请组装厂三思！！！

烂醉如泥

秉承中国人的特性，现在的空压机组装厂如雨后春笋，遍地皆是。其中有些问题，值得大家注意，尤其是那些组装厂的设计工程师要三思。

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1、 进气问题。进气阀通径太小，内阻太大，进气旁通没有限流。有些是自制进气阀，对于密封件和弹簧的寿命令人担忧。

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2、 油分问题。油分芯的问题倒是不担心，可以向大厂靠，但是一次撞击分离对油分桶的设计要求比较高，而且对分离效果影响非常大。还有回油限流孔的大小问题，甚至有些组装机根本没有回油限流孔。

3、 喷油问题。很多组装机排气温度较低，不容易高温跳机，但其中有个问题：喷油量！很多组装机直接是机头多大接口就用多大的管。不根据具体情况加以限制。

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4、 传动问题。有很多是自制皮带轮，没有经过动平衡效验。还有一些降低传动比，电流是低一些，可是排气量呢？

5、 还有一些五花八门的问题，在此就不说了。

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特此声明：绝无攻击组装机的意思。只是提出一些问题让大家探讨。另，非专业人员请勿跟帖。

sythit

完全同意楼上所说的。不过你说的也许过于深奥了，我来细化一下吧。

1、进气口太小，流速过大，压力损失大，吸气口压力变小，增加了内压比，这样内泄漏就大，发热量也大，机头的效率就低了。进气旁通管的通径不合适将使空车压力不稳定，还应该装个单向阀防止停机或紧急停机时喷油。 2、油分问题学问较大，效果好坏跟油温，油品质，气流速度等等都有关系。其中以油气桶的一次分离效果影响最大，一次分离率应在99.90%以上为宜，具体多少大家自己可以算算。回油通孔大了会影响气量，有一部分气混着油回到机头了，孔小了，无法及时排油造成油串到气路中，影响气流品质。 3、喷油问题。油多了虽然不易高温，但油多了占了气的空间了，气量自然就小了，空压机毕竟不是油泵嘛，而且油是不可压缩的，油过多对机头有损害。基本上油量与电机功率是，1KW，1升油（经验仅供参考）。 ) ?& N, s7 h) d: g$ m) A% M# `4、皮带传动问题。如果皮带轮是全加工的话问题还好，动平衡不会差到哪去。本人认为皮带轮槽的设计及加工更需要注意，直接影响振动及皮带的寿命。 - |0 G) U5 k9 S3 U$ f' V2 Q

这些其实都是空压机设计最基本的，我和楼上的也只是提个醒而已，是吧，楼上的？

本人只有三年的压缩机设计经验，希望能和大家多多学习。

烂醉如泥

2楼说得不错，这些都是空压机设计最基本的。有些组装机品牌还不错，但有些就不敢恭维了，尽犯些最基本的错误，甚至有些看了叫人哭笑不得。企业从小做大，从学习仿制开始，这无可非议。但要振兴民族企业，必须自强自立，绝不能滥竽充数。

zhengxc18081

难得！难得！！ 如果你开压缩机厂肯定赚不到钱！ 哈哈

烂醉如泥

谢谢夸奖，俺只有打工的命。

eroon11

支持qiwei大虾

hjhcompressor

道理是这样的，不错。但是，压缩机的设计中，有不少问题，从理论上计算，也不是十分准确的啊！

4 v8 x, s4 ]' Q. @* q- O

机组的进气阀、喷油量、回油孔、油分离器等，都必须要通过一系列的反复试验、论证，不是能照抄照搬就可以的。就像上面所讲的回油孔，孔大点，压差建立不出来，回油效果差；孔小点，是有一定的压差，回油量不足，就会被气体带出，也就会加大耗油量，这可是要根据油分的结构、机组的基本设计来试制的，抄是抄不来的。

所以，我认为国产机组在加大科研力量的同时，更应注重部件的性能试验及整机的运行稳定，特别是新机型的推广，需将机组的形式试验做好才行，不能一味地抢占市场，在这个方面，我也看到不少“血”的教训。

个人意见，仅供参考。

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[此贴子已经被作者于2005-7-29 23:00:14编辑过]

zhengli880

佩服各位的这片赤诚之心。 9 a) x$ A( [: v! W5 ^; ^0 g) _4 p0 S) n开工厂是为了赚钱的，可搞科研是要花钱的，而且这种投入不一定有产出，就是有也不是个短期就能见效益的。所以肯投入的老板已不多了！搞技术的够苦，改行的多多，有的压缩机厂甚至已没有一个学压缩机的工程师了。民族工业技术振兴谈何容易？ 1 n- r' ^+ {( g, v至于照抄照搬，已经是现在的普遍现象。买一台样机测汇一下，基本上也能过得去了。价格上优势却明显，于是组装厂雨后春笋般地涌现，原来的所谓正规厂困难丛丛。[em06][em06][em06][em06][em06]

xzzxzz

搞技术的苦钻研，当老板的想赚钱。尿不到一个壶里。[em07]

turbo.yan

质量的好坏短期内较难表现，只有经过长期使用才会有体会，质量好的当然品牌就树立起来了，质量差的自然有大浪淘沙，时间不会太久，2年内就会见分晓。

中国目前空压机厂潜心研发的不多，抢赚热钱快钱的不少，各有各的路数，不好评说，时间会证明一切。

只是目前市场上的用户素质也比较欠缺，只讲价格不讲性能的人大把。

guangyaozhou

以下是引用zhengli880在2005-7-30 8:25:11的发言：佩服各位的这片赤诚之心。 . ?) Z2 R8 G0 s$ C8 F7 _$ t6 H开工厂是为了赚钱的，可搞科研是要花钱的，而且这种投入不一定有产出，就是有也不是个短期就能见效益的。所以肯投入的老板已不多了！搞技术的够苦，改行的多多，有的压缩机厂甚至已没有一个学压缩机的工程师了。民族工业技术振兴谈何容易？ 至于照抄照搬，已经是现在的普遍现象。买一台样机测汇一下，基本上也能过得去了。价格上优势却明显，于是组装厂雨后春笋般地涌现，原来的所谓正规厂困难丛丛。[em06][em06][em06][em06][em06]

组装厂之所以为组装厂就是因为他们没有充分的技术和资金作为支持，无法开发自己的品牌才去挤组装的这条路，所以我们也无需对它们抱有太多的期望。现在拥有自主品牌的厂家不是原国有资产就是外资台资企业，很少有哪家是从一个小作坊里发展出来的。

[此贴子已经被作者于2005-7-31 22:06:01编辑过]

ldxh555

楼主话说得很不错，但你也不想想，现在真正的国产厂有几家，在市场的占有率是多少？希望能到楼主发表一篇关于解求国产厂的文章，让国产厂也壮大起来，那样组装厂就会少一点了。（要支持国货呀）

沧海一栗

空压机在我国经过了这么多年的发展．其实技术方面已经很成熟了，一般来说除了机头以为个人能力，不能加工，其他的基本自己都可以制造了，所以你的所谓担心其实是多于的！

eroon11

各位老大见解深奥，如此好贴，顶起来。

请问压缩机设计中自身要注意哪几个参数啊，吸气排气压力和温度足矣吗，各位高人所在压缩机厂都采用啥法子检测压缩机性能阿，希望能够结交到行业朋友，hoho，

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pengsongren

顶！！[em02]