无油螺杆转子的维修介绍

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shunlico

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发表于 2012-9-20 11:36 |只看该作者 |倒序浏览

无油螺杆转子的维修介绍

一、如何判断转子失效：
判断一台2级无油螺杆空压机的高压转子效率是否下降，有以下几个方面：
1、低压转子的出口温度升高，达到200℃以上；
2、中间冷却器的压力升高，达到2.6bar以上；
3、高压转子的出口温度降低，远低于正常温度185℃；
4、低压转子的出口比高压转子的出口温度高50℃以上；
5、电机功率增大，电流会上升。
判断低压转子效率是否降低的指标和高压转子的情况正好相反。
1、低压转子的出口温度下降，例如远低于170℃；
2、中间冷却器的压力降低，例如低于1.9bar；
3、高压转子的出口温度升高，达200℃以上；
4、低压转子的出口比高压转子的出口温度低50℃以上；
5、电机功率减小，电流下降。

二、标准状态环境下的数据：
标准环境是指环境温度20℃，大气压力为1bar，相对湿度为0%，冷却水温为20℃的状态下。

不同机型在标准坏境里的数据：
空滤压差小于0.044bar或0.05bar

高压转子出口温度
140-175℃（根据型号不同变化）

中间冷却器压力 1.9-2.6bar(根据不同机型）
高压转子进口温度
25-30℃（根据型号不同变化）

油压 2-2.5bar(根据气候状态变化）
压缩空气出口温度
约25℃（根据型号不同变化）

油温约40℃
冷却水进口温度
低于40℃

低压转子出口温度
160-180℃（根据型号不同变化）
冷却水出口温度
低于50℃
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三、转子的损坏形式：
1、涂层脱落导致泄漏增大
2、涂层脱落且螺杆本体锈蚀导致严重泄漏
3、轴承损坏导致螺杆和壳体磨损，
4、油封损坏导致严重的漏油或漏气
5、壳体破裂导致转子内部或外部漏水，
6、长时间停机导致转子生锈卡死或效率降低
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四、转子是如何损坏的？
1、低压转子的损坏：由于低压转子工作时吸入环境中的干燥且干净空气，压出的也是高温干燥的空气，所以低压转子的涂层不易磨损，螺杆本体也不易生锈，所以转子的使用寿命很长。90%以上都是因为轴承寿命到期损坏，导致螺杆和螺杆、螺杆和壳体摩擦损坏。少部分是因为涂层逐渐磨损导致效率降低。所以低压转子一旦轴承损坏，引起的螺杆损伤就很严重，修复成本更高。

2、高压转子的损坏：高压转子在工作时吸入的是经过中间冷却器冷却过的压缩空气，含水量很高。空压机内部从中冷集水器到高压转子的入口处的空气就是过饱和的湿空气，会引起管路内表面的油漆脱落和管路生锈，脱落的油漆和锈渣被吸入高压转子，就会造成螺杆表面的涂层磨损和划伤，涂层划伤后会使螺杆本体金属外露。当空压机停机并且温度降低后，高压转子进口处的湿空气就会在螺杆表面结露，导致螺杆生锈，加快涂层的脱落和高压转子效率的降低。所以高压转子的损坏90%以上是因为涂层脱落，螺杆生锈引起的效率下降，少数是其他原因的损坏。
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五、转子的保护：
1、正确的使用：无油螺杆空压机的正确使用，对高压转子的寿命有着直接的关系。在使用过程中，尽量减少停机时间。即便停机，尽量做到不超过8小时，避免长时间的停机所引起的螺杆生锈甚至卡死。如果遇到节假日等需要长时间停机，一定做好封机处理，将高压进口管拆下来，让高压转子的进口敞开，或将高压进口管拆下后，将中冷集水器中的水分吹干，并放入干燥剂，再将高压进口管装回，待下次开机前将干燥剂取出。

2、吹干装置：对空压机做一个小的改造，做一个自动吹干装置。即从干燥机的后端引干燥的压缩空气，接入高压进口处。在空压机停止后，由控制装置将干燥的压缩空气送入高压转子进口处，将管内和集水器中的水分吹干，则空压机就可以长时间停放，不致引起高压转子的生锈，能够很好的保护高压转子。给个示意图

3、正确的保养：每一个年度，都必须对空压机做例行保养，清洗冷却器，将中间冷却器的集水器中和高压进口管中的锈除去，并重新油漆。这是一项重要的工作，可以防止内壁生锈，油漆脱落，脱落的油漆和锈渣被高压转子吸入，造成对螺杆的磨损。
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六、转子的修复
根据转子的不同损坏形式，确定转子的修复工艺。最严重的损坏，是轴承损坏造成螺杆严重磨损，螺杆轴端变形弯曲；通常都是是螺杆涂层磨损脱落，螺杆本体及壳体表面锈蚀严重。维修螺杆时首先要恢复螺杆金属缺失的的部分，再对螺杆表面进行处理，最后进行耐高温涂层的加工；壳体的修复同样重要，同样需将腐蚀掉的金属本体恢复起来，再用精密镗床进行加工。转子的装配需要更加精确地操作，保证装配间隙是保证转子效率和正常运转的根本。
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七、转子的保修：
公司对所修转子，提供1-5年的保用服务，用户一次维修即可获得预期的转子使用寿命。在保用期限内，转子出现效率下降等故障，公司免费提供维修，或进行相同转子的交换。
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八、转子交换服务：
公司常年备有修复好的各种型号转子，可给用户提供转子交换服务，极大地缩短维修停机的时间，保证用户的生产不受影响。