[讨论]汽车空调压缩机用油

yhui

各位好，请教大伙一个问题，那就是： . l' n- h0 C. w" b# Y B 最近在和客户联系过程中发现：汽车空调进口压缩机原注油大都采用PAG（Polyalkylene Glycol）油，但随着国内压缩机发展大多数生产厂家都开始转向使用POE，包括其中的上海易初通用SE系列压缩机。不知各位高人对此有何看法，是不是只是简单的为了降低成本，还是另有原因，望不吝赐教，谢谢！ + V G4 Y# H+ c5 R9 x ———————————————————————————————————————————————————————————— $ | P) F$ `. E8 N- h0 b9 G7 F" y7 e 新达洋（宁波）有限公司为美国太阳石油于2000年7月份在中国宁波成立的特种产品生产物流中心（冷冻机油及橡胶加工油等特种油品）。系太阳石油在中国地区的唯一授权销售太阳冷冻机油产品的公司。 SUNISO® 高品质冷冻机油，享誉全球，被世界制冷行业公认为制冷压缩机润滑油之最佳选择。已获得世界各主要制冷压缩机生产厂家认可。如：Daikin, Hitachi, Mitsubishi, Sanyo, Toshiba, Sanden, Denso, Zexel, Copeland, Tecumseh, Trane, Carrier, York, Bristol, Danfoss, Embraco, Asperra, Daewoo, Samsung, Electrolux, Tatung, Kelvinator, Whirlpool, Gold Star, General Electric, Necchi, Mycom, 等等。 SUNISO GS 系列冷冻机油——最适合HCFC冷媒（R-22、R-502等），自然冷媒（R-600a、R-717、R-209等）以及CFC冷媒（R-12等）的机种。包括：SUNISO 1GS、SUNISO 2GS、SUNISO 3GS、SUNISO 4GS、SUNISO 5GS、等产品（其中SUNISO 3GS、4GS有纸箱（6×4升）包装及20升铁桶包装）。 SUNISO POE 系列冷冻机油：——最适合HFC冷媒（R134a、R407c、R410a、R404a等）的机种。包括：SUNISO SL-10S、 SUNISO SL-15S、SUNISO SL-22S、SUNISO SL-32S、SUNICE T-68等产品（其中SUNISO SL-32S、SUNICE T-68有20升铁桶包装）。 SUN PAG 系列冷冻机油：——它是以聚烃基乙二醇（Polyalkylene Glycol）作为基油经特殊方法精制而成，专为使用R-134a制冷剂的汽车空调器而特别设计。包括：SUN PAG 56、SUNICE PB 100 等产品（其中SUN PAG 56有4升及20升铁桶包装）。 ) e# c4 {% d- h1 G! S 5 | f3 p0 F0 V) M* w1 L* j敬请联络： 美国太阳石油新达洋（宁波）有限公司 中国宁波市江东北路1号中信国际大酒店9楼 邮编：315040 $ q9 N: M4 q' e5 `8 @ 联系人：徐延辉 MP：13967811221 TEL：0574-87712180 87379332 FAX：0574-87755131 欢迎访问我公司网站：.sunoconb点com/ e-mail:yhuihsu@sina点com

