中国LNG的应用现状[推荐]

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中国LNG的应用现状

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    由于液化天然气更便于远距离运输和储存，所以在世界天然气市场上已经形成了大规模的LNC生产出口国、LNC远洋运输船队和LNG进口国。国际上进口LNG的接收站，从卸船到储罐、再汽化以至管输至用户，都已经形成了一套成熟的工艺技术和运行管理模式。我国的LNG应用则刚刚开始起步，沿海缺乏清洁能源的地区正在规划或建设大型LNG接收站。LNG对于我国东部地区除了作为常规的燃料或原料外，能否作为西气东输的季节调峰和应急气源呢？需要业内人士深入研究。
    液化天然气（LNG）在国际上的应用
    由于LNG体积是其气态体积的1／600，所以更有利于远距离运输和储存。目前盛产天然气的印度尼西亚、马来西亚、文莱、澳大利亚等国，由于四周为海，且距天然气消费国都较远，铺设海底管道输送天然气几乎不可能，所以这些国家都建有规模较大的LNG生产厂（年产百万吨LNG以上）。而世界上LNG远洋运输船也具有一定规模，如最小船容为8万立方米，最大船容为16.5万立方米（最大卸船时间小于12小时），即一船可以运送4000万--9000万立方米天然气，这就为LNG的远洋运输提供了条件。
    对于LNC消费国家来讲，首先要有LNG接收站接收、储存和再汽化LNG，然后经计量后通过管网输送给用户。目前世界上已经建成（包括在建）LNG接收站有40多个，LNG接收站的技术已相当成熟。
: j+ a; {2 k; ~- n& S. y    自20世纪80年代开始，LNC是世界发展最快的燃料之一，年贸易增加率为8％。2002年世界LNG贸易增长率为10.1％，达到1369亿立方米，占国际天然气总贸易量的26％，占全球天然气消费总量的5.7％。印尼是全球最大的LNG出口国，占世界出口总量的26％，而日本则是世界最大的LNG进口国，占世界进口总量的53％，达720多亿立方米。中东和非洲的LNG出口份额也在不断增长，而LNG主要进口地区则在亚洲。
) m8 g2 x) u0 J( f' @* D    作为一种清洁能源的天然气，在发达国家的能源结构中已占25％以上，而且在不断地增加。为了实现我国经济的可持续发展，优化能源消费结构、改善大气环境，国家启动了“西气东输”工程。这一工程的实施将把我国在能源结构中仅占2.2％的天然气快速推向新的点位。而作为天然气的另一种形式--液化天然气，在我国却刚刚开始萌芽。而我们的邻国如日本和韩国等能源较缺乏的国家LNG作为燃料使用比例已高达60％以上。LNG的应用，实际上也就是天然气的应用，但其特性在某些方面比天然气有更广泛的用途。
    ·作为气体燃料，用于发电、陶瓷、玻璃等行业。
) w2 p( F# e6 \! Y& X* ?5 s    ·作为洁净燃料像天然气一样供城市居民、宾馆使用。
    ·用作汽车代用燃料，具有广阔前景。因为其更洁净（在液化过程中可以除去不少杂质），运输也方便。建设LNG加气站所需投资少占地也少（比压缩天然气CNG），一次充装行驶里程更长（与汽油相近）。作为冷源用于生产速冻食品，以及塑料、橡胶等的低温粉碎等。作为管道天然气的调峰气源，对民用燃料系统进行调峰。
+ v. W! w) ^6 v* y/ @    我国LNG的应用现状
    与世界LNG的应用相比，我国确实是刚刚起步。第一家应用于工业生产并商业化的LNG是中原油田于2001年9月投产、采用阶式制冷工艺、生产规模为15万标准立方米／日（107吨／日）、储存能力为1200立方米的LNG工厂。由于该厂充分利用了油田气井天然气的压力能，所以液化成本低。并且用汽车运输到了淄博、北京、济宁、商丘等地，作为陶瓷、玻璃、汽车等燃料和居民燃气。
    与此同时，上海石油天然气总公司在东海气田的天然气通过海底管线输送到上海供工业和民用后，为了应付天然气上游工程不可抗拒的因素（如台风等）而停产停输应急供气和季节调峰，也建设了LNG调峰站，把东海天然气经加工深冷成LNG（生产能力为10万标准立方米／日，储存能力为2万立方米，再气化能力为120立方米LNG／日）储存起来，必要时再汽化为天然气输入城市管网，作为临时气源，确保城市安全平稳供气。
