离心式空气压缩机常见故障及其分析

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前文说到关于离心式空气压缩机的故障及其分析小德说了五点，今天小德继续给大家讲解关于离心式空压机的常见故障及分析。
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首先，小德先补充一下第五点，因小德个人疏忽，没写全，今天小德在此补上：
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6 O! u5 N. N; Z: q+ b9 W2 o5、密封系统工作不稳定、不正常：
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产生原因：
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⑦密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏0)⑧密封面、密封件、O形环被腐蚀⑨因低温操作密封部分结冰⑩计量仪表工作误差。

$ t& m  g% b9 ]. g" n) W9 z4 F处理方法：

⑦可能组装时造成损伤，组装应注意;尽量减少空负荷运转;不能修复时应更换

⑧分析气体性质，更换部件材质或更换新备件

1 p3 B0 |$ l6 k8 W& o& C; E2 F  d⑨消除结冰，或用干燥氮气净化密封大气
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( i# B# t5 E1 t" v2 r. H⑩检查系统的测量仪表，发现失准时检修或更换
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+ S) p/ Q+ X" J. Q7 G6、离心空气压缩机性能达不到要求：

产生原因：

①设计错误②制造错误③气体性质差异④运转条件变化⑤沉积夹杂物⑥密封环间隙过大
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处理方法：
) U& r1 b! A8 ]; T) X6 Y! j
) {5 h4 C! y5 S. Q3 B: a# i①审查原始设计，检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉，采取补救措施
) l% o, {" y1 O* T$ `
! t3 m6 c2 s. {8 P4 V. e- i②检查原设计及制造工艺要求：检查材质及加工精度;发现问题及时与卖方和制造厂交涉

2 j, ]9 \. f* D6 d. N. @0 B8 Z) E③检查气体的各种性质参数，如与原始设计的气体性质相差太大，必然影响压缩机性能指标;根据实际需要与可能设法解决

0 z. k+ B7 \  L/ `④实际运转条件与设计条件相差太大，必然使压缩机运转性能与设计性能偏移，如发现异常应查明原因

1 S+ P+ n, y. c3 h& K  I% X/ p9 F⑤在气体流道和叶轮以及气缸中是否有夹杂物，如有则应清除

⑥检查各部间隙，不符要求则必须调整或更换
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# q$ P! s( }& H2 E7、离心式空压机喘振：
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9 d) Z$ W/ @+ d: Q( t) t  A- ~产生原因：

①运行点落入喘振区或距喘振边界太近②防喘裕度设定不够③吸人流量不足④压缩机出口气体系统压力超高⑤工况变化时放空阀或回流阀未及时打开⑥防喘振装置未投自动⑦防喘振装置或机构工作失准或失灵⑧防喘整定值不准⑨升速、升压过快⑩降速未先降压⑪气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落⑫压缩机气体出口管线上止逆阀不灵

处理方法：
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9 p8 k4 }2 r7 f1 w7 l①检查运行点在压缩机特性线上的位置，如距离喘振边界太近或落入喘振区，应及时调整工况并消除喘振
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: b) V/ N- r4 I* U+ m) ]! K7 L②预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到最佳

5 \$ j- d: p% ~4 ?+ `- p③可能进气阀门开度不够，阀芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决

④压缩机减速或停机时气体未放空或回流;出口止逆阀失灵或不严，气体倒灌;应查明原因采取措施

⑤进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时应查明原因;及时打开防喘振的放空或回流阀门
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5 P: h4 |7 ^. I/ A4 j⑥正常运行时防喘振装置应投自动
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  U! j2 C0 N9 q( u( _$ N7 M' P⑦定期检查防喘振装置的工作情况，如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决

5 T! H3 E8 g0 `! h⑧严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正
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- j  Z/ S5 s, p; ^" Z⑨工况变化，升速、升压不可过猛、过快，要交替进行，缓慢、均匀
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! L' Z" `* G4 z, s  t) }⑩降速之前应先降压，以免发生喘振
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) `: B6 y4 V& E. Q- N5 ^: c⑪当气体性质或状态改变之前，应换算特性线，根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振;应经常检查，使之处于完好状态
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6 ]' u' J/ i3 G# w% E⑫压缩机出口气体管线上的业逆阀应经常检查，保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌