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空压机油的粘度
8 z) P7 j4 o3 N在动力润滑的条件下，油膜厚度随油品的粘度提高而增加，但摩擦力亦随油品粘度的提高而增加。粘度过低的润滑油不易形成足够强的油膜，会加速磨损，缩短机件的使用寿命。反之，润滑油粘度过高，会加大内摩擦力，使空压机的比功率增大，以致增大功耗和油耗，也会在活塞环槽内、气阀上、排气通道内等处形成沉积物。因此，选择合适的粘度是正确选用空压机油的首要问题。西安交通大学通过试验证明：在同一型号的空压机上采用相同的试验条件，使用较低粘度牌号的油品比使用高粘度牌号的油品最多可降低空压机的比功率约10%，而机件磨损量却无明显差异。因此，在保证润滑的前提下，选择适宜粘度牌号的油品，对于节能和空压机的可靠运行有着很重要的影响。
8 h' b% U7 J7 I, Q  q# i1 \* u+ e2 O喷油内冷回转式空压机在工作过程中反复被加热和冷却。因此，要求油品粘度不应由于温度变化而有太大变化，应具有良好的粘温性能。精制的空压机油的粘度指数均在90以上。
空压机油使用注意事项
1、不同牌号、档次的空压机油禁止混用。
2、更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表面看空压机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。
- k$ ^9 S2 k0 Q2 r- A& ?- I3、如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入清洗油清洗100至200小时后，放净清洗油，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。　
4、换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好.
% |1 ?$ u* d+ z! u+ H3 ^5、换油指标　　压缩机类型润滑部位换油质量指标注释粘度，（±%）酸值，mgKOH/g残碳，（%）正庚烷不溶物（%）活塞式高压内部用（汽缸）————注油式一次润滑外部用（轴承）152.01.00.5低压汽缸、轴承共用15　2.01.00　.5回转式转子，轴承150.5—0.2　速度式密封，轴承150.5—0.2　　
6、推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、机械杂质的影响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测空压机油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。
. L4 ~8 @6 g, j0 R8 D! C7、油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高的一般原因：
/ @1 \/ I2 e6 a" ]- a* B$ T  ~; G8 N1:油冷却器水管污垢太多或堵塞，油冷却器的温控阀不动作，冷却器效率较低；
2:空压机油老化失效；
3:油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；
4:运动件配合不良；
5:环境温度过高导致空压机油温度高；
1 b' Y6 M4 \6 n# v; O% Z4 y$ V0 K4 A6:排气压力达不到设定值；原因选型错误（选小了）进气过滤器/油气分离器堵塞进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）螺杆内泄漏严重；
7:回油路不畅。油过滤器堵塞！供油量不足；
* S/ W4 f/ _( r/ T8:压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降；9：
3 L  r; K6 O/ r9 M4 s% {1 R空压机油质量不好，黏度增长太快或油污秽；
; J' b8 @6 E3 d/ P油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有。
2 t) f/ n2 I5 s9、要在现场记录更换空压机油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。
10、发现空压机油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。
( e7 ^5 n( z+ U  D$ E8 ^# t* l11、螺杆空压机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。
+ O% c2 g) C8 O油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。
空压机油和其他润滑油的区别
空压机油主要用在往复活塞式的气体空压机、螺杆式空压机，离心式空压机上。冷冻机油主要用在压缩冷冻剂的空压机上，真空泵油则用在真空系统中的机械真空泵上。
  v, d9 `6 M& z. k5 {- g! K三者用途不同，但有许多共同之处，例如，三者除要在气缸、活塞、阀、轴承、滑板等机件处承担润滑作用外，同时还要承担阻止活塞与气缸壁间压缩气体窜气的密封作用，并且还要具备不与被压缩气体起作用的化学安定性。
对于往复式空压机，由于压缩气体的排出温度比吸入的高，因而需要有较好的粘温性能，适宜的粘度和较好的抗氧化安定性，通常采用深度精制的基础油（最好用环烷基油），加入抗氧化腐蚀和抗磨性能的添加剂而制成（一般不许加降凝剂和增粘剂）。对于回转式空压机油由于其工况和润滑方式与往复式空压机截然不同，所以对润滑油质量提出了更为苛刻的要求，回转式空压机油除了对机件润滑、冷却、密封外，还突出地起冷却压缩气体的作用，在使用过程中，由于油雾经过机械碰撞和吸附介质后与气体分离，反复循环，油品极易被污染和老化，同时为了克服回转离心力，需要油品有较好的粘附性，而轴承又不需粘度太大的润滑油，因此回转式空压机油一般采用深度精制窄馏份的基础油，并加入复合抗氧剂、防锈、抗磨、破乳、消泡的添加剂生产。
对于冷冻机油，除需满足上述基本要求外，更需要油品有优良的低温性能，并和冷冻剂或水分的分离性好。因此一般冷冻机油均采用深度精制的低凝点环烷基油生产，值得注意的是，在用SO2作冷冻机油时，要选用深度精制的不含芳烃和硫氧化合物的润滑油（如白油），否则，会生成胶质沉淀影响冷冻机工作。用氯乙烷作冷冻剂时，会溶解石油，一般采用甘油和蓖麻油润滑；用氨或二氧化碳作冷冻剂时，要用不含脂肪油的润滑油，因为脂肪油易乳化，不利于水分离而至结冰，且脂肪油的导热度小，以致冷冻效率下降。
- X  e4 D; K; Y. R3 }( I  q& F真空泵油是机械真空泵专用润滑油，虽然泵有着不同的类型，但对油品质量的要求是一致的。真空泵在运行时，泵腔内的油一方面起着密封作用，使泵获得必要的真空度，另一方面泵腔内油品受摩擦、温度、减压的影响，蒸气压高的组分蒸发到真空的空间污染真空系统，限制真空度提高。作用真空泵油，除了要求适宜的粘度，高的粘度指数，好的油水分离性，优良的热氧化安定性外，最主要的质量要求是有低的饱和蒸气压和极限极强，以保证获得高的真空度。因此在生产真空泵油时除选择合适的基础油类型外，还应采用单一的窄馏份油或纯化学品而尽可能不用几种馏份油调合。
7 m# T: T. i3 t% w+ n) p( K简单检测空压机油变质及需要更换
4 v2 U& M. N  GPost by 空压机油编辑, 2009-5-18, Views:91  
　　若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，因此，经常检查空压机油是否变质并及时更换尤为重要。
　　以下几种方法可做出简易鉴别：
! J) E* W7 K  ]1 F) C; ^, v　　油流观察法：
6 q2 x- D7 L" c9 }% r　　取两只量杯，其中一个盛有待检查的空压机油，另一只空放在桌面上，将盛满空压机油的量杯举高离开桌面30-40厘米并倾斜，让空压机油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的空压机油油流时应该是细长、均匀、连绵不断，若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说明空压机油已变质。
　　手捻法：
　　将空压机油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的空压机油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感，则表明空压机油内杂质多，不能再用，应更换新空压机油。
! v+ V5 n, E% r* A* R( U5 n& J　　光照法：
* v+ O3 z# q# p2 _6 X# F　　在天气晴朗的日子，用螺丝刀将空压机油撩起，与水平面呈45度角。对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到空压机油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换空压机油。
　　油滴痕迹法：
　　取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待空压机油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明空压机油里面杂质已很多，好的空压机油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。

