气动技术专题课程

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本课主要内容: 气动有什么用途 压缩空气的特性

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) o2 C* ~+ a. u' X

流体动力系统是通过压力油或压缩气体来传送和控制能量的一种系统。

在气动中，这种能源的介质通常就是空气。把大气中的空气的体积加以压缩，从而提高它的压力。

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压缩空气主要通过作用于活塞或叶片来作功。

这种能量可用于工业上许多方面，这里我们考虑于工业气动的范畴。

正确使用气动控制，要求充分熟悉气动元件和确保气动元件使用到有效工作系统中元件的功能。

$ t9 R& D, Y$ I: E+ I5 A! a

尽管由程序单决定的电气控制或其他逻辑控制方法普遍被指定使用，但仍有必要知道气动元件在这类系统中的功能。

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本课程介绍控制系统中，气动元件的有关术语，论述空气处理取消、执行元件、阀心脏联接方法的类型和结构特点，并介绍基本的气动回路。

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气动有什么用途？

压缩空气的用途是极其广泛的，从用低压空气来测量人体眼球内部的液体压力，机械手中多种直线和回转运动经过特殊加工的机器，到气动压力机和气动钻孔等的应用。

下面用简短清单和列表说明气动控制工作的广泛适应性和多样性，连续不断地在工业生产中推广应用。

3 y. l, O6 z9 G- r/ [) V' _6 i/ @0 z" }5 s4 E1 e5 N( C6 Z9 R, l3 F8 c4 G# f7 h0 e. O) r1 ?1 [' ~6 Z" z; O( u, T( `- j0 s, T0 h# M1 L" u e; y) H& Y6 v' V$ I: z0 ^6 m* e* I. A, U2 ^2 c& e1 Q) V# k z( ?5 ^/ l; c) F3 q% a' Q8 s. {1 A; A" [" M7 z6 e, D+ J8 K2 j- P: [5 {% k/ q% M" [1 w# I0 D4 T& Z& V% Q" U! D% A0 a5 i) Z7 x5 v, {& K5 C; z/ G# D% y, u2 v: [# `6 U, s, W( Y5 @& Z/ R2 u7 f" i. X8 v) X2 f* u8 `; ]4 ^0 n% x8 ~8 n& F7 n k4 z$ j: _3 Z% u2 \; g ?3 D8 h* l

0 N l# y- h6 s; W2 C; N ' A D* |" \$ c7 W 用于空气、水和化学制品的系统中阀门的操作	点焊机
+ ]3 j5 U" a. v. H& i/ e) @ 重的门或热的门的开启和关闭	铆接
+ _: g2 B* A; Y2 _* w; l $ a) d$ o/ H5 \& [7 w: p 在建筑、钢铁、采矿和化学工业工厂中料门的卸料	* X+ E. H1 l6 V, R! {( B9 h 剪切机的操纵
在扁钢锭模压机器中提升和移动	; j4 x4 c* ?3 `$ ?- g Q1 \1 `- e 灌装机械
7 ~0 K$ s Y9 Z7 n, c 作物的播撤和其它拖拉机机构的操纵	* j1 h. T: w! d8 q3 P0 H0 { 伐木机的驱动和进给
喷漆	7 d. h0 `, |; L- A 试验设备机床、工件或刀具的进给
' [9 T' \- v9 R- a9 X 伐木和家具制造中固定和运动	! u$ C( |5 N4 M; ]2 v1 m4 o 零件和材料的输送
2 }; [+ M( i( D4 h0 L% A 在装配机械和机床中夹紧装置和夹具的固定	8 p4 i( Y3 ?4 { 气动机器人
对塑料的粘接、对密封和焊接的固定	4 s& P% i( t1 F% }0 C 自动测量
! C3 ^+ D6 A. {5 T1 M% s2 X 3 l* k& {4 G, v1 f: M1 I9 p! B 钎焊的固定
# L" [! g0 d4 U" q 弯曲拉伸和平整机的操纵

