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请问压缩机过热有哪些原因?

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发表于 2004-3-13 00:10 |只看该作者 |倒序浏览
有多少个原因呢?
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发表于 2004-3-13 08:25 |只看该作者
制冷压缩机的发热:
4 P1 o  W8 a" g      主要就是:冷凌器效果不好,冷媒少,压缩机压缩的不单是R22或什么了,你是那里用的
四海之内,皆兄妹!
苏州百善机电设备工程有限公司
T:0512-57004418   13812952638
F:0512-55136009
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发表于 2004-3-14 02:06 |只看该作者
是用在冰箱,空调,冷库,制冷设备上用的
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发表于 2004-3-14 08:59 |只看该作者
如果是冰箱全封闭压缩机,它的最高运转温度允许在110度。除此之外的开启式压缩机,在运转中出现压缩机过热的主要原因有: ) O. T# k4 o# O% x* ]8 k1 Y 1、压缩机的气阀有故障。如阀片和气阀弹簧损坏、缸垫和气阀垫损坏等; ( x! ]9 Q [3 w* B( U; ~ 2、压缩机活塞的“死点间隙”过小;! q% ~1 s- u# K3 B8 f, F 3、压缩机的气缸和气阀积碳过多;4 l3 ^3 K) R- z( ^- e+ F 4、压缩机的排气温度过高; 1 v0 Z7 b# t7 `, G, l: D5 S 5、对于用水冷却压缩机气缸的,其进水温度过高或水量过小;7 [( w; Q' \! D* y( ^$ @ 6、对于有能量调节的压缩机,长时间未投入全负荷运转。 $ m" \( H1 [& N, K" N+ `7 i F 其中对造成压缩机排气温度过高的原因是: : q9 K& F6 @* }/ h8 } 1、调节阀(膨胀阀)开启度过小,进入蒸发器的制冷剂过少,导致蒸发温度高而造成排气温度过高; + F* k- w8 i/ p, h' h 2、系统中制冷剂过少; * t# P7 U4 A' |% r, |3 {' x, L 3、系统中不凝性(空气)气体过多; " R9 X, F1 k' i; V 4、对于风冷式冷凝压缩机组,其风量小或风源热(散热不好);& |* F" u2 c/ A! u7 }3 ~2 S 5、系统设计可能不合理,冷凝面积过小; 6 K& \6 n, _8 z. R% T; |0 m 6、水冷式冷凝器冷却不好,冷凝压力过高。 * }; Z3 V1 T h" V9 }9 m* A5 w9 D" e2 h: [, E2 j , Y7 z/ \, J; H; F) s[这个贴子最后由荣昌制冷在 2004/03/14 09:13:07 编辑]
荣昌制冷
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发表于 2004-3-16 12:52 |只看该作者
顶-荣昌制冷,还有润滑不足、过电流等。
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发表于 2004-3-17 11:24 |只看该作者
我看不是那样直接吧。
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发表于 2004-3-17 23:58 |只看该作者
我对 2、压缩机活塞的“死点间隙”过小;有点不太明白,。压缩机“死隙”过大,会影响容积系数的不良,引起排气温度的升高;而这一点引起压缩机温度升高,是什么机理。
老实人说老实话
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发表于 2004-3-18 09:52 |只看该作者
没错,死隙(余隙)过大,影响气缸容积,减少压缩机的输气量。而过小则增大压缩机的压缩比,压缩比越大排气压力和温度将越高。我的理解是这样。
荣昌制冷
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发表于 2004-3-18 18:45 |只看该作者
这样说的话,那空载运行(吸排气为零)压缩机就不容易过热吗?
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发表于 2004-3-19 14:31 |只看该作者
压缩机空载运行的机体发热,只是机件运转磨擦产生的热量。而负荷运转时,除机件运转磨擦产生的热量外,还有气体压缩产生的热量。
荣昌制冷
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发表于 2004-3-19 14:45 |只看该作者
不错,总结很全面! ( D" \7 x9 L8 w
下面引用由荣昌制冷在 2004/03/14 08:59:52 发表的内容: + u/ |# a7 M. j# o5 |& F+ a: A3 R 如果是冰箱全封闭压缩机,它的最高运转温度允许在110度。除此之外的开启式压缩机,在运转中出现压缩机过热的主要原因有: ; |! P% g2 m; ]7 a. {) f 1、压缩机的气阀有故障。如阀片和气阀弹簧损坏、缸垫和气阀垫损坏等; - q' Z p1 i7 G7 D8 j8 {5 X( L 2、压缩机活塞的“死点间隙”过小;% E/ v7 }5 I% ?8 V3 a! L 3、压缩机的气缸和气阀积碳过多; 6 f1 v. j0 g# K 4、压缩机的排气温 ...
来到中国压缩机网,广交行业朋友!!http://www.compressor.cn
个人空间:http://sns.compressor.cn/?5
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发表于 2004-3-29 02:47 |只看该作者
顶!死点间隙大或小不会影响压缩比,压缩比=高压压力/低压压力。 $ P" i' \( ~; U0 A8 z$ L% B理论上死点间隙越小越好,没有死点间隙最好。由于敲缸、液击、油击和装配间隙的原因, 1 |2 h" r, j6 a/ a# \+ D" Q才必须有死点间隙的。 ) q9 m9 q* x2 a [) L压缩机过热原因很多,检查时可以用排除法判断: " y% y8 S0 r7 R% v( z/ E压机外部故障 9 ?) O1 \ x- E1、是否缺氟 . H. H8 C, }$ i4 x; n% L" G2、是否缺油 4 v! I3 W- H, V8 V% N3、是否堵塞 2 e7 [7 A$ i0 F$ {$ r# X4、蒸发器换热温差是否大 ) t7 q8 `8 j) p5、冷凝器换热是否差 8 a5 `. [; q, ~: {6、电压是否高或低(排除开启式), V% ?8 J& a( Y( X 压机本身故障# `5 f; F7 r( Z# `" N# n5 s 1、磨损严重* x: N9 s, m4 D9 g4 o3 F 2、润滑不良(指供油系统)" u- Y3 c' h; S# d# r* t: q 3、死点间隙过大 # A5 w, w# Y/ Y+ j& K4、电机故障 " e, J$ c1 Z8 [8 c! |- D8 f3 _4 A 个人见解 请多指教 谢谢!
个人见解 请多指教 谢谢! 您的朋友......
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发表于 2004-3-30 16:07 |只看该作者
还有两点:冰堵(系统有水分)、脏堵。
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发表于 2004-4-4 01:01 |只看该作者
你刚学制冷吧,否则怎么会问这么样问题?还不如问为什么不制冷
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发表于 2004-4-4 06:47 |只看该作者
能解释一下什么叫“死点间隙”和“余隙”是什么关系吗?怎么能说“没有死点间隙最好”?那不直接发生撞击了吗?' J, e' S" ~- e6 ^% M5 F
    你说的是指氟制冷系统的全封闭式压缩机的一些过热现象,那其它制冷系统的压缩机呢?
荣昌制冷
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