请教:单螺杆压缩机的星轮寿命

zhengxc18081

据交大的教授说，单螺杆压缩机从结构原理上具有比双螺杆机好的优点，但以前星轮寿命一直是阻碍其发展的大问题。目前单螺杆压缩机的生产厂家也很少（只有4--5家吧），技术资料也很难看到。究竟星轮的寿命问题解决了没有？请各位同行聊聊。[em01][em01][em01]
- f" R$ e. T, f7 @* |' t) \5 z

[此贴子已经被作者于2004-11-27 10:54:32编辑过]

dgwintel

不是说正力精工已经克服了星轮的寿命问题吗?问问他们吧?[em09][em10]

hanktang

我也想谈谈,但我不希望有人说我卖产品!

我认为齿轮的失效主要有:磨损,疲劳,断裂,腐蚀,压痕,胶合.对于行星齿轮来说,关键是承载力.在工作中,主要呈边界摩擦状态,易使齿面摩损.通常厂家都会建议你使用极压抗磨油.

对于行星齿轮的问题,我建议使用表面涂层技术.对金属表面改性,增加承载力.我们做过试验,经表面涂层处理后,普通齿轮油的承载力从PB114KG增加到PB152KG,这个增长是一般抗磨油所不能达到的.楼主谈的问题,可以向厂家问问,他们对齿轮的润滑的4球极压试验值做过的吗?

随意谈谈.不对的地方请大家批评.

comewill

上海飞合的单螺杆空压机的星型轮是一年换一套，所以他对一些客户的承诺为：免费终身更换星型轮。

[em05]

hanktang

终生更换齿轮到是个不错的方法,但增加了厂家的成本和用户的设备维修费用,现行的齿轮多采用低碳结构钢\低碳合金结构钢等,齿轮的受力特点:高的接触疲劳极限,抗弯强度,高的耐磨性,足够的冲击韧性等.表面处理工艺,只限于完全可以弥补齿轮热处理的工艺的不足.

现行的表面处理工艺(不对齿轮而言,是泛指)形成的表面涂层也是多种多样，我们按照表面处理技术的历史选择三类具有代表性的涂层,但处理成本很高,有一定的局限性...

0 \% y. L& l% ^+ a7 X* F5 Y; M

氮化钛膜 类金刚石膜 非晶金刚石膜
氮化钛膜 类金刚石膜 非晶金刚石膜 ( R. \9 V. J9 x4 x' g4 @4 gTiN DLC ta-C 技术历史 40年 20年 5年 8 l3 w$ A3 Y5 s硬度HV 2400 2000～6000 7000～8500 3 o/ q6 J X0 F) |! I1 ~9 t成膜技术 化学气相沉积 化学气相沉积 滤质阴极真空电弧 & g' l4 a2 S1 ~' G: o5 ]3 T1 [7 j成膜温度 500℃ 500℃ <80℃ 膜层厚度范围 1～7um 0.5～4um 0.002～2um 表面摩擦系数 0.55 0.15 0.08 , c1 S( S P3 G' {% m5 t# W& ^膜基结合力 低 低 高 工作环境最高温度 600℃ 400～600℃ 600℃ 耐腐蚀性 较好 较好 好 装饰性 好 较好 一般 + x4 V. E, a7 s. D- k0 C0 l价格 较低 较高 较高

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齿轮耐磨涂层的对比实验报告

( 按列宁格勒机械学院 M82B-3214 合同完成 )

1. 齿轮涂层方案:

表1

" j5 }# n6 T; q) l1 s, B7 V- D/ ^6 Y" U, W) ]5 G- \1 o% ?% o9 J! H+ e: k' Z. O' A5 C) b+ c, `: Y3 L2 i1 X7 U8 `0 S& ?) W4 k$ t1 {: A9 y5 {1 X" |" J$ Q* ]1 R8 `! I1 b* O* Z2 q* A8 _& t9 q& A) q) X' q$ z( G) [9 M& b6 l, B2 S' I+ `$ O- S. ^4 c' I# A1 t. U* m, o4 q# m: \; E; N3 |( }+ D# d, @$ s! B+ B" E: C* L9 J i; p. ]! R! ~; @4 l6 ^# e- {: m5 F- m8 R# o/ P4 z+ ~+ i6 h5 g7 {/ f# S% D+ Y* V1 N) [ j3 } l$ I. O) S) L, u% G' `8 u, y% m9 |/ o/ |9 m6 i* f/ }" n5 N* n; X) s) R* Z) K% b2 H- R8 L2 e& L6 L

