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终生更换齿轮到是个不错的方法,但增加了厂家的成本和用户的设备维修费用,现行的齿轮多采用低碳结构钢\低碳合金结构钢等,齿轮的受力特点:高的接触疲劳极限,抗弯强度,高的耐磨性,足够的冲击韧性等.表面处理工艺,只限于完全可以弥补齿轮热处理的工艺的不足. 1 j3 _6 b9 y* ]/ Q: T% X, D1 @
现行的表面处理工艺(不对齿轮而言,是泛指)形成的表面涂层也是多种多样，我们按照表面处理技术的历史选择三类具有代表性的涂层,但处理成本很高,有一定的局限性...
6 C& Z/ {' N4 K3 `4 ?氮化钛膜 类金刚石膜 非晶金刚石膜
氮化钛膜 类金刚石膜 非晶金刚石膜
S% ^" R5 |! wTiN DLC ta-C
+ {5 Q# }# l% E4 E" R' l技术历史 40年 20年 5年# L, t* g+ @6 T; x u+ W$ d/ z
硬度HV 2400 2000～6000 7000～8500
' K6 s' V4 V# I K: x3 u- k成膜技术 化学气相沉积 化学气相沉积 滤质阴极真空电弧5 p) u& s' i. D8 m! d6 D
成膜温度 500℃ 500℃ <80℃* ~" N$ P9 A# u; W, N
膜层厚度范围 1～7um 0.5～4um 0.002～2um
e: B! I6 T& O4 K' Y% W2 }1 d表面摩擦系数 0.55 0.15 0.081 }1 h2 x v4 P7 N1 ~4 T
膜基结合力 低 低 高" S7 f% S/ }% B% e
工作环境最高温度 600℃ 400～600℃ 600℃, ^1 U# e' Q- T& A7 Q5 o9 m7 r
耐腐蚀性 较好 较好 好: i, j5 w+ V) B
装饰性 好 较好 一般
3 m% \5 Y' m' u' y5 ?价格 较低 较高 较高
1 g% X T* [: _" E5 o/ V/ J% J
, n3 G" z3 u, B( q8 s- X
1 q$ @2 A3 W6 |& R
齿轮耐磨涂层的对比实验报告
' O8 @5 a4 {; v& ?; ~* P
( 按列宁格勒机械学院 M82B-3214 合同完成 )
- a& \0 b% r; K5 D1 M' _1. 齿轮涂层方案:
/ R$ }- J/ b |表1
& e5 R6 y# N0 R l) }3 ]2 r, Q+ k+ x1 y. v) s) E+ Q6 w
% L8 b6 Z8 H" P
4 S7 o6 i; J. E" a0 @1 b| ! o* J p% R# e! d6 X; j
п/п | . x$ v$ G/ k2 r- [5 m7 ^
! W0 D# v# e; \8 K" K T3 y 齿轮涂层 |
) R( |! A) D2 E- x. t f: a+ O9 L, E1 h' X
备注 | ) E- s0 s9 k6 y1 w6 M5 x
1 E. E# \( V& F) `, ^' T
|
$ _( m# v. n3 q* M# s6 _ 主动齿轮 |
0 x: B; }% N1 A7 a! g5 X- A
* ]6 S; z0 @2 s* d 从动齿轮 | 4 F" B$ X/ T2 f$ b7 r0 \' o& @
% n ^3 ^; Q+ v8 g' x) l| & X4 P Y9 r( e6 X+ T5 z8 d
1 | ( u3 X; V2 E% y8 h8 S* {
3 M+ C; O8 q. @1 D, u 无涂层 |
. J, n2 t9 G3 T" L1 r8 `5 d
. [" e- Y$ ]2 Y+ C* t2 @; E 无涂层 | 8 n6 G7 h* q' s" P( K
0 Z: M" q7 ^* C' x* b- n% W, b- J 标准传动结构 |
3 {7 V) l- {+ H. t
4 s% u4 t1 `7 o" W3 I|
- Y0 M1 Q8 y6 N h2 I$ l) ~ 2 |
: F2 ?4 }" I# ~. l( f1 w( G- g- r1 D1 v3 O; ~9 a
含氟表面活性剂涂层 |
' F: K' U. t6 l* `- E( G# f+ ] g. S8 h% L$ g( [) {6 |9 K
含氟表面活性剂涂层 |
- u0 [2 v0 I; I$ u
, X, x0 V/ H3 p8 u0 W$ J 标准传动结构 |
3 a q# g, i9 b+ J* p! @6 P3 x# ~
9 V) F3 w% j- a4 g|
' T7 T2 z# `8 S" h/ D0 F 3 |
2 n" ?' P% d, {9 {6 o- h3 @/ S" D6 L$ C+ |$ {( [0 Q
碳化硅涂层 | * N( E) H, q5 [
l" ]& z+ Q* F
碳化硅涂层 | % F0 A$ x% \/ A7 P6 d. P' q
) n, _& ]5 C. H |& D 标准传动结构 | % X/ H3 y' F; }1 P& A0 `& @5 _/ ~
4 l5 K6 @& P# A
| : O7 m+ V( Q0 o# r+ f" x) w1 Z% o
4 | / w* s2 A+ { i$ w2 y: @$ [
: ~9 O$ Z( ]) _- a C | ! {1 S; D, B4 u( N; Y1 n( @5 r
3 V; j3 k* Y. Q* F& U3 _5 U 氮化钛 |
1 G, ]2 [4 J7 A9 s# {; N; j' N2 w: X3 }) d9 s
