讨论：如果润滑油绝热，会怎样？

烟轻扬

目前通用压缩机压缩空气的方式都要产生热量。

高速的转子让空气分子/原子运动加剧，空气被压缩使分子/原子密度加大，从而引起剧烈的碰撞产生热量。这个热量主要传递给润滑油，这是油温上升最主要的原因。油温过高一般是压力过高、油过少或后冷不良引起。

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非常欢迎大家一起来做这样一个有趣的探讨：

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如果润滑油具有绝热性能，会出现一些什么情况呢？

dyc2005

DP-46

4000小时半合成空气压缩机油

产品描述：

1、 具有优良的高温抗氧性和热安定性，能有效避免胶质、油泥和积碳的产生。

2、 具有优良的散热效果、有效降低空压机运行过程中产生的高温。

3、 具有优良的高温润滑性，减少空压机的磨擦磨损。

4、 具有良好的防锈性、密封性。

5、 具有优良的抗乳化性能，能快速将油中水分排出。

6、 润滑周期达3000~5000小时。

典型特性：

粘度@40℃	46
倾点，（℃） 不高于	-20
闪点，（开口）（℃） 不低于	230
粘度指数 不低于	120
液相锈蚀（蒸馏水）	无锈
抗氧化性（40-37-3）min54℃ 不大于	5
腐蚀（T3铜片，100℃，3H）级 不大于	合格
机械杂质 % 不大于	无
水分 % 不大于	无
水溶性酸碱	无

上海德昶压缩空气技术有限公司

地址:上海东台路277号国际广场B座1602室

电话：021-63900470 63900473

传真：021-53061389 邮编：200021

phbh8863

螺杆压缩机油使用注意事项：

1、 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。

2、 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表

面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。

3、 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新

油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。

4、 换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗

滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。

5、 换油指标

压缩机 类型	润滑部位		换油质量指标				注释
			粘度，（±%）	酸值，mgKOH/g	残碳，（%）	正庚烷不溶物（%）
活塞式	高 压	内部用（汽缸）	—	—	—	—	注油式一次润滑
		外部用（轴承）	15	2.0	1.0	0.5
	低压	汽缸、轴承共用	15	2.0	1.0	0.5
回转式	转子，轴承		15	0.5	—	0.2
速度式	密封，轴承		15	0.5	—	0.2

6、 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影

响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。

7、 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高

的一般原因：

⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； ⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；

⑶运动件配合不良；

⑷环境温度过高导致润滑油温度高；

⑸排气压力达不到设定值；原因

选型错误（选小了） 4 Q1 r" c: w7 U5 ^进气过滤器 / 油气分离器堵塞 进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） 螺杆内泄漏严重

⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足；

⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； ( W; E9 e0 q4 d/ C+ ^& c! W4 W" z⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；；

油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。

8、 螺杆压缩机原理示意图

9、 要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。

10、 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。

11、 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。

油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。

12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。

中国石化润滑油公司

中山汇能石油化工有限公司

中山三乡新圩铭山工业大厦一楼4~6卡

(105国道古鹤加油站往西200米美人鱼旁)

电话：0760-6685283、6321441 传真：6321441

联系人:润滑油高级工程师陈工13925308116、朱生13570667000

nacolube

以下是引用烟轻扬在2004-10-28 8:18:50的发言： 4 ^* L( i: b! F! ^$ r压缩腔温度高、压缩空气温度高，怎么办？

m" c+ q8 r0 I7 C

有几种冷却的方法,但通常是将压缩腔体作成镶套式,并通过水冷却的方式来进行冷却,也有的将腔体外部作成铝翅片,并通过风冷来进行降温.

[em05]

烟轻扬

引用：解决空压机油温过高的油。

似乎只要油好就可以解决油温高的问题。我不认同！

不解决热源的问题，不解决冷却器散热的问题，根本解决不了温度高的问题。

如果只依赖油就可以解决温度高的问题，那么油具有什么性能呢？绝热还是超导热？

zhengli880

哈哈！你这家伙，绕了个大弯子，转到这个问题上来了。
/ i  e- v% j4 M; I0 E7 f对压缩腔来说，喷油的目的就是密封和吸收热量。如果油“绝热”——不吸收热量了，那螺杆机就几乎是绝热压缩了，排气温度会有多高，算一下就知道了（进气温度可不是环境温度呀）。咱螺杆压缩机也不用压气了——天天修吧！如果油“超导”——没有热容了，那只要油足够多，冷却器足够大，咱就等温压缩了，明年的诺贝尔奖和国家科技大奖就是咱的了。
% j! _! `: \1 ]7 `- u3 F) S! \        盼望早日看见有既“超导”又长命压缩机油！

jamesjp

以下是引用烟轻扬在2004-10-29 11:49:15的发言： # h; Z' @) P. ?) D9 u! F$ f0 C % q" \4 y' v3 y! X% T- ?* E) x3 t

压缩做功产生热量，热量由润滑油传递到冷却器，水冷或风冷降温。这该是事实吧。

* @9 B& E* }, y- c2 q

有人认为只要采用了什么特种油就可以避免油温高，我想热源、冷却器都不变，那就只能是油的导热性能有不同了。

所以我想知道：油绝热会怎样？油超导（导热）会怎样？

反对这个说法，起码冷却效果是整个冷却系统的问题，而润滑油只是冷却系统的一个组成部分

烟轻扬

压缩做功产生热量，热量由润滑油传递到冷却器，水冷或风冷降温。这该是事实吧。

有人认为只要采用了什么特种油就可以避免油温高，我想热源、冷却器都不变，那就只能是油的导热性能有不同了。

所以我想知道：油绝热会怎样？油超导（导热）会怎样？

zhengli880

以下是引用烟轻扬在2004-10-20 11:21:24的发言： 0 B( j+ o9 J# C2 `+ _

目前通用压缩机压缩空气的方式都要产生热量。

高速的转子让空气分子/原子运动加剧，空气被压缩使分子/原子密度加大，从而引起剧烈的碰撞产生热量。这个热量主要传递给润滑油，这是油温上升最主要的原因。油温过高一般是压力过高、油过少或后冷不良引起。

/ l8 f; k9 N5 Q: D

非常欢迎大家一起来做这样一个有趣的探讨：

: x1 V% G Y; O: T% t

如果润滑油具有绝热性能，会出现一些什么情况呢？

# b/ U5 b! D+ _/ |0 I

怎么会出这么个问题呀?

"高速的转子让空气分子/原子运动加剧，空气被压缩使分子/原子密度加大，从而引起剧烈的碰撞产生热量。"

4 o- }8 B; b# f3 m/ t

照你这么说下去,压缩机会不会引起核裂变呀?! 好好回去读2本书啦!!在这里出洋相.你不是交大的吧?哈哈!

jamesjp

润滑油的作用是

冷却、润滑、密封

绝热的话就没有冷却的作用了，还叫润滑油吗

烟轻扬

压缩腔温度高、压缩空气温度高，怎么办？

nacolube

无油螺杆机也需要润滑油的流动而进行降温,这个降温是对运动的摩擦副而言,对压缩室内部因为没有油,所以温度要高一些.

[em05]

烟轻扬

无油螺杆机靠什么散热呢？

nacolube

首先会引起轴承和齿轮的烧毁，进而造成螺杆的烧蚀．我这里有几张很不错的图片能够说明，可惜我不能上传．

[em05]

tongt105

机头温度升高,输出压力空气温度高,增加冷干机负担.我不敢用.