螺杆式空气压缩机热回原理是怎么样？是否具备可操作性呢？

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　　近几年来，随着工业的快速发展，利用空压机余热进行采暖是 大中型空气压缩机应用的日益广泛而产生的新问题。一方面，空气压缩机常年工作，需要大量的冷却水或冷却空气。另一方面，随着人民生活和工作水平的提高，办 公场所内冬季采暖以及日常卫生热水需求日益完善。同时，国家多次倡导节能减排工作，也使得让人们更多的考虑是否可以把二者结合起来，不但能够减少空压机冷却水/冷却空气的使用量，还能够大幅度的减少采暖费用。
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! Z& J& i, t; f- n9 ?; Y% N% `; U6 P　　空压机热回收可操作性分析
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, d# @( O& s& {* p  F2 O　　空压机热回收原理：

1 y0 z) x  O5 C/ ]: c　　大中型空压机一般都有油冷却系统，空压机工作时产生的热量(主要是摩擦热)通过其自身的油循环系统，将高温油运输至油冷却器，油冷却器一般是管壳式或风冷 式换热器，其中管壳式换热器通过特定的冷却水将润滑油冷却，冷却水再通过冷却塔将热量传递给室外空气。另外，空气压缩机产生的压缩空气也是高温的，必须也 要经过一个冷却装置后才能进入储气管用来使用。两部分热量加起来约等于压缩机输入功率的3/4，可以回收的空间很大。
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; m) `* O9 k) g- J, ?) T5 j' x　　基本组成
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　　空气压缩机组中一般包含两个冷却器，油冷却器和空气冷却器，喷油型的压缩机一般油温和空气温度可达80～100度，在两个冷却器共用一套冷却水系统时(常 用配置)，每100kW输入功率需要冷却水1.5l/s，冷却水温升达到15度，由此计算需要带走的热量为70kW，因此，这部分能量全部回收用途有限， 日常采暖及生活卫生热水需要的温度约为45～65度，与空气和油的温度差距为35～15度，符合换热的基本要求，完全是可以部分利用。为了不增加油和压缩 空气的阻力，比较好的方法是更改冷却器的形式，分为高温段和低温段，高温段用来加热回收用水，低温段用传统的冷却水冷却。

　　具体结构

5 f! W+ x3 e# n! e  C　　对于螺杆式空气压缩机，其热螺杆式空气压缩机量分布在油和空气上，通常空气冷却器使用管壳式，空气在壳体内管外流动，阻力较小，水在管内流动，改造时只需要在水室内增加隔 板，在封头部分增加进出水管，将部分换热空间用取暖用水代替即可，因为空气出口温度较低，所以大部分热量是无法回收的，为不影响压缩空气冷却效果，回收量 控制在30%左右，应设计为多流程。油温一般在69～98度，通常采用板式或者套管式换热器，此类换热器也可以在订购的时候就要求多流程结构，增加部分换 热面积用来进行热回收。目前的所有热回收系统都是冗余系统，考虑的热回收可能会有停止的时候，但是主机工作不能受到任何影响，所以设计时就要考虑即使热回 收系统没有使用，主机也能通过现有的冷却系统正常工作。

　　控制

: m: x/ N7 F4 {: ]( C# Y; t　　因为原有的空压机系统都具有完善的控制系统，负责维护系统的正常高效运行，热回收系统是冗余系统，所以原有的空压机组无需做任何控制方面的改变。热回收本 身的控制系统可以采用温度控制，通过监控热水箱温度来控制加热循环水泵运行，水泵运行时，即为热回收系统启动状态，当需要热水温度较高时，可以设定水温， 增加循环次数。为了节能，防止压缩机未启动而水泵启动造成电力的浪费，可以通过测量排气温度的方法来作为确定循环水泵是否需要工作。
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　　热回收系统的组成

　　热回收系统包括换热系统，加压系统，水源，以及保温保存系统。因为空压机的开关机并非是均匀的，与设备配置和工厂使用情况有很大关系，因此可以认为热源在 单位时间内是杂乱的，但长期来说就是稳定的热源。同时采暖和卫生热水负荷也是不均匀的，因此为了缓和矛盾，必须有足够的保温保存方式，即保温水箱。
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