п/п	齿轮涂层		备注
	主动齿轮	从动齿轮
, x2 `' {" y* Z) B/ q3 | 1	无涂层	1 m) L$ \( @5 C8 w: S 无涂层	标准传动结构
2	含氟表面活性剂涂层	' A% t' e+ R" y5 `' { 含氟表面活性剂涂层	# {3 _, w+ U8 @+ ? 标准传动结构
0 R' S# I- d. A" c 3	碳化硅涂层	碳化硅涂层	标准传动结构
4	C	$ `- g/ K' B8 F5 u& S+ g" m' t& | 氮化钛	标准传动结构
5	C	% a2 h2 K. r$ O, ^ 氮化铝钛	标准传动结构

) f- O6 J$ M4 J$ X5 R L

2. 齿轮润滑: 每150-200小时用符合国标18875-73的13208润滑油进行一次间歇加入.

- c! o- r j! H- {9 O! O3 l

3. 齿轮总磨损:

表2

! h; ]6 n1 H; j X0 @, V2 \: a# g3 ]' x: P0 D) h$ R6 h2 O4 k$ r! K0 _) b* J+ Z* v) K( w+ o& ]3 h/ {, K7 m$ o8 ]2 I4 Z h' [- K( V. k( A, }$ A z/ E, _1 j& X- t" F! D% T1 P; ?* s- c) @6 ]; E; q) d: o6 \+ |7 b' _ W" i; [' _/ o- h8 | ^1 h& T J/ A5 L8 e6 b+ ~% q$ A8 `( L0 s$ E9 X8 V) w' W6 v. V% l# W% d: k0 I& n/ H( G7 y/ k# u! W3 A1 ?6 U5 J6 l3 }* N3 g/ ]$ u6 B5 C2 d$ w- j" O6 m

( S! t- C4 i0 Y, o6 e 涂层种类	工作时间 小时	1 W7 S: \- |9 r- n; ^. b, o4 r- S 磨损斑痕 微米	备注
1	1475	20	继续试验
$ M$ Y7 a k: ^& }" Z9 F 2	* L; e% k6 ?8 z) |3 _ 1516	' Z' Z0 B7 x" Y3 ] 9	- ]$ S6 u: ?* j! @ 继续试验
3	1465	11.5	继续试验
& }, r* f- o( X7 M3 A6 W! l4 L 4	873	5 ^2 j9 [ q9 @& v6 u8 { 超过100	试验结束
$ V" }5 p+ |/ o) P 5	58	超过700	试验结束

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& f3 P+ B) N4 j+ O% t

结论:

经过含氟表面活性剂处理的齿轮不仅有磨损小的特点,而且齿的截面变形小.这样可以得出结论:该涂层甚至在冲击负载的情况下也能保障剖面形状均匀改变,类似于等距磨损.这样,在接触部分塑性变形的情况下, 含氟表面活性剂的涂层仍能保证其完整性.

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6 g- i5 {9 W% E+ a" q% U' }

俗套

晕！楼上的就知道做广告，殊不知道大家看过日本三井的机器不，人家的星轮好象采用的复合橡木之内的材料，机头一样可以用上好几年，我见过惠州西门子VDO的三井机用普通的32号油，可人家的机头现在已经是第六个年头了，效率一点也不低。

hanktang

复合橡木材料"我不知道是不是炭碳复合材料(乱说)!实践是检验真理的唯一标准! 国外的材料,加工工艺确实胜我们一节,三井机的星轮作过什么特别的处理的吗?我不知道!

表面涂层技术与材料、加工工艺并称为现代机械制造的三大关键技术。在我国机械制造领域，基础材料与加工工艺方面与发达国家存在着较大差距，这是机械制造和应用领域的行家共同的感受。比如：为什么我国的国产车辆(包括战车)在实际运行中的功率不到设计功率的90％；为什么国内生产的许多刀具、模具、橡胶密封件的价格和使用寿命仅相当于从国外进口产品的十分之一；为什么我国最先进的静音轴承的异音和振动指标仅相当于从国外进口产品的初级标准；为什么我国的许多高端工具和机械产品在国际上竞争力不强，基础材料和加工、制造工艺的不足是其根本原因。表面涂层技术的应用可以在一定程度上弥补基础材料和加工、制造工艺的不足。当然，即使在基础材料和加工、制造工艺比较完善的国家，表面涂层技术的应用也是必不可少的。

