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机头卡死有以下几种原因:, U3 n" ^" v2 ?) ^
, U' L9 |. U5 s 首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:
$ H, `' ~/ {1 Q, P/ G( M4 E2 E1 I: k, S8 ~7 S4 Z- b8 L
1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;
' ~/ @; m- {( _ ^0 a
+ X$ ]! A4 V+ B/ @) C9 J 2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死;
3 d: L1 l' z k" X' X: ]7 z) ^5 ~
+ A, f1 \0 k- l 其次是,导致转子直接接触,爆死.包括:
# k+ R3 y+ C. O8 @
; u$ \3 _) R8 L/ e5 c4 J$ z a 轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。
! O T$ [, f2 P4 C, `. E+ p: f 但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。* d1 o& M- H' l' u0 [, L ` }
, }6 V' s3 a; }" h
特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸,1毫米厚这么一块铁屑进去了,也都卡死。 6 s$ l* h L( T0 z' l
首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦,电机负荷急剧增加,最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。7 k/ q/ R& U4 F" Z# L/ }0 ^
其次,空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。 ( A& m% O& V, M7 E+ b% G3 D
, x. J8 D0 D9 z+ x8 |" v b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故.
0 V; J/ z! }9 X# h% t8 t3 Q" t; y5 N( J4 ] B2 T% s
: N# J6 F/ i% I- ^0 ~; s
- e4 z$ b* {# }/ R1 G处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时, t- [5 S5 X, R; i
5 K m3 r2 E) w0 I/ M3 E6 L! _, d
就可以恢复. |
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