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机头卡死有以下几种原因:
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' ^& y2 S3 M5 ~3 {) m$ Y" ?' F$ s 首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:$ ]9 A; G. D/ `! _+ b/ H
. B+ i& V$ H$ k; v! J1 r. K 1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;
, a9 c. F. E5 m7 W" a3 Q& c/ x7 ^+ c* ~0 D
2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死;
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4 H" G2 v8 d& m. U! i 其次是,导致转子直接接触,爆死.包括:+ I: `; d) T. Q3 B* O3 c0 l% N8 w
4 v. \6 l2 w. t9 ?) E) E# q9 y- o a 轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。 % Y' R& E" B; U$ r' w! d
但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。0 p6 g# ~7 [ ?1 ^/ t% e
2 _- v3 i- {5 m% D 特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸,1毫米厚这么一块铁屑进去了,也都卡死。
2 R, J0 o2 [5 \ y% }2 K 首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦,电机负荷急剧增加,最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。
9 N0 S0 @% @% ] I 其次,空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。 % u4 f/ z& X0 N- W
7 o( e# H: M5 W6 U% y) o+ R b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故.
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处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时
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) K1 g. o1 |( k" X6 d4 I( c就可以恢复. |
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