( \- D! n0 ?3 k/ ]/ L. G: F机头卡死有以下几种原因:
) ~6 d2 N. J$ v6 p0 i 首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:
6 i0 b8 V9 Q! B( }+ u) s2 r0 H 1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;
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2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死;.压缩机油点cn
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其次是,导致转子直接接触,爆死.包括:
/ ~3 X$ ~9 i0 f a 轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移，主机轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。
但是，当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后，就可能发生严重后果。
4 u6 J+ M$ J- ~' z' U 特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸，1毫米厚这么一块铁屑进去了，也都卡死。
首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦，电机负荷急剧增加，最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。
其次，空压机产气量发生的较大衰减，则可能影响到用气单位的正常生产。
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b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故.
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0 N3 _, Y3 B( F9 n: Q& }" g4 g) j& e处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时
; [# Q' k: B+ n% A8 R, V: o8 v4 ]就可以恢复.
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发表于 2008-8-19 13:44
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发表于 2008-8-19 17:47
