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机头卡死有以下几种原因:
" Z- P% B u# G% p; n& K6 d; V( U4 Y- R1 d; T3 b3 V
首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:% a" V) G* C$ v4 M# _ @) a
9 T3 Z( h0 h' K8 _% \ 1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;9 ]0 _: _; w, I
* @8 W7 _) t; J1 F7 r2 @; t" v- V' ^6 y
2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死;: T/ o2 p8 y! w, l
. V4 b+ |/ H$ @0 b
其次是,导致转子直接接触,爆死.包括:
6 v5 Z# J8 ~3 L$ D
- L. p+ T1 v7 n a 轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。 8 o8 @7 H# M* q3 r8 |
但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。
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8 `( i5 L- u2 H- ?9 ~) ?( F 特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸,1毫米厚这么一块铁屑进去了,也都卡死。 9 e/ R- E0 J* Z0 K
首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦,电机负荷急剧增加,最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。
3 Q- u. j* l3 s x/ P5 Z/ D; s; n7 W 其次,空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。
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) T3 z8 ^& ^# \4 U- ?- k8 S$ B Z+ }: C b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故., n8 J$ \9 R- F! Z
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; o! P8 g. U& F处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时
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就可以恢复. |
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