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凌格风卸载时进气阀喷油 第一次检查后发现进气阀弹簧断掉(断成三段),换过后第3天进气阀再次喷油,请教高手是哪里的问题? |
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这个应该是功率比较小的机器吧?
, B) E: f3 \9 L请问是多大机器;0 c: M' l( s8 U3 d' }1 j9 z5 X' w
进气阀常开还是常闭;
- m! s. N1 u. D9 j/ \+ \喷油是正常卸载时喷,还是按急停时喷? |
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L30-10 皮带连接7 |9 `* G+ u0 ~9 z i
加载时进气阀打开 卸载进气阀关闭
; f5 ^$ E; c" v: N v喷油是卸载时喷油 该厂是亚麻纺织行业 24小时运行 不存在按不按急停按钮1 g0 X2 m O7 Q' Z
回油单项阀已经检查过 没问题 怀疑是放空阀密封不好 |
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卸载时喷油说明不是机头喷出的,唯一可能就是油气随放空阀泄放出来的,至于为何泄放为什么会有这么多的油气?需要查一下油分的分离是否失效。
. E7 u* q5 z+ I: f3 O( h这种情况本身与进气阀无关,不能认为是进气阀故障。 |
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卸载时喷油说明不是机头喷出的,这点非常赞同,
8 w2 X1 Y2 U8 y油气随放空阀泄放出来的,也是支持的。
: s- N9 H! I# T3 K* {+ a但为什么会影响到进气阀,导致进气阀弹簧断掉,进而关闭不严呢?(油分问题排除,换3个了,都是凌格风的而且不是同一批次的)! i; c9 K# e; ^7 g
请高手赐教? |
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"加载时进气阀打开 卸载进气阀关闭". W$ d: ?9 [0 ]* i) E3 I. `9 E
有意思!
+ N& ~3 Y1 c' H还是从进气控制阀上找问题吧 |
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目前猜测是进气阀的旁路单向阀阀芯动作太慢,可能有卡滞现象,$ ]3 f7 x, K0 [
进而喷油还有压坏弹簧。
; K/ V2 P2 h3 X e1 i还有你断的弹簧是进气阀哪里的??是主阀芯的吗?还是单向阀的?
/ y8 h; M2 t* j这个事情最好是有现场看看会好些。 |
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"加载时进气阀打开 卸载进气阀关闭"! k, D( h! K# H7 ]" @. S# j" }. _% g, d
有意思!" r h' k6 ~7 X" H- ?/ A' j
楼上:不知道你指的“有意思”是什么“意思”?: ^6 a6 e. f9 W3 p1 Q m
看来我的标题你还是没看明白啊 |
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目前猜测是进气阀的旁路单向阀阀芯动作太慢,可能有卡滞现象,! ~1 E$ o. n9 T+ {3 }4 Y6 t; h3 r0 C, F5 _) o. T7 ?- m$ I) o
进而喷油还有压坏弹簧。7 k3 O2 G" C5 w# f: J6 e1 f! r/ I& ^
还有你断的弹簧是进气阀哪里的??是主阀芯的吗?还是单向阀的?. H H2 h# x8 f
楼上:断的当然是主阀芯的弹簧,至于回油单向阀的动作慢这个也有可能(换新的)。- V* c% @4 ~+ B: N$ A7 S4 E
还有别的原因吗? 请教 |
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能看下进气阀的照片吗?
G+ h0 L N2 x' b% ^不知道是谁家的阀?; b4 Z% w8 W/ W$ ]& c
震动大吗 |
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卸载时喷油说明不是机头喷出的,这点非常赞同,
0 i: t% _* R' t油气随放空阀泄放出来的,也是支持的。
+ m* i! ^! z& Y6 {但为什么会影响到 ...
! v3 C( B, L; e7 W$ E6 K+ Czhihui831 发表于 2012-1-2 12:49 
* k7 `0 H( v( [/ u G4 Q e* p" Z# K" x0 H; q2 Z$ k
9 W* W% h. U/ G9 C: p$ N9 m
既然能够确认不是机头喷出的油,建议还是顺着放空线路查找原因。至于进气阀为什么弹簧会断,没有提供进气阀结构图和照片,一时也不能妄下结论。弹簧断很大原因是金属疲劳老化引起的,可能和材质有关。 |
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这个应该是功率比较小的机器吧? U- ^ q& T6 \# ~" Z" M
请问是多大机器;
1 z) Q( K( C l5 @* i& Z& y进气阀常开还是常闭;
, R9 ]) y# i9 C+ ~' y. L& W" |2 }喷油是正常卸载时喷,还是按急 ...- G+ M! |% l+ A8 o
wwl568 发表于 2011-12-30 13:31  - z) h/ l) E& U* [4 Z
5 a ` J% u( C; c- U
3 u! ~$ v, B( X5 `. M
急停有少量喷油是正常的,但是LZ说没有急停,那么就是卸载时进气阀没有关闭,看看是不是卡住了或者单向阀堵死又或者卸载电磁阀堵住 |
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