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螺杆式烃类气体压缩机油
本产品是以合成油加入抗氧等添加剂制成的合成压缩机油。按国际分类标准，属ISO-L-DAC系列，按40℃运动粘度分为68、100、150、220等四个牌号，特别适合螺杆式烃类气体压缩系统。
性能特点
( j2 ~0 ]' j2 o: K/ k% X1 v% d具有优良的化学稳定性和热氧化安定性，防止油品变质；
6 w( X: n9 W; E& K8 d  d不易形成残炭和胶质；
具有良好的抗腐蚀性能，保证设备正常运转；
; C2 e" L: ^+ K5 N/ m具有优良的润滑性能，减少设备磨损；
具有水溶性，对烃类气体溶解度低，可防止运转中被压缩气体稀释并保持适当的操作粘度，延长油品使用寿命和设备寿命。
6 J  Q/ J9 i- W) x7 O8 b技术规格
5 u$ E, i% ^+ Y; D, y& ~$ n产品符合以下规格：
Q/SH303 104－2004。
应用范围
+ X# @! z  Z9 s: C; t: ]本产品适用于炼油厂、油气田、焦化厂、矿井、压缩天然气、瓦斯气、液化丙烷、氯-氟衍生物、乙烯、丁二烯、氯乙烯等烃类气体的增压输送、灌瓶和分离回收的气体压缩机，特别适用于压缩这些气体的螺杆式压缩机的润滑。
+ Y; Z# y- _* A! ^3 d# O国外性能相当的产品
) m- i! J. R+ D+ P- ]* O& O: w* Q在螺杆式烃类气体压缩系统应用方面，与SUMMIT PGS-100、 SHELL MODRELA GS 、AGIP DICREA S150 、CPI CP-1508-100及CP-1507-100等油品性能相当。
1 }, T9 K4 y& I9 t* N+ b应用实例
某乙烯厂在进口大型YORK压缩机上用本品成功替代约克压缩机专用油，大幅度降低用油成本；
某乙烯厂将本品成功应用于压缩丙烷气体的YORK压缩机，多年使用，效果良好；
某炼油厂将本品用于进口螺杆式压缩机，压缩气体介质为火炬回收系统的低压瓦斯气，满足压缩机润滑要求，油品使用寿命较长；
% @5 l5 O2 e3 g6 M; ~1 w4 M某天然气加气站的安瑞科压缩机使用本品压缩天然气，使用效果良好。
注意事项
( {0 U2 F9 l; Q, h勿与其它油品混用，使用前必须将润滑系统清洁干净避免污染；
( U$ C" X7 e2 |6 I2 z使用后及时封盖以避免水分、灰尘等杂质的混入；
& ^! d) z. ~! \- V7 ~在与橡胶、塑料、油漆等非金属材料接触时，应事先进行材料相容性试验。
包    装
# Y. V! d8 L7 Z1 K1 [: N( i/ j9 s6 V! R3.5kg塑料桶，16kg、220L铁桶或根据客户需求进行包装。

