|
终生更换齿轮到是个不错的方法,但增加了厂家的成本和用户的设备维修费用,现行的齿轮多采用低碳结构钢\低碳合金结构钢等,齿轮的受力特点:高的接触疲劳极限,抗弯强度,高的耐磨性,足够的冲击韧性等.表面处理工艺,只限于完全可以弥补齿轮热处理的工艺的不足. 8 a x0 I! U' i/ I. ?: p: ~' d5 f+ z
现行的表面处理工艺(不对齿轮而言,是泛指)形成的表面涂层也是多种多样，我们按照表面处理技术的历史选择三类具有代表性的涂层,但处理成本很高,有一定的局限性... 4 D( I0 L7 ^; n" D! f. L
氮化钛膜 类金刚石膜 非晶金刚石膜
氮化钛膜 类金刚石膜 非晶金刚石膜% |8 M) D$ p1 H: `2 i
TiN DLC ta-C
0 ^ |7 }0 |9 n; X5 H8 p9 |技术历史 40年 20年 5年3 u+ V, R. _9 m, H- K4 h
硬度HV 2400 2000～6000 7000～8500" H) f9 n8 D2 l ^. m. u
成膜技术 化学气相沉积 化学气相沉积 滤质阴极真空电弧! k3 F& \$ m9 M' j& T \
成膜温度 500℃ 500℃ <80℃6 q/ t6 p4 v% l
膜层厚度范围 1～7um 0.5～4um 0.002～2um+ N" w2 X" h9 v# y8 w9 K
表面摩擦系数 0.55 0.15 0.08
+ _8 D( K# h5 n/ V膜基结合力 低 低 高
s0 m) s {" C. n1 Q: ]' A工作环境最高温度 600℃ 400～600℃ 600℃+ Q4 T' e! v; E, n& j2 B
耐腐蚀性 较好 较好 好" ]% q% Q( t7 }. X
装饰性 好 较好 一般
5 E. j6 F" Z8 x( P- @* H" q价格 较低 较高 较高 ) I& d5 _$ I2 m- e* `( a
# s2 N1 a3 C; {# B
3 q2 p! W% I9 `9 s: `
齿轮耐磨涂层的对比实验报告
* a1 S+ J+ z, ?6 g9 s
( 按列宁格勒机械学院 M82B-3214 合同完成 ) ; K; @2 M3 ^( S1 I
1. 齿轮涂层方案: 4 e& X6 m L& J5 a) i/ k
表1 & x) B( j: n9 M/ N# N3 J7 y' s7 O
" m4 F: c, b! J
; n& X. L$ b8 z
5 R& k I4 | F; ]3 l2 ~|
. d, j5 G4 B! D/ F4 @' V/ x п/п | 5 d" Z i" Y# D# f; M% Q y/ _
1 C. u1 X4 G2 |9 { 齿轮涂层 | / U0 D8 u7 I" S1 [5 t# s
2 n9 p6 p$ K# K0 q) f3 t 备注 |
: M# O! Y! R( o
! I( v8 M( ?. f' w|
$ w, @4 r# x5 C/ B7 {% V 主动齿轮 | " s$ x- b% X' i$ F
/ b+ ]. T3 d$ ]) `9 e/ \4 A
从动齿轮 |
3 |4 Y8 [$ D# m- _* t. `% R) J/ x" R2 J! X: t
|
# i* H' {) t6 Q7 j7 c 1 | + p' Y, r8 X$ }* l# w; e
- Z; v& {- q* u* |& x5 X K" h 无涂层 |
+ v* M7 t# b s0 P$ s
! G8 {: ?; `& b 无涂层 |
$ e" B; p) {9 T' f5 Y6 w$ t7 o/ e' @$ i5 h1 S$ x1 S9 E
标准传动结构 |
, l g2 p. ~ S& Z( ~/ M6 a/ k) V8 ]( t) o% [4 Q$ s" ^
|
, S: T1 u& h) h' N/ G6 F 2 |
' T+ Y( g* ]3 z# g5 j: S7 o* z- ^
! S. J0 w7 @8 W3 m( O3 G 含氟表面活性剂涂层 |
1 H2 o! n8 \6 H6 Y
7 S' C# z* ^9 O U0 d/ T0 U8 d" k 含氟表面活性剂涂层 |
0 L0 q; Y8 D$ Z. l8 A% s8 E9 X
5 B2 I4 p9 E e q* T# R' S' c+ C+ m! M 标准传动结构 | ' {8 S8 J6 B: N% X5 M5 ?
7 w9 O( |: N. N2 y, P5 s0 e3 H
| ! w1 Z8 z9 ?- M0 R+ i0 m
3 |
" n4 Z' O N% k0 N1 \- V6 i" v# w1 c$ L3 g; [6 S2 d% H' {
碳化硅涂层 |
- Y( h+ \: g+ _3 }9 H# X" x4 @( x8 s/ N2 U* z- T( z5 y
碳化硅涂层 |
5 P6 ]1 w$ Q& t3 ]* M6 q' T& ^0 N, R
标准传动结构 |
' `+ ` P9 L3 t# |& e. M" B4 O; F6 ~5 S# j; @' |8 C9 }
|
# x; N3 H ]1 O+ t 4 | 7 @! E t: w7 [; E# G8 R' }+ ]& }
5 K, V. D0 l$ y2 `+ _0 l0 \! X C |
. `1 z& o+ P4 S4 B: n7 D+ j- @
2 d) ?) P! ~9 L8 y; Q5 y+ A$ @ 氮化钛 | " b6 |' F6 K: P |