- H% v7 S+ g5 N' H! W  B    而比较大的项目是我国广东在2002年确定的进口300万吨／年LNG项目，该LNG接收站建成后，将能把LNG汽化后通过管道输至广州、深圳、佛山、番禺、东莞、惠州等城市，用于发电及作为工业和民用清洁燃料，成为我国第一个真正意义上的LNG应用工程。
" V; [0 |0 a1 c9 {( X& S; s    目前福建、青岛等也都在规划或建设LNG接收站，从国外进口LNG，用于发电、石油化工、工业、民用燃料。
    同时，在我国“西气东输”管道正在建设的同时，新疆比较大规模的LNG工厂也在建设中。届时，LNG运输专列（火车）将会把LNG运往东南沿海缺乏清洁燃料的地区。
    总之，随着国民经济高速增长，我国也将迅速成为LNC进口国，并将以极快的速度占领市场。我国LNG发展的设想
: n( c* D9 \2 U3 V  ]! h    在号称天然气世纪的21世纪，随着我国西气东输工程在年内或明年上半年开始向上海供气，天然气在国民经济发展中起的作用将越来越大，这不仅仅因为天然气是清洁能源，会对改善环境状态起很大作用，更因为它的特点，在玻璃、陶瓷制造业和石油化工及建材业（无碱玻璃布）都可以极大地提高产品的质量或降低成本，从而因燃料或原料的改变，而成为相关企业新的效益增长点，所以无论是工业还是居民生活，就会对天然气产生越来越大的依赖性。因此，对作为天然气的另一种形式LNG的发展提出以下设想。
8 C! q. Q, B) t5 ?    1.东南沿海缺乏清洁能源的地区建立LNG接收站，进口LNG供工业和民用，正如现在广东LNG接收站那样。
4 n/ B, I- a% c7 q# i5 [% |2 `    2.由于我国的天然气产地主要在西北地区（新疆、陕北、鄂尔多斯等），而东部地区天然气的产量不多，也就是说我国东部地区天然气用户主要依靠通过西气东输工程输过来的西部天然气。这样从供气保障性来考虑，应该在东部通管道天然气的地区，适当建立LNG接收站进口天然气，作为辅助气源，确保安全供气。
9 N( P! g6 e8 a5 C    3.由于天然气使用的不均衡性，使天然气供应商不得不设法解决供气调峰问题。尤其是季节调峰给天然气的生产和输送都带来了很大的压力。这样天然气供应商不得不在天然气用户城市附近，投大量资金建设大型地下储气库。在用气淡季用压缩机把天然气注入地下储气库，在用气高峰时再采出天然气输入管网，以保持管输和用气的相对平稳。这样不仅损耗较大量的天然气，而且压缩机等的运行成本也较高。
    如果在使用管道天然气城市周边建设LNG储罐，然后从沿海LNG接收站用火车或汽车运来LNG作为季节调峰之用，应该比集中建大型地下储气库要投资少，而且灵活。笔者认为业内有关专家或单位有必要对LNG作为城市供气调峰手段进行比较深入的研究，以确定其可行性。
    什么是液化天然气（LNG）
    ·液化天然气简称LNG（Liquefied Natural Gas），是在常压（或略高于常压）下低温（－162℃）液化了的天然气，体积约为其气态体积的1／600。
     一般商业LNG产品的组分为：
    甲烷90％--98％、乙烷1％--6％、丙烷1％--4％、丁烷0--4％、其他烃类化合物低于1％、惰性组分0--3％。（在1大气压下，1立方米LNG约相当于625立方米天然气）。可以看出，LNG主要组分是甲烷，还有少量的乙烷、丙烷和丁烷及氮。在LNG的液化过程中，天然气中的水、惰性气体、碳五等烃类基本均被脱去，因而LNG的组分比管道天然气的组份更稳定。
    一般商业LNG的主要性质如下（依组份不同而略有变化）：
    密度426公斤／立方米（1大气压，－162℃）、燃点650℃、爆炸极限5％--15％、压缩系数0.740--0.820。
2 w: b3 Y$ ^8 s0 q5 R    由上可看出LNG的燃点比汽油、柴油还高，所以是一种比较安全的燃料；由于LNG的蒸气比空气轻，所以稍有泄漏即会挥发扩散，很难形成遇火爆炸的浓度，但较大量的泄漏，会在LNG周围形成一个温度极低的小环境，易产生冻害。

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在LNG的运输、生产、使用等过程中，那些小环节会使用到空压机呢？