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硕士
复盛SA-250A机器使用了6000小时后出现耗油现象,大约5天时间要加1小桶高级冷却液(20升),经检查,大部分油都跑到出口空气中,更换过2个油细,也换过密封圈,1个最小压力维持阀,经检查单向阀和二次回油管都也没问题,畅通.机器为8.5公斤的,平时工作压力在7.5左右,从外观看并没有发现漏油的地方,打开油分离器上盖,看看油细分离器上面小碗里有油,里面存了比较多的油.检查油位,加油不多,温度不高.请问还要检查什么地方?怎么解决油耗问题,现在还怀疑是新换的最小压力维持阀不好?怎么检查它?
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初中生
油分芯差,是不是阿普达的啊?
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高中生
螺杆式空气压缩机出口含油量的原因:
一:油气分离器质量不合格。油分坏(正宗配件)
二:润滑油不合格。(厂家专用油)
三:压力维持阀设定值过底;应在0.45-0.55Mpa。
四:回油管2mm处堵塞,回油管堵塞或者回油管偏移。回油管弯曲或偏离油分芯底部(检查是否堵塞或偏移)回油单向阀堵塞
五:后处理没有充分排污。( 安装定时排污阀)
六:油位过高,油的品质出现泡沫
七:油温过高或油的黏度太稀
八:压力维持阀开启压力过低
活塞压缩机中润滑油消耗过多是什么原因?答:压缩机润滑油消耗过多主要是下列因素:1.润滑油太稀(机油温度高,牌号不符要求);2.润滑油油压过高;3.活塞、气缸之间的间隙过大;4.气缸失圆或磨损过大;5.气缸窜油:(1)活塞环磨蚀太大失去弹力;(2)活塞环咬住在环槽中;(3)活塞环环槽间隙过大;(4)装错活塞环。6.曲轴轴承或连杆轴承间隙过大;7.曲轴箱温度过高或通风不良;8.用飞溅式润滑法润滑的打油杆过长或曲轴箱油位太高。
油气分离芯最好用原装的 (内置的)回油管的位置有没有偏移,外置的要看一下回油管和滤网或者回油单向阀。
空气压缩机压力维持阀流速过高也会产生压缩空气含油量高的情况(开启压力过低),这种情况经常出现 .压缩机油点cn
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你好!
就你说的现象,我个人认为:油细内存油过多,是因为回油管底端距离油细芯底部过高,回油管底端最好做成平面,距油细底部最好小于2毫米.否则油最容易从小压力阀带走.另外:检查最小压力阀压力是将储气罐压力放完.空压机刚开始负载时,储气罐内压力在开始上升时,油分桶内的压力就是最小压力阀的保持压力.
我们是同行,如果问题处理好后,请回应一下,无论是什么原因,谢谢!
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用的是正厂油分和油,单向阀没堵,回油管更没堵,按照以上老师的方法在检测下看看,温度在85到90多度,谢谢,我正在解决问题中,结果怎样一定告诉大家
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教授
游子
我也曾遇到这该问题,但不是复盛的机器,情况跟你说的一样,我想知道复盛的油分滤芯是内置的还是外置的,内置的跟最小压力阀和油分座有关,外置的检查油分的密封圈,如果都没问题的话那就是该批油分芯质量有问题了。
我收集了些资料建了个博客jysx5127.blog.163点com/可看看
另随口问问售服工程师们的待遇如何,方便的话透露下,谢谢!!~
复盛的油分250的是内置的,GD机头,售后工程师,新人底薪1500,带奖金提成,高手底薪2000带提成奖金
2天前刚更换过原厂油分,又检查过回油管和单向阀都正常(回油管畅通,开机后烫手).今天观察油位,下去了三分之一.谁知道怎么解决?
三个厂的待遇都不一样,北京、上海厂的高,中山厂的低。
油分压杆短了点,我再下面垫了2个垫子,这次油分安装的比较正了,观察两天看看。
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有没有检查过回油管离油分底部的距离,如果太高也一样会跑油的,还有不能光用压缩空气吹回油管看通没通,如果有过滤装置的必须要检查,或者设计有止回阀的一定要检查能不能起到止回,如果不止回一样会跑油!
回油是通畅的,回油管上没过滤装置。我怀疑是密封不好或别的小问题。
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小学生
油细上面的0型圈可能密封不好。或是油细密度不够。用正厂配件现在假活太多根本看不出来
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