气体压缩机油的选择

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气体压缩机油的选择

3 |, ~! q3 q  V# G9 |8 U. q压缩机润滑剂的选择取决于压缩机的结构类型、工作参数（压缩比、排气压力和排气温度等）及被压缩气体的性质等多种因素，活塞式压缩机工作条件较为苛刻，对润滑剂选择也较为严格，这里将重点予以说明。
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1. 不同的压缩气体决定了对润滑剂类型的选择
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在氧气压缩机里，氧分会使使矿物性润滑油剧烈氧化而引起压缩机燃烧和爆炸，因此避免采用油润滑，或者采用无油润滑的方式，或者采用水型乳化液或蒸馏水添加质量分数6%-8%的工业甘油进行润滑；在氯气压缩机里，烃基润滑油可与氯气化合生成氯化氢，对金属（铸铁和钢）具有强烈的腐蚀作用，因此一般均采用无油润滑或固体（石墨）润滑。对于压缩高纯气体的乙烯压缩机等为防止润滑油混入气体中去影响产品的质量和性能，通常也不采用矿物油润滑，而多用医用白油或液态石蜡润滑等等。只是在一般空气、惰性气体、烃类（碳氢化合物）气体、氮、氢等类气体压缩机中，大量广泛采用了矿物油润滑。表1列出了压缩机压送不同气体时所用润滑剂的选用参考表。
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1 S+ N) n' L- _# u" M( s4 o表1 压缩机压送不同气体时所用润滑剂的选用参考表
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介质类型                    对润滑剂的要求                            推荐润滑剂
空气（1） 因有氧，油的抗氧化性能要好，油的闪点应比最高排气温度高40℃ L-DAB100或L-DAB150号防锈抗氧压缩机油
氢氮  无特殊影响，可用与（1）相同的油  普通压缩机油传动部件用L-AN100 全损耗系统用油
氩、氦、氖  气体较贵重、气体中应不含水分和油，多用膜片式压缩机压送 内腔用L-HL32液压油、汽轮机油或全损耗系统用油
氧  会使润滑油剧烈氧化和爆炸，不用矿物油润滑 用无油润滑或蒸馏水加质量分数为6%-8%的工业甘油
: I* ~- A7 `( }" ?氯  在一定条件下与烃作用生成氯化氢 无油润滑（石墨）
硫化氢，二氧化碳，一氧化碳 润滑油应不含水分，否则水溶解气体可生成酸，会破坏润滑性 防锈抗氧压缩机油或汽轮机油
二氧化碳，二氧化硫（2） 能与油互溶，降低粘度，油中应不含水分并应防止生成腐蚀性酸  防锈抗氧汽轮机油
3 c( n% }: R. J4 C8 L2 h氨  如有水分会与油的酸性氧化物生成沉淀，与酸性防锈剂生成不溶性皂 防锈抗氧汽轮机油
天然气  湿而含油  湿气用复合压缩机油干气用压缩机油
: r2 j: H! \& J/ j/ }石油气  会产生冷凝液稀释润滑油 L-DAB100或L-DAB150号防锈抗氧压缩机油
& a' }* R9 _! g1 E6 \乙烯  避免润滑油与压送气体混合而影响产品性能，不用矿物油润滑 白油或液体石蜡
- ~, }8 @1 A' b+ G. k, Q丙烷  与油混合可被稀释，高纯度的丙烷应用无油润滑  乙醇肥皂润滑剂，防锈抗氧汽轮机油
) P# X/ k2 [' j, g5 g3 {7 _2 R) H焦炉气，水煤气  对润滑油无特殊影响，但气体较脏，含硫多时有破坏作用 压缩机油
煤气  杂质多，易弄脏润滑油  经过滤的压缩机油，传动部件用L-AN46、L-AN68、L-AN100全损耗系统用油

2．润滑油粘度的选择
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9 @% f# Y! D0 E4 ?' d在多级的空气压缩机中，前一级气缸输出的压缩气体通常经冷却后恢复到略高于进气时的温度被送入下一级气缸，因气体已被压缩故相对湿度较高，当超过饱和点时，气体中的水分将可能凝结，该水分具有洗净作用，可使气缸表面失去润滑油；其次在烃类气体压缩机中，它不仅可溶解在润滑油中降低了油的粘度，而且凝结的液态烃也同水分一样对缸壁具有洗涤作用，因此对于多级、高压、排气温度较高的烃类气体压缩机和空气湿度较大的空气压缩机易选用粘度较高的油品，粘度较高的油品对金属的附着性好，并对密封有利。如中低压烃类气体和空气压缩机宜用L-DAA100的压缩机油，高压多级宜用L-DAA150的压缩机油。喷油回转式压缩机选用油的粘度情况也与此类似，压力较低时选用100℃运动粘度为5mm2/s的N32回转式压缩机油，压力较高时选用运动100℃粘度为11-14 mm2/ s的N100回转式压缩机油。

其次为防止凝结的液态烃和空气中的水分对润滑油的洗净作用，可采用质量分数3%-5%的动物性油（如猪油或牛油）与矿物油相混合的润滑油，动物性油与金属的附着力强，容易抵抗"水洗"，阻止润滑油的流失。
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3．油品的代用
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' y) m! I$ x. D  `在采用油润滑的往复和回转容积式压缩机中除用相应牌号的压缩机油外，还可采用防锈抗氧的汽轮机油、航空润滑油、汽缸油等作为代用的油品，但这些代用油品的性能不应低于相应的压缩机油的质量指标，或应满足在具体条件下的使用要求。当气体压缩机采用油润滑时，外部零件和内部零件的润滑可用同一牌号的润滑油，也可采用不同牌号的润滑油，但不论内部零件采用何种类型的润滑介质，而外部传动零件的润滑都应采用矿物性的润滑油。

黄飞鸿

5楼的回答值得你借鉴！

zwhwxhzyl

下面引用由OEM在 2003/05/08 17:47:49 发表的内容： 3 A$ ~ j( U+ C1 J6 U6 [% W不用那么客气，这地方就是供行内行外人士交流交流么（我现在是行外人士了）。 . X6 G3 w9 G; c0 ^4 R/ ^- t* W6 S" k上个月在北京制冷展我是听你们总代理说国内有8家代理，还不包括香港的。

OEM

可能。。。没有

jjjxxxx

那时我就在北京制冷展上，您光临过我们的展位，不知我们是否见过面？

OEM

不用那么客气，这地方就是供行内行外人士交流交流么（我现在是行外人士了）。
1 \! z2 Z* ~: M/ u7 E/ u1 O1 a) E. ^上个月在北京制冷展我是听你们总代理说国内有8家代理，还不包括香港的。

jjjxxxx

没那么夸张吧，交个朋友好吗？您应该是专家了，请多多提拔小弟。
  yjx1106@263.net

OEM

都已经很多了，地盘可能瓜分完了。哪找新客户啊？

炯水耀

时间长总要换油的.

OEM

你也是？

boss

???????

OEM

CPI在国内很多代理

jjjxxxx

谢谢夸奖

web___hua

CPI的油不错，至少在我们做试验时效果不错。

jjjxxxx

用CPI的油呀