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机头卡死有以下几种原因:
% h; M' B6 F2 M3 P* `8 J
/ s2 u& w3 n0 D 首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:: q) j* a4 X* {$ N! `
5 h. @1 U& \1 ~7 g) ]$ Y& t
1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;
+ a" f q& m) e% F. [
2 B" n. F+ d |8 D/ B6 @ 2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死;- A0 P0 Q/ ]7 b! Y) V
! d1 U3 T4 B4 ]% M& O9 Y
其次是,导致转子直接接触,爆死.包括:
* b" ]4 o* B$ h2 t( C* Y" ]9 U
$ x( B. H3 s! m+ [ a 轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。 5 j2 t& N6 Y1 ?! H# h
但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。
A8 ?% R0 T. d! k4 I0 F9 D
$ e/ ] W+ _3 N1 s7 c 特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸,1毫米厚这么一块铁屑进去了,也都卡死。
( a/ R! I- Z1 c, v 首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦,电机负荷急剧增加,最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。1 P3 d; t* ^3 m5 S- z4 j
其次,空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。
* Q8 N4 G! E- o
# E& H- V3 y2 _! M b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故.
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4 ?: [* c3 Y% B/ e! g# z& s8 J处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时, e6 m; ?" l. i) E( n# Q$ @
: k6 ?" I; E8 ~7 K' l7 d' X就可以恢复. |
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