标准传动结构 | 2 a" `2 F- Z5 z' h$ \
5 S% O) g9 Q9 q. T/ E: V
|
6 _( ]# A8 A" i/ T, w2 G 5 | 9 V$ v3 b: B: X- O" N- w
8 H$ c4 w7 q1 A4 l. b5 D+ H C |
, w2 _1 f, j, I' g& H; E _5 j$ k9 N" J( A
氮化铝钛 | ( N& W+ C: L3 O; T! A; A' h
8 b; e# |! [' q. m& f V 标准传动结构 |
" }# k4 W& j) `& U! n- B 9 K+ l- i: M/ J! X( F, J
2. 齿轮润滑: 每150-200小时用符合国标18875-73的13208润滑油进行一次间歇加入. % O1 F* A" I3 E/ y
3. 齿轮总磨损: 3 j( w5 {( c1 U
表2 / m! ^% a% ]1 L6 j. \) N
2 h9 F* x; n- l7 }% e+ Z$ R1 F
$ D4 R G" s" c) D& P# V6 F2 c5 y
: |; Z: U4 I5 C0 H- P' d| ! T. g5 G1 ~ `9 C
涂层种类 |
5 B) o) w" j) `
( r; K/ p5 L. @8 ~& ` 工作时间 小时 |
7 Z2 P6 g$ q i( O; `8 N z/ O* ~: d$ N" \5 d4 Q' \* ]# `9 Z4 v
磨损斑痕 微米 |
% P5 p4 ?/ Q; A d8 I0 l) j$ j/ L+ p# A3 ^
备注 | , P% b2 J0 z- `1 D; Z
* k7 [+ q* [0 a( O4 `+ u9 T4 U|
( Z9 c3 S3 P+ W& J& y 1 | , J7 s* p2 E: U t& T& w" u
2 D2 s# S( h( B& g4 D
1475 | % H0 H2 x* e* i: m6 T
5 ~5 _$ Q2 M1 W6 Y* c7 B 20 |
" Q; v& I$ s$ G/ X1 o2 a% ]/ H! E6 L7 ?! l, X" y) W+ t) v) }5 ]! \" O
继续试验 | ; l' l% _# Q' [/ A3 v2 a @
3 {2 U6 T1 e0 J* x7 \% _
| / x: M9 ^" w* j4 f/ M( D
2 | # ^& n$ N, n, b% }' e1 ~- q" d
8 k4 G8 B& S, K 1516 | 9 K, i& i# t; |6 f6 o/ Z
! {0 O5 ?9 B6 |2 j2 Q
9 | % k5 ~ w( `0 u: v8 k) G
/ [4 v' [* b% v6 _1 R 继续试验 |
; D( p7 K9 b' K' X9 \% O2 k {1 c+ u4 ]: J9 ]$ _
|
4 C! A* ^! U/ \* W& ?4 ]( a+ g 3 | # i1 z5 ]( Y8 I9 S
7 k2 j3 Z5 Q3 N3 T4 K 1465 |
9 k F" p; I5 M; Z# Y# K2 _
' E' @& g3 l! A' \6 [( j 11.5 | * {/ [" |8 w! P( F: v
5 e: I; ^4 S: Y( o/ a 继续试验 | ; l' [% a$ q. ~& {
# d* M# h* b6 y( e/ @| ( N5 B) M J6 \/ v# l. S1 \5 {
4 |
) N2 i& J0 k! [! }. A8 J+ I0 P0 x# R: K9 Y
873 | 1 u$ l/ R) Y9 y: a4 ?& [8 r- f; o
8 L# L; ?! i) n/ c, `3 g 超过100 |
) F! ^/ V) r" l) b- F) t
; Q# D* M" o- q7 _% l 试验结束 |
7 W( u; a4 z9 g
& o8 \; S0 o, C% w) I& A5 T$ a| 5 n$ I5 n* I4 v/ _* d9 e: ~
5 |
" y! B3 L5 u9 {$ b0 [9 U( d% _4 Q" V0 p9 S2 z
58 |
9 `9 \$ H" J L
, a! z) a0 @4 [ 超过700 |
7 F9 |5 e$ F2 L7 |/ n8 p t2 m) @: K. R0 N8 i* |8 p$ ?1 O
试验结束 |
, A* W4 u& i4 G* e# P ( [' `5 c' V% S! p
结论: * z, B% y& _; }8 }. X
经过含氟表面活性剂处理的齿轮不仅有磨损小的特点,而且齿的截面变形小.这样可以得出结论:该涂层甚至在冲击负载的情况下也能保障剖面形状均匀改变,类似于等距磨损.这样,在接触部分塑性变形的情况下, 含氟表面活性剂的涂层仍能保证其完整性.
' S' z9 |& J7 d k% ?% K! o; B
8 j0 E9 w2 g; Z3 n* u( t, |
; g' W6 G! k# q: `2 j$ oWWW.FTJFT.COM
$ P- O' M0 V z- e 5 [! j1 A+ E0 ?$ T( \0 m6 }
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IP卡
狗仔卡
发表于 2004-11-27 10:51
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