3 {' k8 u) \& T5 E
( H9 n6 P! o6 ^项　　目        典型数据
        68        100        150        220
运动粘度,mm2/s
- P' T) J# U) K* n0 O100℃
40℃         
1 q* `7 c6 G9 Y* N, J7 Z68.45
6 K! ?8 X9 a  \% }14.03         
! Y) r+ M2 O8 _19.80
0 p( c7 n. H( u, w5 s101.0         
28.87
& A' D# O+ o+ z. d/ g# O151.2         
% }/ U, U( J/ q% S% u3 _39.4
221.5
粘度指数        214        220        227        231
9 \: \0 T8 j; l' X% {闪点，℃        261        264        269        271
密度(20℃)，g/cm3        1.0125        1.0312        1.0402        1.0424
( ?+ G5 z; |6 s7 c" h# g* A; z1 J凝点，℃          -49        -46        -42        -40
5 _) i$ W5 y( |; f+ }( J2 K  I1 O% cT2Cu腐蚀，100℃，3hr        1b        1b        1b        1b

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压缩机维护之冷冻油使用
: H! ^  L& u' Y) d8 B( f/ q
8 G4 L8 n, f# b! }. {5 i0 z; {: S* Q" d    一、压缩机和冷冻油的匹配
    1、就压缩机使用的制冷剂对冷冻油的要求来配型。包括R134a在内的环保型制冷剂匹配的是酯类合成冷冻油；而R22等非环保型制冷剂匹配的是矿物冷冻油。
    2、就压缩机的使用工况对冷冻油的要求来配型。空调压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在30-50的冷冻油；冷冻、冷藏压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在20-40的冷冻油；高温的螺杆压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在100以上的冷冻油；冰箱压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在20-40的冷冻油；
5 `1 ?3 n* v, K& y  w    3、各种类型压缩机的冷冻油配型表（请见附表一）及各世界著名品牌压缩机与冷冻油的配型表（请见附表二）*以上数据由宁波中祺制冷工业有限公司提供    二、压缩机使用冷冻油的技巧
    1、冷冻油的使用量。冷冻油的量要控制在整体制冷系统安装完毕，试开机运行后，从压缩机的视液镜上看到的冷冻油回油的位置应该在视液镜的中线。回油过高会引起冷媒被过于稀释，导致制冷的效率过低；回油过低会引起冷冻油的润滑、排热、密封、绝缘等性能的下降。所以当安装的机组的管路较长时，应适当的补充配型的冷冻油。
  j0 f. u. N) a7 O    2、冷冻油的更换。压缩机应该保持在清洁、有序的工作条件中。为了保证最佳运转、安全性和压缩机使用寿命，要进行维护工作并定期的检查其中包括冷冻油的更换。冷冻油的更换包括清洁过滤器，在新压缩机连续运行100～200小时后，进行第一次更换，以后一年要更换一次。当然，换下的冷冻油我们要按照国家的要求处理废油，否则会引起不安全和污染。
7 ^3 z1 ~; g7 D6 R    3、酯类合成冷冻油的使用。在使用环保型制冷剂时，应该为压缩机选用酯类合成冷冻油，只有这类油才能保证与制冷剂的良好的互混性。但需要非常注意的是，酯类合成冷冻油具有很强的吸湿性。这就对安装制冷系统的工程师和操作人员在设备的清洁度和干燥度的处理方面提出了高得多的要求。制冷系统安全的运行条件是残留湿度<100ppm。残留湿度>100ppm时就可能对整个系统造成损害。
    4、各矿物冷冻油的混合使用。不同的品牌冷冻油在粘度相同的时候是可以混合的。制造厂家在这方面做了测试。根据德国有70余年历史的压缩机制造商博客压缩机检测结果表明FUCHS DEA ，MO-BIL，ICI和LUBIL的冷冻油具有相同和实际具有相同粘度的时候是可以混合的。作为标准配置冷冻油，FUCHS DEA Reniso SP 46被预注在Bock压缩机中。它可以与比如LUBIL 4GS的冷冻油混合。     三、压缩机用油存在的问题举例     1、石蜡含量偏高。当压缩机工作温度降低到某一数值时，冷冻油中开始析出石蜡，使冷冻油变得混浊。冷冻油析出石蜡时，当量超标时会积存在节流阀处，使节流阀堵塞，或者可能积存于蒸发器的传热表面，影响传热性能。    下图是LUBIL3GS冷冻油与国内某冷冻油关于石蜡含量的对比图

