汽车空调压缩机厂家

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广州格菱汽车空调配件有限公司

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专业生产销售和出口压缩机、干燥瓶、蒸发器、离合器、散热网、电子扇

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压缩机油专家

汽车空调压缩机油  PAG 还是POE好?
: m0 y4 c9 _1 k8 A6 j5 d/ EOEM的选择基本可以得出结论:
   非独立式汽车空调系统(轿车空调/卡车空调,压缩机的动力来源于汽车发动机,压缩机是半封闭结构), 主要采用PAG技术,如日本Denso, Sanden, Zexel, Mitsubishi, Panasonic, 美国的Dephi, Vieston等.
   独立式汽车空调系统(大巴空调:压缩机的动力来源于另外单独的发动机),基本采用POE产品, 如德国的Bock, Biltzer, 美国的Thermoking，YORK . 这一方面与使用习惯有关: 如欧洲Bock/Biltzer 本身还有家用、工商制冷压缩机,全封闭结构，需要绝缘性，采用HFC冷媒时就是采用POE, 而非独立式汽车空调压缩机的OEM厂家基本为汽车空调行业.。压缩机油的选择美国CPI合成润滑油13926549484 网址：.cpihualai点compressor点cn
) {# d* }8 o7 a7 f2 z& D, {美国CPI是世界最大的冷冻压缩机油生产商。
PAG 的性能确实比POE好的几点：
1.  与制冷剂的相容性：
& J) |$ {. G; [6 Q! P    R134a为高温低压极性型制冷剂, 但PAG和POE的相容性都不错. 通过ASHRAE 97的CST测试可以看出。
2. 润滑特性
    PAG要比POE好很多, 摩擦系数小,抗磨损能力更强, 实际上PAG是合成基础油中润滑特性的佼佼者,这是因为PAG中的O元素比例更多,极性更好. Falex 改进型测试（ASTM 3233)的不同材料的V型块和锲磨损测试可以得出结论: PAG的抗磨特性远比POE好。在CO2跨临界超高压系统中更是如此, 由于POE与CO2的相容性好于PAG, POE 被稀释,粘度降低非常大，导致磨损迅速加剧。现代型的压缩机越来越小,材料选择铝合金是趋势, 压缩机对润滑特性要求还是很高的。
3. 化学稳定性
    POE会在有金属高温条件下产生可逆反应，产生有机酸,油泥，最终劣化润滑油的品质，缩短润滑油寿命，压缩机内会产生镀铜现象，严重会导致压缩机损坏。制冷压缩机油采用的POE均为空间阻位的多元醇酯，大部分厂家采用的是支链酸，而且出厂的酸值基本小于0.01, 因此抗水解能力很好，都能通过ASHRAE97-1983的密封管测试。但汽车空调不比家用空调或其他固定的制冷压缩机，工况条件恶劣，吸收水分的可能性要大得多，所以，OEM厂都采用化学稳定性要好很多的PAG.
7 l0 [' b$ J+ P  ?1 y3 {4. 与橡胶件的相容性
3 A9 Y5 s; d* Y, R5 d1 f2 D* B    POE对橡胶件的相容性比PAG的差，CEC L-39-T-1986润滑油与橡胶件相容性测试。由于小车空调空间位置有限，采用很多胶管，PAG更胜一筹。
  k! S  ~# b0 f5 @5.吸水性性
    PAG要比POE大很多，PAG如果暴露在空气中，水分很快就会上去，而POE则要慢的多。

) `& @# z% P: P6 ?2 z+ j通常用于冰箱空调的POE的出厂规格水分要求控制在500ppm以下，而水分对PAG不会产生负面影响（除非是电动压缩机，水分多了对抗击穿电压有很大影响），因为PAG中的氧原子非常多，会与水形成氢键，系统中并无游离的水分子，不会造成冰堵现象。
/ ]$ M" [5 I& M; l7 o; n3 u, E6.对于粘度的选择
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斜盘508系列压缩机，国内主要采用陆雅箐同志当初在广州豪华的图纸。
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采用5GS, 也就是100号冷冻油。
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  V0 i7 G4 w! {7 ^2 _( L+ x5 m双向斜盘，国内企业（非国外品牌）主要采用尼龙活塞，可以采用68号冷冻油。

旋叶式压缩机，由于要密封。当初日本精工就采用100号冷冻油。
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涡旋式压缩机，由于结构非传统活塞式，主要润滑轴承。46号可以满足润滑要求。
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8 ~$ |# l" V# k  ?* m客车空调压缩机，一般使用100号以上的冷冻油。
但也有PAG 的性能确实比POE差的几点证明：
+ R1 K2 f0 B: Q$ `& s3 R' c1，吸水性
+ X9 g% B2 C' L) n- W    PAG要比POE大很多，PAG如果暴露在空气中，水分很快就会上去，而POE则要慢的多。大型压缩机工厂都有专门灌装设备，但对于小型工厂，就困难多。小型工厂往往是烧杯加油。
' R5 f& L* b! c  {     PAG中过多的水，冰堵的可能性倒不大，因为是汽车空调，蒸发器温度不是很低。但会造成过热水，腐蚀性比较大。
$ O; _& n! L1 Q( V' f+ q: B2 w1 A2，润滑特性
    PAG要比POE好很多, 摩擦系数小,抗磨损能力更强,但这也仅仅是对于基础油而言。

实际上润滑油都舔加舔加剂。由于PAG对舔加剂相溶性能差。具体到冷冻油成品，相反是POE要比PAG好很多, 摩擦系数小,抗磨损能力更强。
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% C: N1 A: Z% a( V对于铝合金材料，尤其是采用的铝活塞的双向斜盘压缩机，PAG反而磨损大。象日系的部分采用涂层的活塞压缩机不应优先选择PAG。
$ V( ?" x2 c9 I7 \$ z3，与杂质的兼溶性能差
3 `4 R( j2 H+ C0 U) D     PAG对矿物性油脂，不相溶。而，汽车空调压缩机零部件的生产中，加工油液都有残留。大型压缩机工厂采用专门清洗设备。碳氢清洗---水清洗---烘干。小型工厂没有专门设备。
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4 [$ }& u. P9 A2 I$ V( H跑合油问题。
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由于采用矿物油跑合，使用PAG，残留跑合油就无法处理。
. n) n- D1 c& G* `. L. i4，化学稳定性
     POE会在有金属高温条件下产生可逆反应，产生有机酸,油泥，最终劣化润滑油的品质，缩短润滑油寿命，压缩机内会产生镀铜现象，严重会导致压缩机损坏。这种说法缺乏一个前提，POE是在水+催化剂+高温的情况下，同时要不断加入水。
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6 M: u6 j4 l' v# l& D3 U空调系统是密封系统不可能不断加入水。

6 e9 t# N/ n9 U实际上POE高温性能更稳定。
     PAG在有氧的情况下，迅速氧化，无氧的情况下，往往生大分子聚合物。
究竟选择PAG还是POE，主要根据工厂自身设备情况，压缩机的型号。

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你好，需要压缩机接线柱吗？需要的话，详细来谈谈