请问压缩机过热有哪些原因?

风间夜

有多少个原因呢?

xj924

制冷压缩机的发热：
3 T5 n2 r, R4 p) g8 l/ k      主要就是：冷凌器效果不好，冷媒少，压缩机压缩的不单是R22或什么了，你是那里用的

风间夜

是用在冰箱，空调，冷库，制冷设备上用的

荣昌制冷

如果是冰箱全封闭压缩机，它的最高运转温度允许在110度。除此之外的开启式压缩机，在运转中出现压缩机过热的主要原因有： 1、压缩机的气阀有故障。如阀片和气阀弹簧损坏、缸垫和气阀垫损坏等； " ]# _" ?% x1 H7 o& d: O: l 2、压缩机活塞的“死点间隙”过小； 3、压缩机的气缸和气阀积碳过多； ' }/ G! c7 E1 N7 F 4、压缩机的排气温度过高； 5、对于用水冷却压缩机气缸的，其进水温度过高或水量过小； 6、对于有能量调节的压缩机，长时间未投入全负荷运转。 其中对造成压缩机排气温度过高的原因是： 1、调节阀（膨胀阀）开启度过小，进入蒸发器的制冷剂过少，导致蒸发温度高而造成排气温度过高； 2、系统中制冷剂过少； 3、系统中不凝性（空气）气体过多； 4、对于风冷式冷凝压缩机组，其风量小或风源热（散热不好）； ) W/ C; {' }9 K p 5、系统设计可能不合理，冷凝面积过小； 3 C. k3 [& [. c# X# s$ z+ C1 g 6、水冷式冷凝器冷却不好，冷凝压力过高。 ) F) Z; v/ Q& Y2 a l+ s[这个贴子最后由荣昌制冷在 2004/03/14 09:13:07 编辑]

aclo

顶-荣昌制冷，还有润滑不足、过电流等。

荣昌制冷

我看不是那样直接吧。

老菜帮子

我对 2、压缩机活塞的“死点间隙”过小；有点不太明白，。压缩机“死隙”过大，会影响容积系数的不良，引起排气温度的升高；而这一点引起压缩机温度升高，是什么机理。

荣昌制冷

没错，死隙（余隙）过大，影响气缸容积，减少压缩机的输气量。而过小则增大压缩机的压缩比，压缩比越大排气压力和温度将越高。我的理解是这样。

杨头

这样说的话,那空载运行(吸排气为零)压缩机就不容易过热吗?

荣昌制冷

压缩机空载运行的机体发热，只是机件运转磨擦产生的热量。而负荷运转时，除机件运转磨擦产生的热量外，还有气体压缩产生的热量。

compressor

不错，总结很全面！ , z3 V$ p4 D1 S

下面引用由荣昌制冷在 2004/03/14 08:59:52 发表的内容： 1 K/ ?5 k; K1 r; R, ` 如果是冰箱全封闭压缩机，它的最高运转温度允许在110度。除此之外的开启式压缩机，在运转中出现压缩机过热的主要原因有： 7 C, `7 w9 ^: Y! c( m5 W 1、压缩机的气阀有故障。如阀片和气阀弹簧损坏、缸垫和气阀垫损坏等； 2、压缩机活塞的“死点间隙”过小； 3 V: `) I& ?5 r3 c$ X 3、压缩机的气缸和气阀积碳过多； * T% g2 L' t! L. W) F 4、压缩机的排气温 ...

jjhdd

顶！死点间隙大或小不会影响压缩比，压缩比=高压压力/低压压力。 & E' L, }- V7 u4 b& \理论上死点间隙越小越好，没有死点间隙最好。由于敲缸、液击、油击和装配间隙的原因， , @$ @2 z. B0 h. p6 Z6 ]; j/ `才必须有死点间隙的。 压缩机过热原因很多，检查时可以用排除法判断： * J' q8 \; N" w. b压机外部故障 1、是否缺氟 0 v1 O- K1 Q3 l3 a6 s, G5 w6 _+ X2、是否缺油 $ J. G& W. A' |' \! p3、是否堵塞 4、蒸发器换热温差是否大 5、冷凝器换热是否差 6、电压是否高或低（排除开启式） " a! V% ?' x8 n- G8 ?0 j' q: P压机本身故障 3 P1 g, w0 d& j8 \5 q: A1、磨损严重 ' T+ a7 l- y% ?7 y- ~$ R: J9 }2、润滑不良（指供油系统） " b- w3 t& `( j4 [8 h3、死点间隙过大 4、电机故障 个人见解 请多指教 谢谢！

jhxiao

还有两点：冰堵（系统有水分）、脏堵。

我是新手

你刚学制冷吧,否则怎么会问这么样问题?还不如问为什么不制冷

荣昌制冷

能解释一下什么叫“死点间隙”和“余隙”是什么关系吗？怎么能说“没有死点间隙最好”？那不直接发生撞击了吗？
    你说的是指氟制冷系统的全封闭式压缩机的一些过热现象，那其它制冷系统的压缩机呢？