....RPVOT以前叫旋转氧弹试验，现在叫旋转氧杯试验，来测试油品耐氧的性能，根据ASTM D 973。马上下班了，明天把这个实验发出来。

茉莉花开

抄袭的吧？似曾相识

huli

请问空压机适合什么样的油呢

klsummit

学习一下，2楼的朋友不妨把你了解的重负荷用油讲一下，共同进步嘛
" q# H! k8 L9 y6 S/ U$ nhuli 发表于 2010-5-27 16:24

% E6 Z2 Q# `4 s' S) U6 D' M
    没问题，我去整理整理，以后慢慢的发出来给大家参考参考。你说的重负荷油其实就是高粘度（一般是指220以上甚至几万）的EP齿轮油，一般是用在低速重载的设备上的，最典型的就是磨机，电厂，水泥厂，矿上非常多。与这种油对应的就是R&O型，用在高温高速相对低负荷应用上的。这两种是传统上的齿轮油。现在也不断有新的技术出现了，什么食品级的，生物可降解的，还有甚至以植物油为基础油的产品....等

/ K. H6 ?, \; K, D以后多发发这方面的东西，比较头疼的就是，外企里面的东西大多都是英文的，看着费力

huli

学习一下，2楼的朋友不妨把你了解的重负荷用油讲一下，共同进步嘛

klsummit

客气了，这篇文章是出自您的手笔？佩服佩服啊，在润滑油公司做了好几年，也没有兄台这份功力！

wlyk2005

回复 2# klsummit
; a2 J" W4 a9 }) K7 G, x7 O
% O3 V& V" N+ R. m. `# l
    回楼上朋友！
! u9 k0 m' E+ f3 O- ?
7 G* L+ X, Z, J$ O  v    有道 是外行看热闹，内行看门道！

    行家一伸手，就知有没有！
  q* \. S+ F+ w  X  O
     不错！
/ t. L6 j& ], t- R8 L- e
' X7 H9 v" R" s3 {( v( j7 I  A
    楼上兄弟不愧是专业做油的朋友！
2 ^  `2 K3 p% n1 F$ G
   希望有机会能更多地看到您 写的关于油品方面的文章！

klsummit

这篇文章主要是讲车用油的，相对比较简单，工业用油的分类，工矿，相应的产品种类，粘度范围，技术要求复杂得多，还要分成 普油和特油。