请高手帮忙,解决机头温度高现象!

澜鲡2006

我单位现在ATLAS-GA132W-7.5MPA水冷机型三台.所处环境灰尘较多.三台同时投厂一年左右.奇怪的是有一台空压机一直运行.另两台(A\B)总是机头温度高而跳机.A\B两台才换空滤\进气阀不久.可最多运行二天就会跳机.厂家来人说没办法是机组环境问题,可另一台为什么可以长期运行了?

lijiangdong

楼主在什么地区？！　　你们的保养是自己做还是由专业的公司做．如果还不能解决的话，可以和我联系哈！

黄高工

螺杆压缩机油使用注意事项： 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 - `( {: a; p$ K; ^/ e" o5 ?3 b面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新 油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。 2 _- V) q/ ?% J- m! d" m换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗 4 M" B, q$ J9 H# q. n; ?滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 9 l6 v2 _- y, p换油指标 & B/ F3 }2 r4 V4 N2 O- f 7 ~* i8 D! H! t/ T压缩机 9 \# _+ E8 [" u6 ?. ]9 ^类型 润滑部位 换油质量指标 注释 * k4 E% B+ d4 G+ P) a' }/ h+ f+ ~ 粘度，（±%） 酸值，mgKOH/g 残碳，（%） 正庚烷不溶物（%） 6 |: F* L; v: W活塞式 高 压 内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑 2 i' L" ~( n9 ]6 S 外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 回转式 转子，轴承 15 0.5 — 0.2 7 K) A2 `" Q# _ E速度式 密封，轴承 15 0.5 — 0.2 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影 : f( Q2 Z5 e9 l, R! j% i响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 6 j" K2 q, Q5 S- B# `0 [油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高 ; w$ X& B5 v7 R t* P的一般原因： 2 a# y9 t; M3 O. n/ H( R⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； & ] }* C( S9 T6 Z⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； ⑶运动件配合不良； ⑷环境温度过高导致润滑油温度高； ⑸排气压力达不到设定值；原因 选型错误（选小了） 进气过滤器 / 油气分离器堵塞 $ R0 ^" x+ j9 b进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） + V1 R" f+ V7 k- {螺杆内泄漏严重 % S$ o* n" s# p⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； ⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； ⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；； 6 T& y p, G) d" H+ [/ r# d油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。 2 E* t, D5 \! p8 u

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。 油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 " X+ J) h0 d; k/ b% t! Z6 T* x( P12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。 中国石化润滑油公司 中山（珠海）汇能石油化工有限公司 6 a' ?- {. C! S中山三乡新圩铭山工业大厦一楼4~6卡 " e/ o. M, Z0 b! u& j3 O. p(105国道古鹤加油站往西200米美人鱼旁) 电话：0760-6685283、6321441 传真：6321441 联系人:润滑油高级工程师黄工13925308116

liankunwoai

联系我吧．连坤／１３７３２６７８０６５

澜鲡2006

油为正品.从未更换.如果是油质问题的话.C空压机却未出现此现象.独A\B总频繁跳机.

tom666

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华意压缩专注于：国际名牌螺杆式压缩机，离心式压缩机，滑片式压缩机的大修，润滑，保养技术领域：阿特拉斯，英格索兰，美国寿力，台湾复盛，日本日立，日本神钢，美国昆西，美国丹佛，，德国凯撒，德国博格，艾高，康普艾，美国艾律特，库伯，韩国三星　　欢迎中国区同仁来我网交游，加盟！利润回报丰厚！025-86902777 025-86996788 025-86996766 025-86902766 0575-4811676 0575-4811677 FAX:025-86996799 025-86902799 0575-4811675

gaokecheng007

楼主在什么地区？！　　你们的保养是自己做还是由专业的公司做．如果还不能解决的话，可以和我联系哈！

澜鲡2006

油品一直未更换．保养是厂家专业人员作的．就算是油品问题．三台应该都存在的呀．独独Ａ＼Ｂ有问题．

tshfjd

冷却器没问题吧.阿特拉斯的冷却器比别人的要小好多呀...根本就不符合中国的国情使用.

jamesjp

定期清洁冷却器
' x; i6 p2 m" Y" |& x% I  c, {
, c( \; l3 C4 A- K定期检测压缩腔振动并建立档案

记录各机台冷却介质压力/流量/温度

澜鲡2006

请问定期检测压缩腔振动并建立档案是用测振仪进行的吗？测机头外壳吗？

查看过油冷.轻微结垢.

jamesjp

用振动仪检测，具体情况要看振动仪的说明书

- ^# F  `$ n# o! P; Z. N& w! B测量点在机头外壳，四个轴承的位子，以及电机，一共5个点

比较冷却介质的进出口温度的历史记录可以知道冷却效率的变化，进而决定是否需要清洁

yunbao_chen

阿特拉斯的进气设计上就不耐高温，请注意！

gaokecheng007

螺杆压缩机油使用注意事项： 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 % |# c3 }8 D' ?- X# K) | y- H# ?/ K8 H如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新 ) _" [$ k3 ?9 U1 c8 }油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。 9 j% [) q8 L& A# v6 i换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗 滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 换油指标 " Z. u6 O& z+ ^1 `% q9 d 1 d0 S6 B/ |. y5 Q' C! w7 Z% g1 C压缩机 9 a% I& k5 I+ n1 U类型 润滑部位 换油质量指标 注释 粘度，（±%） 酸值，mgKOH/g 残碳，（%） 正庚烷不溶物（%） 活塞式 高 + U+ |! R: u2 r" ]) M+ t5 M" P' G. j压 内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑 6 t4 b- V* B& p3 b% G/ r 外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 I( J n. Q4 e# P6 v8 o回转式 转子，轴承 15 0.5 — 0.2 7 h/ s) U* c1 _4 j9 ~8 |速度式 密封，轴承 15 0.5 — 0.2 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影 ' I* {2 V; t; a- r7 I响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高 的一般原因： ⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； ( L. v3 O6 B* s3 O9 \* G⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； ⑶运动件配合不良； ⑷环境温度过高导致润滑油温度高； 1 I ^( t+ ]& C3 v8 E0 r$ t⑸排气压力达不到设定值；原因 + o2 l7 r) W+ U- B9 i. h. O4 ^选型错误（选小了） , h' D' f' D4 h# z" X1 e: n* N进气过滤器 / 油气分离器堵塞 进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） $ @# i" c6 ]' F/ q, X8 T. O- Z螺杆内泄漏严重 ⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； ⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； $ u# l) W* C* c$ S9 ]: K- b⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；； 油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。 8 f0 e, Q% y, Y1 ~1 W

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。 3 Z. `) f% Z7 a* D1 c发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。 , p5 j3 y" W8 p) U6 n螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。 2 H* {: r. w' X油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 1 A' b; x/ \) L+ d/ \, {( v12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。 c2 `; k& M5 B

或者是控制面板上面的设置也可以关注一下 * V. r" b: [0 ]2 F& b6 P

kangle

请问楼主，上述两台Ａ／Ｂ机组是否在刚运行时就出现这种情况？另外三台机组冷却水总进水管路是否一根管？