& O: C3 K; H: D( J7 W

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压缩空气的特性

+ u$ g! F) p" }$ H5 x- ?& j; _5 w9 I$ t

压缩空气在工业在广泛应用的主要原因如下：

0 r4 w! S5 B" y N9 f. b2 B

1、贮存

按需要容易地贮存大容量的压缩空气；

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2、设计和控制简单

作用气动元件属于简单设计，因而容易地适合较简单控制的自动系统；

4 G8 X% B7 u1 N/ g9 k% o9 _

3、运动的选择

4 \/ S, _" R, E

气动元件易于实现无级调速的直线和回转运动；

4、经济

由于气动元件价格合适，整套装置费用较低，而且气动元件寿命长，所以维护费用较低；

4 [4 i9 J! a5 w0 B$ P

5、可靠性

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气动元件有很长的工作寿命，所以系统有很高的可靠性；

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6、恶劣环境适应性

4 I) c( k1 @" u* q8 l) l7 ]

压缩空气很大程度上不受高温、灰尘、腐蚀的影响，这一点是别的系统所不能及的；

7、环境干净

6 [, }5 Y; o( r

气动元件是清洁的，以及有特殊的排出空气处理方法，对环境污染少；

8、安全性

在危险地处不会引起火灾，若系统过载执行元件只会停车或打滑。

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本课主要内容: 压缩空气产生系统 压缩空气消耗系统

气缸、回转执行元件、气马达为大多数气动控制系统提供动力和产生运动，适合于固定运动，仿形加工设备。

操作和控制这些执行元件，还需要 其他的气动元件，即：空气处理元件去净化压缩空气和一些气阀或方向阀去控制执行元件的压力、流量及方向。

基本的气动系统如图2.1所示，它有二个主要部分：（1）压缩空气的产生和输送系统 （2）压缩空气消耗系统

; g/ H2 T5 _' P: j0 {& e * R! q& j) y# ]7 P! F4 s' L x5 j4 I$ `图2.1

　

压缩空气产生系统

各元件及其主要功能如下：

（1） 压缩机

大气压力的空气被压缩并以较高的压力输给气动系统。这种就把机械能转变为气压能。

（2） 电动机

给压缩机提供机械能，它是把电能转变成机械能。

（3） 压力开关

将储气罐内的压力来控制电动机，它被调节到一个最高压力；达到这个压力就停止电动机，也被调节另一个最低压力，储气罐内压力跌到这个压力就重新启动电动机。

（4） 单向阀

让压缩空气从压缩机进入气罐，当压缩机关闭时，阻止压缩空气反方向流动。

（5） 储气罐

贮存压缩空气。它的尺寸大小由压缩机的容量来决定，储气罐的容积愈大，压缩机运行时间间隔就愈长。

（6） 压力表

显示储气罐内的压力。

（7） 自动排水器

无需人手操作，排掉凝结在储气罐内所有的水。

（8） 安全阀

当储气罐内的压力超过允许限度，可将压缩空气排出。

（9） 冷冻式空气干燥器

将压缩空气致冷到零上若干度，使大部分空气中的湿气凝结。这就免除了后面系统中的水份。

（10） 主管道过滤器

在主要管路中，主管道过滤器必须具有最小的压力降和油雾分离能力。它使管道内清除灰尘、水份和油。

压缩空气消耗系统

（1） 压缩空气的输出

压缩空气要从主管道顶部输出，以便偶尔出现的凝结水仍留在主管道里，当压缩空气达到低处时，水传到管子的下部，流入自动排水器内，将凝结水去除。

（2） 自动排水器

每一根下接管的末端都应有一个排水器，最有效的方法是用一个自动排水器，将留在管道里要用人工排掉的水自动排掉。

（3） 空气处理装置

使压缩空气保持清洁和合适压力，以及将润滑油送到需要润滑的零件中，以处长这些气动元件的寿命。

（4） 方向控制阀

通过对气缸两个接口交替地加压和排气，来控制运动的方向。

（5） 执行元件

把压缩空气的压力转变为机械能，图示是一个直线气缸，它也可以是回转执行元件或气动马达等。

（6） 速度调节阀

能简便实现执行元件的无级调速。

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本课主要内容: 压缩机 空气的干燥 空气的输送 管子的材料

