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终生更换齿轮到是个不错的方法,但增加了厂家的成本和用户的设备维修费用,现行的齿轮多采用低碳结构钢\低碳合金结构钢等,齿轮的受力特点:高的接触疲劳极限,抗弯强度,高的耐磨性,足够的冲击韧性等.表面处理工艺,只限于完全可以弥补齿轮热处理的工艺的不足.
- J7 ~; \( w1 e6 D. S现行的表面处理工艺(不对齿轮而言,是泛指)形成的表面涂层也是多种多样，我们按照表面处理技术的历史选择三类具有代表性的涂层,但处理成本很高,有一定的局限性...
% O$ {$ s) s% f8 e8 p" {氮化钛膜 类金刚石膜 非晶金刚石膜
氮化钛膜 类金刚石膜 非晶金刚石膜
) [ W2 w- S; x- XTiN DLC ta-C9 {5 F5 P" a. M6 T. N
技术历史 40年 20年 5年8 k% |/ i! L0 [* t8 G% f
硬度HV 2400 2000～6000 7000～8500" J8 O( ^+ r8 T! X% K' ^# I
成膜技术 化学气相沉积 化学气相沉积 滤质阴极真空电弧. ]# m5 v6 `! i: S* y
成膜温度 500℃ 500℃ <80℃
! L N8 @4 @4 V: x膜层厚度范围 1～7um 0.5～4um 0.002～2um i) ^2 ], R O5 @% \8 a, m/ v
表面摩擦系数 0.55 0.15 0.084 Y- D8 J y5 F$ o4 ]
膜基结合力 低 低 高
8 U0 d2 f ^5 r工作环境最高温度 600℃ 400～600℃ 600℃
" ^# }* Y" D' l3 L: q3 V耐腐蚀性 较好 较好 好
7 J- o9 R1 S, r R8 Z装饰性 好 较好 一般
" T/ h( D5 Q4 @1 I0 }价格 较低 较高 较高 : }: q# I4 e4 ^! p
2 R( O. `! l. G" P, j2 i% n + f6 z8 x8 q, c: s& T
齿轮耐磨涂层的对比实验报告
# A7 O* U+ \, T; m( 按列宁格勒机械学院 M82B-3214 合同完成 ) 4 r/ l+ F3 ? l$ l+ ]
1. 齿轮涂层方案:
& \4 V! n4 l# o9 g1 Z/ _" G- E3 ^表1
( }7 S8 s- P# i# t3 n$ y! R+ c- X' _. M
6 E1 k; y8 W$ z2 k1 R* u- _8 }/ q8 r9 J
$ y0 R4 Y, E9 s1 H+ R0 C8 @6 b- _5 `
| " ?+ r3 q' C, h4 M( {& r
п/п |
4 d1 j, L# N: z9 I/ j$ ]/ ]0 f* d( ]' |0 m V: M" c& w% N
齿轮涂层 |
! B$ }6 @; t1 Q+ q. h2 Z" ?
+ Z( O2 a' p5 w$ \ 备注 |
; F8 V2 k5 O. Y2 j h4 a! \5 S$ g: e$ z+ { e7 p9 d
|
1 t q4 ?! b$ d' G2 j 主动齿轮 |
7 q" N6 o$ }2 e8 w( O! ?0 k
\5 Z, s' o; _$ \+ Z1 d0 k 从动齿轮 | {/ O) e" f e( N+ _9 X- q8 A
' Y+ U- }, e: d; \7 K1 a7 Q- I3 Q| % f: C b2 @" \
1 |
( Q* {6 C) q* Z3 u! s G9 w1 ^; B7 _) v X, Y2 {1 g
无涂层 |
4 l6 C3 {' O- J _ e! e) a
8 c5 R! _$ Z1 K! [" l 无涂层 |
: Z# ~5 E, ^+ z" ]+ Q1 J9 t* z7 k: {
* ~3 p1 r& n! p/ e ] 标准传动结构 | # H( |8 {+ j. ~, a
6 Y. F4 Q: S/ C2 X
| + q3 z' j; N3 K0 S5 i2 r
2 |
# E' d5 _5 u9 }4 j! m# n; c0 ]$ I1 e `
含氟表面活性剂涂层 | " A9 @. q2 D6 W& e# B7 u
) l/ a8 b! j- D 含氟表面活性剂涂层 |
( K: `, v- W) }' g* D% H' P1 `8 k+ m5 x; j8 k
标准传动结构 |
- N0 v+ L- I" b f5 S) h( W; @& u3 N+ B1 f2 @% I% t# R
|
% I6 z% _ l* L: q$ k+ ? 3 |
3 P" P! W, ~/ I+ \0 d% U$ o7 Q2 F+ z
碳化硅涂层 |
$ G2 {- M& w/ O* ^$ K+ f+ R
) P# F& H. Q1 F0 d 碳化硅涂层 |
- @. k/ d/ _) g. L: j7 o( _: n3 e6 |9 e9 m3 L: n, @) n* \9 k
标准传动结构 | 5 x }) e9 @. u9 c
: M5 A1 S; a o* e% r) N( e
|
5 f& p2 {5 n+ r' d 4 | " _. u0 A6 R+ }/ i2 Y# Q5 t7 U
; P/ x* r6 ^- m) Y$ y
C | & N6 K; E/ i2 K3 f, U" R/ y
' c" q5 |. X' d! n( k 氮化钛 | 5 }( b9 I2 \; ], ?; d5 W
, Y( d% _2 R% e5 F0 h5 ] 标准传动结构 |
" w" ~ `! U! Z
* q6 B5 R8 c; W) h/ \7 b: J|
. G+ q9 J* _0 D$ P- {2 t } 5 | % e7 A1 m( m7 ^: {0 i! b# H+ e0 j
' A6 ?! s) E! J C |
$ T9 k0 F. S. L1 S3 W
. I$ Q8 s' e5 @ Y; R* q 氮化铝钛 | 9 y: W3 t* S5 v5 R2 H1 E
2 e+ a& U9 o8 O) V) H
标准传动结构 | 1 d- p4 m, g% m6 k
: ]7 a$ O- n" R, V) F4 k2. 齿轮润滑: 每150-200小时用符合国标18875-73的13208润滑油进行一次间歇加入.