8 w% [& d, j) I3 R' z    2、倾点过高。冷冻油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为倾点。在制冷系统中，热交换设备和管道，通常在低温下工作，而管壁上或多或少都有油膜层出现，如何油的倾点过高就会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，影响传热效果。一般来说，用于冷冻设备，其倾点应越低越好。在制冷系统设计时，冷冻油的倾点必须低于系统最低的蒸发温度5℃。    下图是LUBIL3GS冷冻油与国内某冷冻油关于倾点的对比图
      3、化学稳定性低。纯粹冷冻油化学成分稳定，不氧化，不会腐蚀金属。但是，当冷冻油内含有制冷剂或水分时便会产生腐蚀作用，润滑油氧化后会生成酸性物，腐蚀金属。当冷冻油在高温时，会出现焦炭，若这种物质附在阀片上，将会影响阀片的正常工作，同时会造成过滤器和节流阀堵塞。因此必须选用具有化学稳定性和抗氧化性都较好的冷冻油。图五、六为冷冻油化学稳定性低导致的积炭问题。
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6 k$ p) c) `* D+ C4、机械杂质和水份含量超标。如果冷冻油含有水分，会加剧油的化学变化，使油变质，引起对金属的腐蚀作用，同时还会在节流阀或膨胀阀处造成"冰堵"。而润滑油中含有机械杂质，会加剧运动件摩擦表面的磨损，很快堵塞过滤器和节流阀或膨胀阀，所以冷冻机润滑油不应含有机械杂质。
. ]& t$ M$ Q; `2 Q8 a    四、冷冻油的选择
    1、看品牌。冷冻油在压缩机工厂出厂前均已预制，在今后的维护中只要选用原来预制的冷冻油就是万无一失的，但在实际操作中压缩机工厂对于预制油的报价非常昂贵。我们的维护人员为降低成本，会选择可替代的冷冻油。    2、看颜色。对于冷冻油的辨析质量问题最简单的办法就是看油品的颜色。矿物冷冻油的正常颜色是透明略带明黄，如果浑浊或颜色很深表明油里杂质含量和石蜡含量高。酯类合成冷冻油的正常颜色是透明带明黄，较矿物油略深，当其运动粘度越高颜色越深，当达到220粘度时，颜色表现为明黄带红宗。