压缩机

压缩机能将电机或内燃机的机械能转化为压缩空气的压力

空气压缩机分为两大类：往复式与旋转式

图3.1表示了压缩机的基本类型

往复式压缩机 单级活塞压缩机（图3.2） 只由一个过程就将吸入的大气压空气压缩到所需要的压力。 活塞下移，体积增加，缸内压力小于大气压，空气便从进气阀门进入缸内。 在冲程未端，活塞向上运动，进气阀门被打开，输出空气进入储气罐。 这种型式的压缩机通常用于需要3-7巴碰运气范围的系统。 　 　 两级活塞式压缩机（图3.3） 　 在单级压缩机中，若空气压力超过6巴，产生的过热将大大地降低压缩机的效率。因此，工业中使用的活塞式压缩机通常是两级的。 由两面三刀个阶段将吸入的大气压空气压缩到最终的压力。 如果最终压力为7巴，第一级通常将它压缩到3巴，然后被冷却，再输送到第二级气缸中压缩到7巴。 压缩空气通过中间冷却器后温度大大下降，再进入第二级气缸。因此，相对于单级压缩机提高了效率。最后输出的温度可能在120°C左右。 膜片式压缩机（图3.4） 膜片式压缩能提供5巴的压缩空气。由于它完全没有油，因此广泛用于仪器医药和相类似的工业中。 膜片使气室容积发生变化，在下行程时吸进空气，上行程时压缩空气。

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（二）

本课主要内容: 压缩机 空气的干燥 空气的输送 管子的材料

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旋转式压缩机

• 旋转叶片式压缩机

图3.5.1	图3.5.2
图3.5.3 当转子旋转时，离心力使得叶片与定子内壁相接触，从进口现出口，相邻两叶片间的空间逐渐减少，因此能压缩空气。 在进所口的附近向气流喷油目的是起润滑和密封作用，油同时也能带走一部分压缩空气产生的热量，把输出的温度限制在190°左右。

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（三）

本课主要内容: 压缩机 空气的干燥 空气的输送 管子的材料

旋转式压缩机

• 螺杆式压缩机

图3.6.1

图3.6.2

	图3.6.3
	5 |1 E9 V% z# Y+ ?+ w$ `) R1212

气路系统： 6 C, n+ b' n0 J& k: p3 V3 H! E: tA 进气过滤器 " m i' k6 A/ W! _B 空气进气阀 C 压缩机主机 D 单向阀 E 空气/油分离器 F 最小压力阀 2 q$ g1 n. K: p8 nG 后冷却器 ' {& i5 F X# \! j- b# N) nH 带自动疏水器的水分离器 GA全性能机型在满载工况时

油路系统： + {7 V, |, B$ RJ 油箱 , x% e8 S5 g8 t5 b+ ~K 恒温旁通阀 L 油冷却器 M 油过滤器 N 回油阀 2 c8 b, d( y' iO 断油阀

冷冻系统： 1 k( R( Q5 @( @4 l& K0 Y. I h' UP 冷冻压缩机 ( B0 |; e) p. o. uQ 冷凝器 R 热交换器 ( p2 d. D. Y3 P( ~9 X; ~4 Q' A9 fS 旁通系统 ) r' ]6 U( S* I7 g l# PT 空气出口过滤器

两个啮合的螺旋转子以相反方向运动，它们当中自由空间的容积沿轴向减少，从而压缩两转子间的空气。 利用喷油来润滑和密封两旋转的螺杆，油分离器将油与输出空气分开。 此类压缩机可连续输出流量超过400M³/MIN，压力高达10巴。 和叶片式压缩机相比，此类压缩机能输送出连续的无脉动的压缩空气。 虽然螺杆式和叶片式压缩机愈来愈受到青睐，但工业上最普遍使用的仍然是往复式压缩机。

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（四）

本课主要内容: 压缩机 空气的干燥 空气的输送 管子的材料

! X* p. V3 D8 _: O

旋转式压缩机

• 涡旋式压缩机

图3.7.1

图3.7.2

涡旋式压缩机是20世纪90年代末期开发并问世的高科技压缩机，由于结构简单、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪声、长寿命等诸方面大大优于其它型式的压缩机，已经得到压缩机行业的关注和公认。被誉为“环保型压缩机”。 由于涡旋式压缩机的独特设计，使其成为当今世界最节能压缩机。 : \( ?3 H. y3 l3 g4 ], \由于涡旋式压缩机主要运动件涡卷付，只有磨合没有磨损，因而寿命更长，被誉为免维修压缩机。 ! ]8 r; V7 N \( s由于涡旋式压缩机运行平稳、振动小、工作环境安静，又被誉为“超静压缩机”。

