阿特拉斯新款GA110风冷高温问题！！！

ago_love

阿特拉斯新款GA110风冷高温问题！！！
机器运行参数：
. D  G, Y  U# K3 ~排气压力：6.1
: k# e: s$ B! C) e7 u油分压差：0.27
空滤压差：-0.02
/ d; i- ?* _0 B/ i; u$ O喷油压力5.8
- K$ ^' A+ {1 a# A$ L- ]  h, _排气：50度
8 N3 O$ Q2 J, s# I4 j# f0 f) u主机排气：105度
环境温度：40
' s! N& F3 \4 J7 i8 {4 P
+ S8 `9 P8 i! E! r工作：客户新机，去年没有经过夏天，今年第1次过夏天。客户反应高温。根据客户要求：更换油，油滤，空滤，油分没有换。阀件（温控，断油，最小，进气，单向，排水）保养。
开机：还是104度，一点都没有下降。怀疑温控阀问题把温控阀加螺母常开，还是不行。冷却器进出油管有温差，散热效果良好，新冷却器，所以个人因为冷却器无问题。把断油阀和单向阀拆下，断油阀动作正常（拿气从孔吹），单向阀弹簧正常也无卡的状况。油滤拆下，把整个油滤座拆下检查。都无东西堵。油管也没有堵。
  g# C9 ^7 p) g! i  F# V/ ]实在是没有办法了，难道，新的冷却器也要清洗吗？经验告诉我冷却器没有问题。

因此：本人怀疑阿特拉斯这款机是不是设计问题??我的疑问1,为什么喷油压力那么高？只比排气压力低一点点？？我只能想是断油阀太小，喷油不足，造成油循环不好所以高温了。
2.就是风扇问题，新款132都有2个风扇，而这110只有1个散热风扇，第1个油冷有一大半没有对着风扇。所以个人感觉是不是散热风量不足？？？
: k$ x/ q# K  s9 F. y' O这2个是不是设计缺陷？造成了这款机容易高温？？？？？？？
还有请教：怎么才能让温度降下来？？在不搞冷器改造的情况下！！！
个人有个想法：就是把断油阀阀芯的孔搞大，看能不能加大喷油量？？？？但是，想到进油的那个孔是整体的铸件不能搞，怕这个孔小没有用。。

wanghz

都是高手，受教了。

brain0509

个人认为，如果排除以上一切可能，并温度传感器没有问题的话，那就要查查主机问题了，如果主机轴承出现了机械故障，那也有可能导致排气温度高的问题，所以还是拿个振动分析仪去检测一下主机振动

blamesong

也遇到一台110的机器高温问题
在40附近温度机器保持105以上高温
下午一两点附近高温跳机
# p3 ]* v3 j* M+ l在检查完油路后只能看现场环境和排风设备了
& w! f6 O. t8 o1 v加了抽风扇温度在100附近就算正常温度了 供气正常不跳机 客户也满意保证
7 g6 b# H- \0 ?( S6 F8 lAC是不如凯撒的好。客户几台大机器一直温度85-95之间。当然油也是替代。
说到机器设计问题AC设计肯定比我们周全考虑，只好去试着适应它更好去接受。

ago_love

感谢大家的支持，给出那么多的意见和建议。如果这台机器再有问题或者解决了问题再和大家分享，我这菜鸟谢谢大家了...

ago_love

根据我的理论计算，吸气温度提高，并不会对喷油螺杆压缩机的排气温度有明显影响！
; [& T3 P- |; b  v目前我也碰到一台机子， ...
6 Q' ^4 o! L( _; w8 B2 K9 Fkala 发表于 2011-7-18 16:34

+ T! R$ E  |8 j, l
2 ~, d: ~7 I( t4 f
' n: Q, P. ^+ t# @) I    我晕了.....夏天88--90温度还高啊？真的佩服.......

ago_love

空间是够小的了，你有点钻牛角尖了，总认为是设计问题，我觉得AC的技术还是很过硬的，夏季的时候高温到105度 ...
( S) C) V  z& ], \# hz42891184 发表于 2011-7-16 10:32