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　制冷设备——冰箱柜库冰堵的产生原因的分析及解决办法：
! u9 K7 b; V& d7 ~+ z3 J% a8 ~" Y  j# Q. N　　1、缺制冷剂：制冷设备制冷循环系统工况正常。制冷效果差。高压排气压力比正常值偏低，低压回气压力比正常值偏低或为负值。冷凝器比正常时不烫或微温。补充制冷剂时在工艺口与制冷剂钢瓶连接管阀之间串联一大立方冷冻柜用过滤器。用于滤出制冷剂中的杂质和残余水份。可预防冰堵的产生。这种过滤器经75℃~100℃烘干或更换蓝色硅胶后可重复使用。
3 m  b. w3 E; p$ f# w" }4 Z　　2、更换冷冻机油：制冷循环系统，在维护保养更换冷冻机油时，可先对冷冻机油用电磁炉加温至100℃并恒温保持一问奔?使冷冻机油内未尽残余水份挥发干净后再进行更换。可预防冰堵的产生。对冷冻机油加温恒温时，禁止明火并且工作场所要通风良好。注意环保。残废油不要随意乱倾倒。
9 T( o0 ]% O& b+ f8 l　　3、更换压缩机组：制冷循环系统，在维护保养更换压缩机组时。要将压缩机组内冷冻机油倒或放出。按步骤2对冷冻机油进行干燥处理。在冷冻机油75℃时加。吸入压缩机组内。须按标准量增减。封闭回气口和工艺口。开放派气口。起动压缩机组运转一段时间。用压缩机组自运行产生的热高温和负压将压缩机组内未尽残余水份挥发排出。然后快速装配完毕。
　　4、制冷循环系统管道问题：首先更换损坏管段及或漏点焊补。螺纹连接松动的连接头重做并紧固。以确保管路高压试压检测无泄漏。对制冷循环系统管道分高压段和低压段用四录化碳冲洗并用氮气吹净封存待用。还有一种方法：就是对漏点焊补无泄漏循环系统管道经75℃~100℃烘干并同时抽真空来使残余水份挥发排出。压缩机组必须按步骤3严格处理。更换新过滤器。然后将吹净封存待用制冷循环系统管道启封与压缩机组快速装配完毕。再按步骤1进行制冷剂的定量充灌。等待五分钟(等待制冷循环系统管道内高压区与低压区压力静态平衡)通电试机。
　　5、维修措施问题：制冷循环系统在开放式保养维护工时较长时。对非正在维修保养部要封口或封闭防潮处理。正在维修保养部要迅捷拆装。并且不要选择在阴雨天气进行维修保养。
　　6、对维修后，有轻微冰堵的制冷设备：可回收制冷剂，更换新过滤器，并在高压排气端串联一大立方冷冻柜用过滤器。重新定量充灌制冷剂。对冷藏冷冻箱柜内用1000W碘钨灯烘烤(注意：温度低于70℃)。通电试机一小时。再回收制冷剂，拆下并在高压排气端串联一大立方冷冻柜用过滤器，更换新过滤器，重新定量充灌制冷剂。回收制冷剂时在管路中串联一大立方冷冻柜用过滤器用于滤出制冷剂中的杂质和残余水份。以保证制冷剂品质。