8、离心空压机叶轮破损：

+ K( k; q- B2 ?( ~产生原因：

①材质不合格，强度不够②工作条件不良(强度下降)③负荷过大，强度降低④异常振动，动、静部分碰撞⑤落入夹杂物。

( B: n* D+ x% B2 I( g处理方法：

6 _# f/ U% R9 j1 U( }2 X①重新审查原设计、制造所用的材质，如材质不合格应更换叶轮

! _! O+ K" }6 S3 n- [' N②工作条件不符合要求，由于条件恶劣，造成强度降低，应改善工作条件，符合设计

4 W" {- q" G' j2 ]8 d/ o; U3 z③因转速过高或流量、压比太大，使叶轮强度降低，造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行

④振动过大，造成转动部分与静止部分接触、碰撞，形成破损;严禁振值过大强行运转;消除异常振动

⑤压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件;严禁夹杂物进入压缩机;检查进口过滤器是否损坏
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" p3 v$ u8 z8 ~9、离心空压机漏气：

9 n! i* ~" S; _6 a产生原因：

①沉积夹杂物②应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良③O形密封环不良④气缸或管接头漏气⑤密封胶失效⑥运转不正常⑦密封环破损、断裂、腐蚀、磨损

处理方法：
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! B' |* {$ F: }1 L# W2 n①保持气体纯洁，通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除
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; d7 {$ ?( k' M4 I  J& \②防止发生应力集中，防止有害成分进入压缩机，做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件，查出原因及时解决

& l$ [* ^/ z# C③检查各O形环，如发现不良和老化应更换

④检查气缸接合面和各法兰接头，发现漏气及时采取措施
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⑤检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料，发现失效应更换

! T' Y" K# [& f7 C8 H+ q" B⑥检查运转操作指标是否正确，检查压缩机运行状态，发现不正常及时解决

⑦检查各密封环;发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因，并灰时修复或更换

10、离心式空气压缩机流量和排气不足：
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4 N0 C. I1 }9 k' C产生原因：

①通流量有问题②压缩机逆转③吸气压力低④分子量不符⑤原动机转速比设计转速低⑥自排气侧向吸气侧的循环量增大⑦压力计或流量计故障。

2 @6 D% U+ P3 _$ r. S( S处理方法：

①将排气压力与流量同特性曲线相比较研究，看是否符合，以发现问题

+ s" ?; V" \; G" _: J+ X0 I! F5 {②检查旋转方向，旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致
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: N" F) t& c3 S③检查入口过滤器

④测定气体实际分子量，和说明书的规定数值相比较;如果实际分子量比规定值为小，排气压力就不足

⑤检查压缩机运行转速，与说明书对照;如转速确实低，应提升原动机转速

⑥检查循环气量，检查外部配管;检查循环气阀开度，循环量太大应调整
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" f- m3 z: E7 g1 Q" N⑦检查各计量仪表，发现问题应调校、修理或更换

11、原动机超负荷：

. r5 R1 t4 S- ^  i产生原因：

①分子量比规定值大②原动电动机在电气方面有问题③与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀，扩压度降低④叶轮或扩压器变形⑤转动部分与静止部分相碰⑥吸入压力高
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! v6 ~) d5 P  y: e处理方法：
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4 [; g$ K, m* Z* _3 }①检查气体实际分子量，与设计说明书相比较

②检查断路器的热容量和动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决
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5 p6 Y/ f" _, L" c* `" p) h③拆开检查，检查扩压器各流道，如有腐蚀应改善材质或提高表面硬度;清扫表面，使表面光滑;如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形、应更换

1 K8 k& R' g* n0 r- |* Z+ k4 W④叶轮或扩压器变形应修复或更换

⑤拆开原动机压缩机和齿轮箱;检查各部间隙并与说明书对照;发现问题及时解决

) M7 W& O6 {1 U5 b9 N; f⑥吸入压力高，则重量流量增大，功率消耗大;与设计数据对照，找出原因.并解决

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3 ?+ Q6 D( b, x- r文章来源：德耐尔空压机网（.denaircompressor点com）