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机头卡死有以下几种原因:
7 W; y/ \3 {$ t% `; V+ w4 M, z3 f
; C' k7 |# s$ O1 Z- P 首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:' ~8 _7 t# f: g" d4 j( D5 z
: y% [. Y p5 V) \! [
1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;7 I: z- m- c3 j! q
" f3 t1 e2 c5 E. @; r8 z7 i- g- y
2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死;
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其次是,导致转子直接接触,爆死.包括:: d* _' F7 h' r" q4 E) _
: N# o- K$ x( p8 L# e ~' g' a a 轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。
: U1 T4 g+ `! w" | 但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。
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. v) `; ]& K5 G0 m 特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸,1毫米厚这么一块铁屑进去了,也都卡死。 : B, B, c0 n" X3 m' r1 R7 e4 O t
首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦,电机负荷急剧增加,最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。3 c/ U% W7 [; m: X( H( N$ M* T/ f
其次,空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。
' H" O0 Y X" H7 X" S( |) s$ ~9 O; J6 q3 x/ ]
b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故.
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2 m1 I. E" }: y% U) j2 f! w处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时 A! \* L7 g' Z2 x
6 G( g4 ?3 O6 h5 S: W$ s就可以恢复. |
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