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合成压缩机油
2 P: U0 B' m" r# D! m# \合成压缩机油种类很多,可根据实际需要，选择不同类型的合成压缩机油，满足不同型号的压缩机压缩不同介质的工艺要求。选择余地远比矿物型压缩机油大得多。所以说合成润滑油的发展拓宽了压缩机的应用范围。
  1． 酯类压缩机油
    酯类油的性能与其结构有密切关系，对结构进行精心设计，可获得预期的性能。一般而言，酯类油的粘温性能良好，加长酯分子的主链，粘度增大、粘度指数增高；主链长度相同时，带侧链的粘度较大，粘度指数较低；带芳基侧链的，粘度指数更低。带支链醇的双酯通常具有较低的凝点。同一类型的酯，随分子量的增加低温粘度增大。
, X  O& X) t% Z    酯类油的热稳定性比矿物油热稳定性高得多，但其氧化安定性与矿物油相似，加入适量的抗氧剂和金属钝化剂后能大大地改善其氧化安定性。
% d  ^% E* X. t$ i) V. L    目前有15％的酯类油用作压缩机油。与矿物油相比，它们还具有高闪点、高燃点、低挥发性、低沉积倾向、良好的边界润滑性，并对添加剂和燃饶产物有良好的溶解性等。酯型压缩机油使用寿命长，可大大降低设备维修费用。此外，酯类油还具有良好的生物降解性、低毒性，其 CEC生物降解试验结果大多在80％以上，所以环境保护组织也极力推荐使用酯类油。由于具有较高的粘度指数，选用较低的粘度等级就能满足使用要求，从而可收到节能的效果。
4 V+ e3 O6 _5 |/ X. e    酯型压缩机油通常用于动力压缩机，压缩介质是空气。应避免用于氯气、氧气、氯化氢及氨气压缩机的润滑。可以用于氟橡胶或丁腈橡胶密封的场合。生产酯型压缩机油的公司及其产品牌号有：美国CPI润滑油 （世界最大的冷冻压缩机油生产商）AGIP公司 Dicrea 100ANDEROL安德鲁公司 螺杆压缩机496（46）、反复式压缩机500（100）、用于氢气的压缩555（100）
1 I9 W! D! [- [% G    2． 聚醚压缩机油
    聚醚是以环氧乙烷、环氧丙烷和四氢呋喃等开环均聚或共聚制得的线型聚合物。其性能与分子结构紧密相关。分子链中环氧烷的类型与比例，末端基的类别与浓度，引发剂烃链结构与长短，以及聚醚分子量大小与分布等都不同程度地影响它们的粘度、粘度指数、凝点、溶解性及热氧化稳定性。可根据实际需要，调整分子结构，得到一系列具有不同性质的聚合物。如分子中环氧乙烷含量大于40％时，聚合物溶于水，而不溶于油；分子中含有长链环氧烷时，聚合物溶于油，而不溶于水。
5 Z" ~% H: u: f" i6 ?    聚醚与丁腈橡胶密封件具有很好的相容性，但与油漆不相容，具有一定的吸湿性，这是其用作制冷压缩机油的一个缺点。
    聚醚型压缩机油可用于烃类气体压缩机以及空气、惰性气体、氨气压缩机及R134as冷冻压缩机的润滑。更可贵的是聚醚型压缩机油已获得美国食品医药部的批准，可用于乙烯生产装置中乙烯压缩机。主要生产厂家有：
美国CPI
, t, ^- U* M2 d4 r" _ANDEROL安德鲁公司 PG supreme 32 、Pgsupreme 46
0 L4 Y, q+ E( s" ?" ?1 N8 [, o6 C    3．聚a－烯烃压缩机油
6 c2 H3 v' Q) D& D- E) ]% F) i$ g% t    聚 a－烯烃润滑剂是－种合成烃类化合物，其中还包括聚烯烃，聚异丁烯和烷基苯等。具有合适的粘度和挥发性、良好的氧化安定性、低沉积倾向、高粘度指数、低倾点等，并有同矿物油相似的橡胶和塑料适应性。通常将 PAOS和酯类油混合起来使用，以满足不同的性能要求。如酯类油易引起一些密封橡胶的膨胀，而PAOS则使其收缩。合适的配比可以产生中和的效果。 PAOS已广泛用干螺杆致冷压缩机和lR12、 R114作工作介质的工业热泵的润滑。常见的PAOS压缩机润滑剂牌号有：美国CPI
ANDEROL安德鲁公司 3032、3046
    4 磷酸酯压缩机油
    适合作合成润滑油的磷酸酯主要是正磷酸酯。其性能主要取决于磷酸酯取代基的结构，取代基的结构不同，磷酸酯的性能有较大差异。
' n6 [; m* J( `8 h: e7 {& g( P3 p6 r抗燃性是磷酸酯最突出的性能之一。通常三芳基磷酸酯的抗燃性比三烷基磷酸酯强，烷基芳基磷酸酯抗燃性居中。磷酸酯在极高温度下亦能燃烧，但不传播火焰；良好的润滑性能是磷酸酯另一个突出的性能。但是，它们的材料适应性差和对环境的污染严重地限制它应用。
$ P' K4 a* s( o( Y. V4 E" u0 J( KChevron公司 Chevron FR ,Fluid
详情敬请咨询深圳华莱安青坡
1 c8 r- V  _- e& ^TEL:   13670066656    QQ:   420673790    E-mail:   aqp@cpihualai点com    5 含硅压缩机油
; Q. ?5 X7 S# J8 Z* U    硅油是一种聚硅氧烷液体。主要有甲基硅油、乙基硅油、甲基苯基硅油、甲基氯苯基硅油等，具有良好的热氧化稳定性和低温流动性，防潮防水性，电气绝缘姓及生理惰性。对某些材料也有较好的润滑性。硅油压缩机油用在制氧 (尤其是医用氧)压缩机上得到了满意的结果，氧气压缩机油必须保证在与高压氧气接触时，绝对不燃烧，没有爆炸危险，对高纯度的氧气(>99.2％) 不产生污染；下列的硅油压缩机油已在几种国产氧气压缩机(如G3V-20／200-1型隔膜双缸压缩机)上正常运转了多年。
    6 全氟聚醚压缩机油
    目前聚全氟醚有聚全氟异丙醚和聚全氟甲乙醚。它们具有特殊的化学惰性，优良的抗氧化性和热稳定性。全氟聚醚压缩机油主要用于压缩氧气等活性气体。
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ananguoji

