反向角的问题

kerui

“要想实现活塞杆负荷反向，必须使活塞组惯性力、摩擦力和气体力的合力始终大于连杆施予的拉力或压力”，这句话对不对啊？关于反向角的问题一直很纠结。

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努力~~各位。。。
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kerui

所谓曲炳端进气阀和缸头端排气阀损坏是怎么个损坏法？堵塞了还是泄露了？

hufangkun

回复 10# suibin1023

" |/ l( J; B* i我来狗尾续貂！
3 O" J; _' @( w% N% d7 |/ ], x. S简单来说就是活塞两侧受压面积的不同，活塞两端受气体压力的不同导致活塞始终受到向曲轴方向的力，即活塞杆始终受压力。这个压力让十字头销始终贴在连杆铜套的内侧，导致无法产生油膜。
这是反向角过小的极端例子。
, {2 y6 Z1 O9 ~# \& {, v. M正常情况活塞杆受力应该是拉力压力交变的，十字头销的两侧都会产生可靠地油膜。
所以也就限定了反向角的最小值。
, V5 N. \, r" D+ N" D& L' _在高压机上由于活塞杆截面积占活塞面积的比例过大，反向角问题要特别注意。在中、低压机上曲柄端进气阀损坏或缸头端排气阀损坏也会导致反向角过小。

suibin1023

建议你这样理解：
- ^8 ^7 m5 y) W; C' g/ |( l以往复部分作为研究对象
, {* f  w! r) C4 P5 \. s惯性力是合力（由算式可知：这是由质量和加速度得来的，中学知识F合=ma）
气体力加摩擦力是一个分力
' S8 F+ U$ T& s0 `. }十字头销处受的力是另一个分力（大小也就是综合活塞力）
这样理解你会不会明白一点
就是一个A+B=C来回倒腾的事，就是找好研究对象和确定好正负号
这么理解会不会有人拍砖

hufangkun

回复 5# kerui

# i2 |7 a4 Q: [4 y+ O
    必须这样，否则怎么叫反向呢？有足够大的反向角，才能保证十字头销与铜套有足够的润滑。

suibin1023

回复 4# kerui

! L; @: B) w. P% F4 O/ M) n" \( d; \我们的软件上标着呢，自己找找试试

suibin1023

回复 6# kerui
1 A) @" d6 Z. l; y呵呵，你们那那么多有经验的老师，找一个问问就成了，我不怎么上QQ，这几天比较忙，过两天我给你找个图看，你就明白了。

kerui

回复 3# suibin1023
, R- h3 v8 R1 F) ]) i; L
, p* A9 N4 V: N综合活塞力本身的大小和方向跟活塞两侧压力、活塞两侧受力面积还有摩擦力都有关系。有没有可能有的时候综合活塞力就能推动着活塞向某一侧运动，而此时连杆小头的运动恰好跟它的运动同步？感觉反向的概念有点纠结。

kerui

回复 2# suibin1023

有没有可能某些时段，十字头销跟铜套的两侧都不接触？

kerui

回复 3# suibin1023
* Y9 w0 K% B2 u, J' R2 C: G7 g这个文章我看过啊。你们的机器最低的反向角是多少？

suibin1023

bbs点compressor点cn/viewthread.php?tid=37861&extra=page%3D2
) s6 t+ x! a# R1 `/ u) D6 _" T这篇文章，可能对你有用

suibin1023

不对！这是作用力与反作用力，所以始终是相等的，呵呵。惯性力、摩擦力和气体力的合力有压力也有拉力并能持续一定时间，持续的时间对应相当的角度满足要求就可以了