2 Z) e0 j! Q( P+ h8 E! C) t3. 齿轮总磨损:
' M/ @# U7 z8 Y 表2
9 ?4 X0 ` J0 }* Q4 j
0 M C2 G. F! P P8 }2 d) _0 O3 ^, ~% L" v+ _0 @2 v
& S$ c F$ ?/ ]1 u, b1 [ y|
8 C, m; V' t2 c) d- C8 B/ v1 X3 n# } 涂层种类 | - o: d; z" q' a. O3 ^2 T2 i
" M- v- x" ?8 s4 U. X$ F a% u% I( k 工作时间 小时 | * k& Q% u" b3 H
. M6 _8 @7 n: t5 b3 g, d8 @1 k5 ~ 磨损斑痕 微米 | 2 A$ k5 k; j4 F& y5 E7 \8 ]
8 c5 |5 U- L3 @/ _8 u4 S
备注 | 7 f( r( d* _/ h* A4 I
G5 B% y0 z/ j0 G. h M' y6 K|
. `1 f% W' {: R 1 | 9 v* H/ N8 k6 D) B
0 U% S5 n. G9 J5 c+ M9 D0 ]% Y
1475 |
8 [* M( S& H5 U9 ?' p4 S& Z+ E! v+ i# g9 ^6 J7 U7 O
20 |
) V& H# G. ?1 s& ?
) D" P6 h5 p2 m% F O% U W 继续试验 |
8 ]. |7 S" v! o2 R! G
6 ?0 K" i& N; ~- E| 1 B6 d# K2 I# T9 k3 N
2 | 5 j' x$ |" H/ D0 ]
0 j+ U0 z$ z! q% ~/ X
1516 | ' y& d! a7 O. _6 j' A. q
3 E' p8 V) D0 x* w" d* _
9 | ( k& `: D m) r& t+ X! K
) C/ m9 i# U4 o0 j- N
继续试验 |
/ G* F* E5 W: B5 x" P
6 O) E" Q1 W. F* |8 D. h& b|
- C4 |* O T* t, U* A) J8 Q- E 3 | & v2 K+ T$ k+ @
; g* M/ D2 ^7 ^$ [+ F 1465 | : O( ]7 V0 U/ Y% |7 _' e
' C+ N8 e( a6 q( I9 a3 ?
11.5 | 2 p/ ?7 S; X: n
: F! a! b# v O 继续试验 | ! d/ q4 w7 P4 `8 k7 {+ E D
5 Y4 q; V$ |6 l; [' N6 p| 1 E7 I4 A+ _- R2 |( x
4 | # H& X- e, _9 c, B9 K5 B" V7 U3 [
3 |' p& b2 q* T1 ^, m# E$ V0 f 873 |
9 b5 o$ X$ d8 J; b+ X
1 {6 I" ]" v& M9 H5 h2 y2 n 超过100 | ; V% v6 e7 \; H
3 r1 f7 P* K1 d
试验结束 |
+ e) j! j" H2 a+ S; h0 O m4 v5 |& y h- c
|
p7 M, F0 b# V8 _2 A, X 5 | ) l/ A/ S1 P* _3 y( a' r
7 L: b( d e7 L9 k. Z
58 |
7 @8 \1 L" _2 B- s" i1 X& U0 L' A" |+ l8 n; _7 r" r8 j' j/ d
超过700 | & }) |' Y1 \/ B2 N( Y+ x$ n
5 v2 [; J+ q* r5 M
试验结束 |
7 k( i4 f. y6 U# h7 B ( e: t R1 b1 o+ Q6 |
结论:
. F/ y+ A5 H7 Z3 T& v7 w/ A) a经过含氟表面活性剂处理的齿轮不仅有磨损小的特点,而且齿的截面变形小.这样可以得出结论:该涂层甚至在冲击负载的情况下也能保障剖面形状均匀改变,类似于等距磨损.这样,在接触部分塑性变形的情况下, 含氟表面活性剂的涂层仍能保证其完整性. * Z# X; {& ?* i8 }
2 [; D8 t+ R" c8 S* Z. d/ J
1 Z# n! `3 m8 L' i
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" G- o# W" j6 q5 s; W+ _ 3 v# L& N, |, D- R( n& s
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IP卡
狗仔卡
发表于 2004-11-27 10:51
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