表面涂层技术是应市场需求发展起来的，该技术的应用可使机械加工工具和机械产品获得更加优良的综合性能，从而大幅度提高机械加工效率、加工工具和成品机械的使用寿命，进而满足现代机械加工高效率、高精度、高可靠性要求，成为现代机械加工的关键技术之一。

zhengxc18081

楼上的朋友，表面涂层技术对复杂且要求精度很高的零件好象均匀性还不行吧？！你知道压缩机螺杆的工作要求吗？
[em01][em01]

俗套

我再提醒这个做广告的，注意楼上“博士”的话。由于要考虑到温度和噪音，星轮一般不会采用金属材料，所以也没必要用到你们的“服务”了。哈哈[em07]

hanktang

我不太了解的压缩机里的某一个具体的部件是什么材料作的．每个行业都要深入有一定的难度．＂行星轮一般不会采用金属材料＂那楼主的行星齿轮采用的是什么材料呢？各位行家请说个明白，供我学习．压缩机的工作要求也请楼上的朋友介绍一下，没有大家的帮助．我是进步不了的．小弟再这谢谢了．

氟碳涂层材料的应用远不止在金属方面的，他即可以处理金属，又可以处理塑料，即能热处理，又能冷处理，介质处理！没有想到的吧！氟碳的研究现在中国放在在高分子研究中放在首位．最近大连才刚刚才氟碳研究所呢？含氟物质的共同特点：高表面活性，高耐热稳定性，高化学惰性，憎水，憎油．．．生活中我接接触到的有氟橡胶，聚四氟已烯，含氟涂料，含氟油漆．．．．．

到于氟碳涂层的均匀与否！4-8NM不会形成分子叠加，这个Ｆ－Ｃ键的特性有关．．氟碳涂层的每一个特性初看起来是很平常的．．．氟碳涂层和纳米材料＼一般涂层材料又有所不同的，．．．请不要混了概念，更不要想当然了．．．

欢迎两位朋友提不同意见！和反对意见！也欢迎指点我对压缩机知识的认识．．．．共同进步嘛．．．．

zhengxc18081

你不要在这里捣乱了，不是一个行业的东西的！我们这里没有什么行星轮，也没有什么齿轮。压缩机行业的涂层技术已经由国家相关研究单位在研究，你们应先找他们交流啦。
请你另外开个主题好吗。[em04][em04][em06]

[此贴子已经被作者于2004-12-1 18:02:02编辑过]

csuyun

正力精工的星轮采用的是英国威克斯公司 Victrex PEEK为材料的，聚芳醚酮高性能聚合物。相关PEEK材料的性能怎样可以查看威克斯公司的网站sc.victrex点com 影响单螺杆压缩机的星轮寿命的因素不仅是材料的应用，还要取决于星轮与螺杆形成的啮合副的型线及星轮的加工精度．详细的情况可参考《压缩机技术》２００２第二期.

zhengxc18081

正力精工的星轮寿命是多少?
9 `# r& N9 m: N& B# w) g每3000小时的磨损量是多少，对容积效率的影响有多大?

[em01][em01]

csuyun

正力精工的星轮采用拥有完全自主知识产权的专利齿形，星轮齿面上同时有三条接触线。以往的理论认为星轮齿与螺杆齿槽啮合时，星轮接触线只有一条或两条，啮合面积少。我们特有的新齿形具有三条接触线，啮合面积增加数倍以上，提高星轮寿命6倍以上，设计运行时间达到240，000小时，按每年运行8，000小时计，可以保证设备连续、安全、稳定运行30年以上，同时还能提高密封性，降低能耗。同时该齿形已获得中国和美国发明专利。实践证明了我们新齿形理论的正确性，1997年正力生产的第一代3/7单螺杆压缩机经国家压缩机测试中心测试，通用机械研究所认为其比功率是最佳的，至今尚无其它产品能与之相比，该产品从1997年起每天运转16-24小时，至今啮合副完好。经检测，该机自1997年至2002年5年时间，星轮齿的磨损也仅是3微米，可以说是几乎永不磨损。 - c9 d# v! a5 O+ {3 }3 T% W$ }* T.ganey点com点cn ----------------广交朋友----------------

fengzr

1997年正力生产的第一代3/7单螺杆压缩机经国家压缩机测试中心测试，通用机械研究所认为其比功率是最佳的，至今尚无其它产品能与之相比

通用机械研究所是这么说的吗? 吹吧！