/ K4 n+ A2 y. R; N1 d3 W8 K 标准传动结构 | 2 o/ I) A8 E+ y! g8 A, Y ~5 A4 D
" s) S! f3 J4 e9 o, o
|
* @0 Z0 @* A- ~5 y 5 | 1 u" B+ V/ f. T
2 A4 ?; H) I3 S, x3 h! _0 @
C |
* [: z1 y/ j8 r
: \' m# k: h' U9 d 氮化铝钛 | 1 v! J! I9 B. _1 b0 C) m
/ \& _/ L6 ~1 u0 J9 z5 G5 v6 A8 z 标准传动结构 | ' C/ M( L6 V5 W9 P6 z! t9 A# ]9 h
+ A' \. x% z$ B, _: X/ @
2. 齿轮润滑: 每150-200小时用符合国标18875-73的13208润滑油进行一次间歇加入.
1 R) v. m' G$ Y3. 齿轮总磨损:
# K5 } y6 n3 C5 K3 d 表2 ) ?" H( @- O) |/ {
# p) o0 q% e5 _& E, \
2 J8 @1 d) d* R$ C; r" [: N+ _' C
0 P7 R6 a1 h4 _$ Q6 B| & t7 Z. w0 t# C1 ]- d6 W
涂层种类 | $ ]' U E, N* F5 v( C& n
/ ]+ P1 [7 ~) W6 x4 D& ~ 工作时间 小时 | 4 K2 F# A; M+ j8 I7 U
, x6 N( g, ]( Q# i! c, }& t& r% F2 L
磨损斑痕 微米 | ' S5 i8 r# i2 m# M( m" T
$ P8 h5 A$ }7 F' j$ G
备注 | ( Y3 F5 H8 M6 Z$ y
V J7 _. k' ^) O|
) D% j, s6 j) @* H- P' y 1 | ; |$ `( e( c. j
& l& r! D, c( x7 _
1475 | : F: t7 h6 R' H& z
O! }2 O3 @7 S0 E0 [
20 | 9 d1 T- _+ N: t' _6 k
2 a+ G) P. M: { 继续试验 |
0 q! z" w0 m4 i: c! j7 p
8 ^8 d$ y5 R4 f2 W; e. D: ]| 3 E) k) R- [( `& F: N7 l
2 |
- p9 m2 M. R* q7 Y' ~1 V2 H+ H7 F& S0 `& K
1516 | / s' h% ~: j) k( {9 [+ q1 a3 \
- r8 T2 F* g% n3 f
9 | ( y0 |6 X4 ?/ ~( P9 d2 T3 J
; b2 j$ U0 i2 k
继续试验 |
~ m8 W7 A3 E* j' u7 X3 p
9 M3 N( B. I1 |/ {# U. O& d|
8 M3 J) G( r% i+ l$ V- \2 _- g 3 | " h( Y1 k/ F) H6 n1 d3 B1 _
4 I+ W0 z- P' A$ Y+ E% ]
1465 | @9 R5 v$ E" f& O
8 C9 m* Y9 w5 o( t4 c
11.5 |
# X# Z; @; r ?7 W/ W% w* s
+ l6 i7 c5 k1 [1 P; y1 m 继续试验 |
5 ?( x0 e" t& a% N: c, M; T+ k+ O9 A" Q+ }7 h, ]1 _6 C& X, R& H I
|
' L. f. r: }" X8 m7 h5 Q 4 | " t1 s2 L% @+ ~$ i: E# C8 j! @
, ^3 b9 T9 j" u" k
873 | 3 ]9 u: R7 e' E2 {
0 E, i+ ~3 W( f/ J$ d$ K [: f) v. V
超过100 |
; z5 F6 T* l. m3 N. w
1 p8 \* g. O, F; X; `" N 试验结束 | y4 J/ }6 I) r0 C; ^0 E) g
$ i; F1 e x. \7 G7 e|
$ V* j- L- P- d! i! n; x4 T 5 |
6 }0 M! f! A7 E& k5 {7 h$ R8 ?$ m+ S( t! `- y
58 | ( ^6 Q, }& g3 {, m( I. F- E
% S* |+ y- l4 s; ^" ? 超过700 |
! ~5 q# v3 v9 s6 U" \9 k( d3 Q# [6 [) Z& i+ ]5 G! w
试验结束 | / B! Z7 w ?: q' }* D- C4 W
" Y; O9 \. A4 z d( s" B结论:
* ~3 N I9 ]* Z0 `) u经过含氟表面活性剂处理的齿轮不仅有磨损小的特点,而且齿的截面变形小.这样可以得出结论:该涂层甚至在冲击负载的情况下也能保障剖面形状均匀改变,类似于等距磨损.这样,在接触部分塑性变形的情况下, 含氟表面活性剂的涂层仍能保证其完整性.
, D) E, @' x, Q( _* f/ W
( J2 f% l A1 @! D+ x3 t0 T& X& K
+ {, G4 y- y+ H$ WWWW.FTJFT.COM
, |/ z3 {. `' D9 x! _ 3 j: L5 w) [; X+ @
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2004-11-27 10:51
淘帖
分享
收藏
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