图3.7.3

涡旋式压缩机零部件少，只有四个运行部件压缩机工作腔由相运动涡卷付形成多个相互封闭的镰形工作腔，当动涡卷作平动运动时，使镰形工作腔由大变小而达到压缩和排出压缩空气的目的。

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（五）

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压缩机的特性参数 压缩机的容量或输出量用标准容积流量来表示，单位为m³/S, Mn³/min, DMn³/S, 或L/min。容量也可用排量或“理论输入量”来表示，对活塞式压缩机来说： Q（L/MIN）=活塞面积（dm²）X 行程（dm）X 第一级气负缸数 X 转速（rpm） 对于两级压缩机，仅考虑其第一级气缸。 由于容积和热量损失，输出量通常比输入量为少。 在压缩过程末端，不可能将所有的压缩空气排出，因此容积损失是难免的。压缩后还留有一定的空间，称之为“死容积”。 热量损失是由于压缩过程中温度很高，因此容积增大，当冷却至室温时，其容积又减少。（见第三章中查理定律）。 容积效率 比值 自由空气输出量/排气量 用百分数表示时，叫做容积效率，它随尺寸大小，型号和压缩机的加工，级数和最终的压力变化而变化。二级压缩机的容积效率小于一级，因为第一、二级气缸之间有“死容积”。 热效率及总效率 除了上述损失外，热量的影响也使压缩空气的效率降低。这些损失使总效率进一步减少，减少的程度取决于压缩比和负荷。满量工作的压缩机积聚了大量的热量从而降低了效率。在两面三刀级压缩机中，压缩比逐渐减小，部分在第一级中被压缩的空气在第二级气缸被压至最终压力前，经过中间冷却器冷却。 例如，如果第一级气缸吸入的在气衩压缩至它体积的三分之一，那么在输出处它的绝对压力将达3巴，相对来说，由于压缩比小因而产生的热量相应较低，压缩空气通过中间冷却器后输入第二级气缸，然后又衩压缩到它体积的三分之一，于是最终压力为9巴（ABS）。 在一级压缩机中将空气从大气压直接压缩到9巴（ABS）所产生的热量比二级压缩机要多得多，总效率也将大大下降。 对于较低的最终压力单级压缩，因其纯容积效率较高。然而，随着最终压力的逐渐啬，热量损失变得愈来愈重要，具有较高热效率的二级压缩机的优越性就体现出来了。 “单位能量消耗”是衡量总效率的指标，并且能用于估计制造压缩空气的需的费用，平均的，1Kw电能产生120-150l/min(=0.12-0.15M²n/min/kw)工作压力为7巴的压缩空气。 压缩机的辅件 储气罐 储气罐是钢板焊接制成的压力容器，水平或垂直地直接安装在后冷却器后面来储存压缩空气，因此，可以减少空气流的脉动。 它的重要功能是贮备足够的空气来满足超出压缩机容量的要求，尽可能减少压缩机常发生的“满载”与“空载”现象，它在进一步分配空气前再补充和凝结从后冷却器中出来的油和水份，因此，最好将储气罐放在阴凉处。 这种容器应该装上安全阀、压力表、排水阀以及便于检查和清洁其内部的人孔盖。 储气罐的尺寸大小根据压缩机的输出量，系统的尺寸大小根据压缩机的输出量，系统的尺寸大小以需求量是桓定的还是变化的来确定。 工业里供给一个网络使用的电力驱动压缩机，通常在最小压力和最大压力之间切换，这种控制称为“自动控制”。这就需要相当于的最小储气罐容积避免这种频繁的切换。 由内燃机驱动的流动压缩机将空气压到最大压力后也不停止，但吸气瘩上升以便空气自由地进入气缸而不被压缩，压缩和空载运动之间压力差很小，这时仅需较小储气罐。 对工厂来说，计算储气罐尺寸的原则是： 储气罐容量=压缩机每分钟压缩空气的输出量（不是F.A.D）!( FREE. AIR DELIVER)。 例如，压缩机输出18mn³/min的流量（自由空气），平均压力为7巴，因此压缩空气每分钟输出量为18000/7约等于2500l，即容积为2750l的储气罐是合适的。 入口过滤器 典型的城市空气含有4000万单位/M³的固体颗粒，即灰尘、油泥、花粉等。如果这种空气被压缩到7巴，那么浓度将达到3.2亿单位/m³。压缩机工作可靠的一个重要条件是必须提供合适且有效的过滤器，以免气缸和活塞环过量损耗，这种损耗主要是由于这样不纯物质的磨擦而引起的。 过滤器不需太细密，因为压缩机的效率随空气阻力的增加而减少。因此，细小的颗粒（2-5µ）不能滤掉。 吸气口应设置和尽可能远，干净干燥的空气向上流动，进气管的直径足够大以避免过大的压力。当应用消声器时，过滤器应放在它的上端以尽可能减小空气流的脉动。

