国产天然气加气站压缩机的现状与改进对策

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国产天然气加气站压缩机的现状与改进对策
一、ZW型天然气加气压缩机的结构与特性
针对当前国内天然气气加气站压缩机的技术水平落后状况，成都金星化工厂机械厂在这方面做了有益的偿试，通过大量的研究工作，吸收了国内外先进技术，采用了计算机手段，攻克了在天然气加气站压缩机领域里的技术难题，设计了一种全新的加气站压缩机，把天然气加气压缩机的国内水平提高到一个新的高度。
. e; c$ `0 X7 u1、四级压缩，两列立式结构
根据有关技术条件，天然气加气站压缩机的最终压力为25MPa一般进气压力为0.3—0.6MPa，采用四级压缩，但在列和缸体数量上的选取有较大的差别，有四列四个单体气缸，三列四个单体气缸，二列四个单体气缸等多种。在形式上有立式和卧式。成都金星化工机厂设计的天然气加气站压缩机采用立式、两列两个单体缸，级多列少，结构紧凑，整体体积缩小，两个单体缸采用例级差组合方式达到四级压缩，即活塞向远离曲轴运动时，产生低压压缩，而返回到靠近曲轴时产生高压压缩，不同压力的进排气阀分别设在气缸的两面三刀端，由于活塞在往返运动中都对气缸内的气体温产生压缩作用，因而压差减小，活塞分布合理，使机器运转平稳。
2、无平衡段设计，泄漏减少，有效排气量增加
由于采用例级组合方式设计，同一缸体两级压缩，中间不再设置平衡段缸，气缸内的活塞两端都有压力，压差小，气体的泄漏也会减少，活塞在往返过程中都对气体产生有效的压缩作用，相对于有平衡段来说，气体的有效压缩量增加了一半，无论从气缸哪端排出的敢体都是有效的气体。
3、无油润滑，获得优质洁净的压缩天然气
目前使用的各种类型的压缩机绝大部分采用有油润滑来解决气缸与活塞 环境环的磨损问题，在压缩介质要求不高的情况下，采用有油润滑是可行的；另一方面也是由于在活塞环的材料上没有找到更合适的耐磨材料，有油润滑必须设有油气分离装置。
. T- u& q3 z7 _+ v" }; q7 C* x4 h4、使用新型填料结构，解决例级差高压密封及耐磨问题
前已提出，采用例级差组合方式设计，必须要解决高压缸与运动活塞杆间的密封与磨损问题。大多数压缩机一直沿用有平衡段设计，就是因为活塞 杆与高压缸间的填料密封问题得不到解决。现在我们在填料上做了较大的改进，选择了当今耐高温耐高压的新型材料，实际的运转效果良好，寿命大大增加。
2 s. n  [/ z% D( A0 `5、整体撬装结构
由于采用了立式结构，整机体积小，结构紧凑，可以安装在一个整体的机架上，便于移动与安装，也使得占地面积少，节约投资，维护保养方便。
& d% [" }9 v+ [二、运行效果
  Z# X- _2 S' n该机经测试，各项性能指标都达到了设计的要求。运转平稳，振动小，噪声低，排气量明显提高，电能消耗与同机相比大大降低。

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蚌埠压缩机公司的V型和W型不知能否和此机一较高下