" z: c0 n1 P$ s' S0 n

, R& s6 @8 C  J: t    是有点吧，呵呵。油是客户指定要的。省钱吗。合成油不肯买，这油是壳牌的，在很多机器运行没有问题。这机器就这温度运行了，让客户在通风上处理。不行只能改造。毕竟AC厂家的人也建议他们改，之不过费用太高没有考虑。

kala

根据我的理论计算，吸气温度提高，并不会对喷油螺杆压缩机的排气温度有明显影响！
1 X0 {" A' C; V5 b! w# R目前我也碰到一台机子，排气温度稳定在88-90度之间，个人认为仍然偏高，没有找到具体原因，还在摸索改进中。
  C9 L/ Q/ W/ B! N8 O/ Y我主要是改进机头，看能不能让润滑油的雾化效果更好一点，提高换热效率！

lanboxs

AC的机器最好不要扩孔。。。因为AC的工艺总的来说还是非常不错的。。喷油压力确实高了。看看油滤后面是否有堵塞（包括管路）。
- R. d, j/ ]" H$ y/ Q; N5 u# k; Y
2 D5 l3 H5 \# h- w0 Y$ x首先你应该说明客户是做什么产品的，他的环境如何。比如纺织，冷却器中间容易粘上毛绒，这种情况吹冷却器（应该叫换热器）的气管至少要求16毫米，否则气压不够。做喷涂的，如果离生产车间较近，就需要清洗冷却器外面的翅片。。。你需要提供冷却器进油管和出油管的具体温度，不能用“有温差”这么笼统的概念。。通常AC机器两条管的温度不应相差超过10度和低于5度。超过10度，说明冷却器内部堵塞或者温控阀动作不良（从你拆下的断油阀表面来看，冷却器堵塞的可能性不大）。
另外，AC的大机器普遍温度比较高，这是因为他的冷却介质循环不是很好。把出风口一侧的门打开试试。
5 Q1 S1 x* L6 e# s$ x! y  O再则，AC的老机器有许多冷却器的换热量比较小，新款的不知道是不是继承了这一点，建议你看看冷却器的处理流量是多少。
% B- ^4 c1 D6 B! Z8 C2 A; U- Z
9 a; i9 C' e* `. `
4 `2 s6 E/ T' T; p( h. EAC工程师对于高温给要求检查以下几项：
0 p) L* m8 w9 G) r2 C1.散热后的空气是否回到了进气口。
3 z/ A' r' Z8 [8 L% B$ Z- f0 Q2 E2.机房通风是否良好。
  Q0 c* f! h( f; t3.换热器是否清洁。
4.检查温控阀。
! s7 T' P7 m% D* a9 }9 _5.检查油滤。
6.在换热后的空气一端加装轴流抽风扇。
7.机油在50度时的运动粘度是否达标（用手摸摸，粘(zhan)手但不粘(nian）手。
8.断油阀是否能够完全打开。

wangchunrong87

换了不同油品，油分应该要更换的。

wangchunrong87

根据上述情况，可以把恒温阀弹簧拿下试试，要是不行可以判定高温原因：空压机吸入空气温度高。
喷油压力是正常的，再差的新油也不会这么快出问题，设计理论上是不会有问题
9 t  R+ D  C, O: T3 W1.导风管是不能做成喇叭口的，否则须加抽风机
2.干燥机的废热被空压机吸入
3.机房须做到单向通风
3 F* F4 y) D* `+ P! @4.废热在机房内循环

jgt0

排风管做的不太合理  减缩管会使风阻增大

z42891184

空间是够小的了，你有点钻牛角尖了，总认为是设计问题，我觉得AC的技术还是很过硬的，夏季的时候高温到105度也很正常啊，空间那么狭小环境温度肯定会升上来，另外不知道你实际测量温度了没有，可是亲自实测一下，还有油的问题，还是不建议你用那矿物油，一旦客户真出现问题了，可能责任都不是不好说清楚的！

ago_love

在40度的环境温度下云行是105度，但是晚上环境温度36也有102-104度。观察一天了，另外1台同样型号的在别的地方温度也只低1-2度。还有台132的环境温度一样工作压力7-8公斤温度最高也就95度。感觉还是AC这款机设计有问题，客户场地原因和其他的客观条件，不打算给客户串水冷（地方小）。直接把风冷改水冷。

高会平

那串一个水冷呀