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空气的干燥 后冷却器 压缩后空气将很热，当冷却时，将不可避免地在空气管道上产生大量的凝结水，除去它们最有效方法是在压缩后立即将空气送入后冷却器。 后冷却器为热交换器既可用空气冷却又可用水冷却。 空气冷却 压缩空气通过一束束管道，由风扇产生的冷空气，强迫吹向管道。 被冷却的压缩空气输出口温度大约比室温高15摄氏度。 水冷却 一般地，钢壳式管一侧为水，另一侧为空气，它们以相反的方向通过冷却器。 水冷却的后冷却器必须保证输出空气的温度比冷却水的温度高大约10摄氏度左右。 通常要有一个自动排水器和后冷却器连接或做成一体以除去凝结物。 后冷却器应装上安全阀，压力表，并建议装入水和空气的温度计。 空气干燥器 后冷却器将空气冷却到比冷却媒介高10~15摄氏度。气动系统控制和操作元件的温度通常为室温（大约20摄氏度）。这意味着没有凝结物的进一步积聚，同时剩下的湿气通过输出同排气一起排入大气层。但是，离开后冷却气的空气温度比管道输送的温度高，例如在晚间，这将进一步冷却压缩空气，将更多的水蒸汽凝结成水。 用于干燥空气的方法是降低露点，到这个温度，空气完全使湿气达到饱和（即100%相对湿度）。露点越低，留在压缩空气中的水份就越少。 有三种主要形式的空气干燥气：吸收式、吸咐式和冷冻式。 吸收式（潮解式）干燥 8 r ^& T2 f& L/ k# B A h# W8 H 压缩空气被迫通过如干燥白垩、固态氯化镁、氯化锂或氯化钙等干燥剂，它们与湿气起反应形成的乳化液从干燥器底部排出。 干燥剂必须在一定的时间内进行补充，因为随着这类“盐”的消耗露点会提高。但是7巴压力下露点为5摄氏度是可能的。 这种方法的主要优点是它的基本建设和操作费用都较低。但进口温度不得超过30摄氏度，其中化学物质是强烈腐蚀性的，必须仔细检查滤清，防止腐蚀性的雾气进入气动系统中。

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空气干燥器 吸咐式（干燥剂）干燥 1 ?2 O+ n4 c: @5 W2 D- ~ 在直立的容器内的粒状硅胶或活性铝，物理性吸收通过它们的压缩中的水份。当干燥剂饱和后，可通过干燥、加热一样不加热而用早先干燥的空气流过使其再生。 湿的压缩空气通过方向控制阀进入干燥筒。干燥空气从输出口流出。 6 e# o! V- V2 H% b1 r+ z% f 10~20%的干燥空气通过节流孔进入干燥筒，相反吸收干燥剂中的水份而使它再生，这些再生空气然后被排入大气。 由一个定时器周期性地切换方向控制阀，让输入空气交替地进入一个干燥筒和另一个再生筒。从而不断地输出干燥空气。 露点特别低的空气，如-40摄氏度，可用此方法干燥。 & F7 p5 R! t) @ Q7 q+ W$ q 一个颜色指示器应被安装在干燥箱内监视饱和程度，在输入口必须装一个微过滤器防止夹带吸咐器的微粒雾气。这种方式的干燥基本建设和操作费用相对来说较高，但维护费用较低。