深圳市华莱实业有限公司是美国CPI工业合成润滑油、冷冻压缩机油，碳氢气体压缩机油、空压机油、食品级润滑油、风力发电机油中国区总代理。美国西匹埃(CPI)是全球工业合成润滑油最大供应商。西匹埃（CPI）为路博润（Lubrizol）的全资子公司,路博润（Lubrizol）是全球最大的流体科技公司，也是全球最大的润滑油添加剂公司。我们公司在上海保税区和深圳坂田都设有仓库，常年大量供应CPI全系列工业合成润滑油。我们倡导以高科技的品质为您带来价值！
* c$ A8 @8 z% j; Z# c3 K中国总代理深圳华莱： .cpihualai点com
5 s! M4 m0 l8 A$ @0 e+ F7 `美国CPI网站：.cpieng点com  
6 a% V: Y2 }. r2 V- }+ z美国路博润网站： .lubrizol点com
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) S+ x! b+ L. h  D2 k  H+ z商者无域，相融共生！欢迎您的咨询，了解，洽谈！

huangql

我给大家介绍一下
两种油均能使用,
PAG在使用前不需要进行处理,油品吸湿性不大,价格很贵
PAE使用前需进行处理,油品吸湿性很大,价格便宜

SP25

哪个部门啊？
0 X6 g9 d- m& h, q' X, y   实习中，车间干活，装配压缩机
. u; A) Y0 o' |$ X   你说的都是领导，大大的领导，嘿嘿

tonny

是不是上海易初通用机器有限公司，你在那个部门的，你们那副总银柯、陆霖、工艺部经理张刚、研究开发中心姚奕、傅强等人是不是熟悉，可以多多联系呀！
我的联系方式就在上面，交个朋友也行呀！

SP25

偶是学空调制冷的，不过有关中央空调系统的课程设计做得比较多，在外面打过工，也是搞系统设计和报价的，对于压缩机的了解不多：（
   今年刚毕业，进入上海易通，发现所学的知识一点都用不到：（
8 r9 J9 J  v: Z+ e6 |5 g   唉

yhui

SP25小兄弟问题问得好，不知你是什么学校什么专业的，是不是要毕业了？
下面就有关问题答复如下：
" Y; U! x2 Y& L    美国太阳石油公司成立于1886年，已有110多年的历史，总部设在美国。它是美国最大的独立石油炼制商，也是世界著名的石油公司。
SUNISO POE 系列冷冻机油：
——它是以酯类合成油（POE）作为基油经特殊方法精制而成。
——最适合HFC冷媒（R134a、R407c、R410a、R404a等）的机种。
8 C6 @% }+ n6 s. T——在空调器、冰箱、冷柜及冷冻机的制冷系统内能充分发挥其最佳性能，能最大限度地延长服务寿命。
SUN PAG 系列冷冻机油：
1 }1 c4 K1 d# M, Q; ^% M0 N  \——它是以聚烃基乙二醇（Polyalkylene Glycol）作为基油经特殊方法精制而成。
! X1 C, X+ f- C1 G( c2 {——专为使用R-134a制冷剂的汽车空调器而特别设计。
——在汽车空调器的制冷系统内能充分发挥其最佳性能，最大限度地延长服务寿命。
' ~% n8 W9 Q  {（注：以上资料为太阳石油公司产品，如还有什么需要可以直接找我，我们将热诚为您服务。）

SP25

PAG 和PAE有什么区别，能大致介绍一下吗？
' G. K: G/ ?) V* ?- Z( e- N谢了

yhui

我可以呀，完全没问题，以后可以让他们来找我的！

compressor

看来还要个压缩机油的斑竹