很久没来了，还在处理那台南压的机器，有接触过南压移动机的请进。

jysx5127

停用达八年之久的机器以完成开机前的工作，柴油机及压缩主机均以大修完成，系统有清洁，全部装机工作都已经完成，单独试运行柴油机部份~正常。
    现有一个问题，经过装机，在认真研究过整个压缩控制系统后，该机器对我来说很是费解——按目前的控制方式如果将螺杆主机连接上的话，一启动柴油机便将高速运转，且压缩机进气阀是全开状态，为何？有懂该机的请指教，谢谢！

无锡人

内压过高

BEER

不是吧，没有转换开关吗？
4 ]0 w0 l! F: s* T. m如果真是那样很恐怖的啊

LT3046

常开阀-----------启动完毕----------内压建立----------关闭减河阀；

li321123

对于移动机来说这叫自动加载：1.管路有问题，2.控制气缸问题，3.加载控制器问题。还是比较好解决的！

jsxp1975

应该有一个转换阀吧，当柴油机完成热车后过程后切换转换阀后才进入加速加载过程。

jysx5127

是啊，第一次看到这种控制，本机器原始设计就是这样的，相当于柴油机一启动就高速并且加载运行，经分析的确如4楼LT3046 所说的那样，只有当内压建立后才慢慢关闭减荷阀，同时松开油门，降低柴油机转速。

- B' ^( p7 \  q/ [" j3 _    可是这样的话又一个问题，启动加载不会负荷过大么？
* V" t( z1 l7 y! x, L% b' [原来该机就是连轴尼绒棒经常断，应该跟这种控制方式有关吧。

jysx5127

3# BEER

相当恐怖，我都不敢开机试车了。

无锡人

一针见血的问题

huli

楼主你拍几张照片传上讨论一下吗

梧桐花儿

控制方式不同，依你所描述的看此机器确是反阀
) r3 x4 D3 [8 y* l3 x4 f3 k此控制方式启动力矩是很大：加载（开）-卸载（关）-加载（开）
" I: R+ W$ q$ d+ s' O但如果两台以上机器连机使用，就不会有此情况出现：卸载（关）-加载（开）   
& ~5 H  ~% m# S( A& o6 m  ^有启动储气罐也行（必须有启动外压）
0 ]+ P# C" c" X移动机大多是单台独立工作的，此种控制是否应该改下。

; d4 ~: r4 Q' R, a连轴尼绒棒是不是连轴器上的连轴胶？校一下同轴度看看

b1314520

    应该有个 离合器 总成或组件的 东西

li321123

老式移动机大都是这种控制方式，发车时控制住柴油机停车手柄，控制住转速就好了。连英格索兰XHP750都是一样，发车发出柴油机惊车时的声音，压力达到4公斤转速就下来了。

jysx5127

谁能提供该机组电路图

梧桐花儿

1：换个正阀，改下管线
* l/ w7 C* B" ^7 n2：加装小启动储气罐、单向阀、梭阀、电磁阀、稍微改下管路