工艺流程图

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空气干燥器 冷冻式干燥 这是一个机械装置，它包含了一个冷冻回路和两个热交换器。 ' T4 T) ^, _4 H3 R# S; L 潮湿高温空气通过第一级交换器1将部分传送给冷却干燥后的输出空气，它就被预冷却。 热交换器2中有一个致冷回路，在这个回路蒸发氟里昂致冷剂需吸收热量，所以使空气进一步得到了冷却。 # `# ^4 H5 c! Q9 n* F- \ 通过热交换器1进入管道的干燥冷空气又从潮湿高温空气中得到热量，这就避免在输出口结露和增加容积并降低相对湿度。 尽管在一般应用中压缩空气的温度达到5摄氏度就足够了，然而用现代方法使输出温度达到2摄氏度是可能的。输入温度可高达60摄氏度，但进行预冷已得到较低输入温度是较经济的。 一般来说，用这种方法干燥空气的费用为压缩空气费用的10~20%。

原理图

1	冷媒压缩机	9	气水分离器	17	水流调节阀
2	冷媒热交换器	10	自动排水器	18	过高压安全释荷阀
3	冷气式冷凝器	11	高压跳脱保护开关	19	水冷式冷凝器
4	干燥剂	12	压力控制开关	20	前置冷却器（AC）专用
5	毛细管	13	温度控制开关	21	空气压力表
6	冷媒蒸发器	14	冷媒储液器	22	冷媒低压表
7	空气热交换器	15	膨胀阀	23	冷媒高压表
8	修理灌充阀	16	热气旁路阀	24	高低压保护开关

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空气干燥器 主管道过滤器 压力表 : H$ D# C! t4 q m% B9 g, t——所有的过滤器都装有一个BOURON压力表，该压力表会显示何时需要更换过滤元件。 自动排放可以按3种不同的方式工作： % e1 q, ]4 ^1 R; n+ u- {6 ~0 e0 d——自动方式：在压缩空气下工作 t+ G% a+ F+ r3 D- S" N——半自动方式：当压力逐渐下降时进行工作 3 W( }. l5 h x# c+ j0 W3 Y4 I——手动方式 打褶的过滤元件 ——它确保较宽的过滤表面，压力损失较低，过滤器芯寿命长。 均衡的表面 ——它要保证上升气流速度低，并防止油重新进入气流中。 O 型密封圈 安装容易，过滤可靠。 彩色标记系统 ——每一过滤精度用不同颜色的滤芯来区分开。 安全系统 ——它能避免过滤器在压力下分离。 可视镜 ——可清晰地检测油液收集情况。 双层保护 ——在喷漆之前，对过滤器壳体的内、外表面的处理，能够抵抗化学和大气中空气所携带的活性剂的腐蚀。

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空气的输送

空气主管道是一个固定安装的用于把空气输送到各处的耗气系统。必须安装断路阀，它能在维修和保养期间把空气主管道分离成几部分。 一般有两种主要的配置：终端管道和环状管道。 终端管道 为了有助于排水，管道应在流动方向上有1：100的斜度，这样就可适当排水。在适当距离用两个长的清除直角弯头和一个装在低处的腿状排水管道，主管道就能达到最初的高度。 环状管道 在环状主管道系统中主要是空气从两边输入到达高的消耗点。这可减至最低的压力降。 可是冷凝水会流向各个方向，因此必须提供足够的自动排水装置。 第二级管道 除非安装了有效的后冷却器和空气干燥器否则空气系统工作管道会被作为冷却表面，因此，水和油会在整个管道长度上积聚。 分支管道从主管道的顶部引出，是为了防止主管道里的水流入分支管道内，而在管道底部积存的水必须排走。 排水点是在气管的低处，安装相同的三通接头引出，排水可定期由人工完成或安装自动排水器。 自动排水器花钱多，但节省人工操作时间，因为忘了排放主管道内的冷凝水将会污染导致许多问题。 自动排水器 自动排水器有两种类型。在浮子式排水器中，管子导向浮子运动，且管子内部连接到大气是通过过滤器，溢流阀，弹簧压着的活塞和沿着手动操作杆的孔。 自动排水滴动作原理 加压时 过滤器内一有压力则本体气缸会因内外部之差使活塞上升，也使阀体与下部阀座密著而封闭。 排出时 当滴水增加则浮球不升而使阀座（上部）与本体杆间产生间隙，空气由此间隙进入本体气缸中而使气缸之内外部压差消失。阀体则因弹簧压力差向下压使滴水由阀与下部阀座之间隙排出。 关闭时 9 I G$ K( T! v& s, E% K! A 滴水一排出，浮球就下降且上部阀座与本体杆密著，使本体气缸内外部产生压差使活塞上升，则阀座与下部阀座密著而封闭。

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TRIP-L-TRAP自动排液装置 ~8 v3 a9 N+ i7 E- P1 b特点： * TRIP-L-TRAP排液装置和简单的浮筒控制式装置不一样，它采用气动活塞，可有效地开启和关闭排出口 * 大孔径擀出口可防止堵塞 : n2 R) |0 l d6 }3 Y @- Y* 只有两个移动部件 * 机械部件受到隔板保护，不接触污染物 * 不锈钢浮筒不会像多孔浮筒那样易于损失浮力 * 磁性动作 ——两产供销运行之间可聚集大量冷凝液 # ^6 M u1 G- K7 Y# W: M- j ——防止外部振动导致不必要的排放 7 O' v$ i _4 @( \* 软性控制阀座不会泄露 - @2 S) _. M& ]( ~$ L* 标准型装置配备不锈钢机械部件；可提供全不锈钢型号 , c# M( h- m/ A9 a+ s* 撇油管确保浮油先排出 * 抗合成润滑剂腐蚀 $ p& x2 C" Y$ h) U* 可整修，提供修理零件包 * 每个排液装置都经过检查和性能测试 　 运行原理： 有效排放冷凝液而不损失压缩空气 液位启动，气流控制......冷凝液在排液装置壳里逐渐聚集时，浮筒（1）被磁铁（2）吸住。当冷凝液升到一定高度时，浮筒的浮力超过磁铁的吸力，从而导致控制阀（3）开启。气动操作......控制阀开启时，压缩空气进入气缸（4），推动活塞组件（5）向上移动，导致大孔径排出口（6）开启。此时，冷凝液从排出口流出。冷凝液排放之后，浮筒下落，因而控制阀（3）关闭。活塞气缸（4）里的压缩空气从通气孔（7）排出。然后，装置壳体里的气压使活塞组件（5）向下移动，导致排出口关闭，并在下一次运行之前始终处于密封状态。所有的型号都可通过手动排液开关（8）进行手动排液和释压。

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本课主要内容: 压缩机 空气的干燥 空气的输送 管子的材料

SNAP-TRAP自动排液装置 特点: * 通过一百万次以上周期测试......在成千上万个现场应用场合经证实性能可靠 2 h; A: Y0 w$ u9 x1 z/ c! q" ^* 只有两个移动部件 * 机械部件受到隔板保护，不接触污染物 * 经久耐用的自升降无孔浮筒......不会象多孔浮筒那样损失浮力 * 磁性瞬间动作......可使控制阀快速开启和关闭 * 软性控制阀座......采用渐离动作，运行平稳 5 _/ C# D) X$ |* V' J- X* 气动活塞可有效地开启和关闭排出口 0 [2 \! f2 d9 E/ r0 l* 内建式不锈钢滤网可防止排出口堵塞 2 T# E6 c- Y& i' f* 在人造宝石上精密钻凿的通气孔，可抗磨蚀，并有滤网保护，防止堵塞 * 每个排液装置都经过检查和性能测试 运行原理 有效排放冷凝液而不损失压缩空气 液位启动，气流控制......冷凝液在排液装置壳体里逐渐聚集时，浮筒（1）被磁铁（2）吸住。 这样，不需要确定液位，并可提高冷凝液聚集容量。当冷凝液的液位升到一定高度时，浮筒的浮力超过磁铁的吸力，从而导致控制阀（3）开启。 气动操作......控制阀开启时，压缩空气进入气缸（4），推动活塞组件（5），导致排出口（6）开启。此时，冷凝液通过不锈钢滤网（7），从排出口流出。 冷凝液排放之后，浮筒下落，因而控制阀（3）关闭。活塞气缸（4）里的压缩空气从通气孔（8）排出。然后，装置壳体里的气压使活塞组件（5）逆向移动，导致排出口关闭，并在下一次运行之前始终处于密封状态。所有的型号都可进行手动排液和释压。

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电机驱动自动排水器 电机驱动的自动排水器是另一个类型，凸轮旋转，拨动杠杆操作截止阀，定期地排除凝结物。 它具有在任何方位上都能工作的优点，并能很好地抵抗振动。因而，用于流动压缩机，公共汽车及卡车的气动系统中。