请高手帮忙,解决机头温度高现象!

澜鲡2006

我单位现在ATLAS-GA132W-7.5MPA水冷机型三台.所处环境灰尘较多.三台同时投厂一年左右.奇怪的是有一台空压机一直运行.另两台(A\B)总是机头温度高而跳机.A\B两台才换空滤\进气阀不久.可最多运行二天就会跳机.厂家来人说没办法是机组环境问题,可另一台为什么可以长期运行了?

lijiangdong

楼主在什么地区？！　　你们的保养是自己做还是由专业的公司做．如果还不能解决的话，可以和我联系哈！

黄高工

螺杆压缩机油使用注意事项： % U3 [: T* k4 I: G不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 4 e A9 L5 B$ V L: R更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 9 N! X! R! ]# S. j) K8 _+ r如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新 ) g W m) a' m5 X" t @- s/ C油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。 o% k+ i( N1 v, C换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗 滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 换油指标 {3 B/ d+ p9 R0 j- Y1 d" p 压缩机 类型 润滑部位 换油质量指标 注释 5 v+ l: V6 H# B) A7 F+ T. } 粘度，（±%） 酸值，mgKOH/g 残碳，（%） 正庚烷不溶物（%） ! k6 s2 S$ e0 K; y% H5 t$ X. Y& B活塞式 高 " g+ P# ~$ J3 \9 X7 ^压 内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑 * ^2 _3 E# B' `0 {- { 外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 回转式 转子，轴承 15 0.5 — 0.2 速度式 密封，轴承 15 0.5 — 0.2 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影 响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 / `! m' {0 w e7 C油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高 的一般原因： ⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； m8 r8 Q# }% U* s0 }⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； % O0 R+ `$ |* R: T9 W& \⑶运动件配合不良； ⑷环境温度过高导致润滑油温度高； ⑸排气压力达不到设定值；原因 选型错误（选小了） 进气过滤器 / 油气分离器堵塞 进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） 螺杆内泄漏严重 ⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； ⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； - q4 S+ Z% P# v+ H* s⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；； & t, |# V; f5 j, [2 V油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。 * u: A! w7 T. Y; t发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。 ' E2 u5 x) G# \ Z' U8 `螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。 ; a. |+ L* u4 D! s1 Z1 e4 R油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。 中国石化润滑油公司 中山（珠海）汇能石油化工有限公司 中山三乡新圩铭山工业大厦一楼4~6卡 : y' X8 P/ ?5 X; U1 u(105国道古鹤加油站往西200米美人鱼旁) ! r3 @' p8 y7 G, u电话：0760-6685283、6321441 传真：6321441 B5 x& e* U' S j联系人:润滑油高级工程师黄工13925308116 4 B8 D$ N% A$ \5 ?6 m; d

liankunwoai

联系我吧．连坤／１３７３２６７８０６５

澜鲡2006

油为正品.从未更换.如果是油质问题的话.C空压机却未出现此现象.独A\B总频繁跳机.

tom666

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华意压缩专注于：国际名牌螺杆式压缩机，离心式压缩机，滑片式压缩机的大修，润滑，保养技术领域：阿特拉斯，英格索兰，美国寿力，台湾复盛，日本日立，日本神钢，美国昆西，美国丹佛，，德国凯撒，德国博格，艾高，康普艾，美国艾律特，库伯，韩国三星　　欢迎中国区同仁来我网交游，加盟！利润回报丰厚！025-86902777 025-86996788 025-86996766 025-86902766 0575-4811676 0575-4811677 FAX:025-86996799 025-86902799 0575-4811675

gaokecheng007

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澜鲡2006

油品一直未更换．保养是厂家专业人员作的．就算是油品问题．三台应该都存在的呀．独独Ａ＼Ｂ有问题．

tshfjd

冷却器没问题吧.阿特拉斯的冷却器比别人的要小好多呀...根本就不符合中国的国情使用.

jamesjp

定期清洁冷却器

定期检测压缩腔振动并建立档案

* t. Z; B8 d) c3 O4 p5 u& }) m8 M记录各机台冷却介质压力/流量/温度

澜鲡2006

请问定期检测压缩腔振动并建立档案是用测振仪进行的吗？测机头外壳吗？

查看过油冷.轻微结垢.

jamesjp

用振动仪检测，具体情况要看振动仪的说明书
( ^' a1 Y& x0 W/ X8 K+ G
测量点在机头外壳，四个轴承的位子，以及电机，一共5个点
1 P# T' j7 |+ |6 g. o: ^9 }
比较冷却介质的进出口温度的历史记录可以知道冷却效率的变化，进而决定是否需要清洁

yunbao_chen

阿特拉斯的进气设计上就不耐高温，请注意！

gaokecheng007

螺杆压缩机油使用注意事项： & X6 g! O' N- P* r: B不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 5 [0 R, z Z) n' g# [& g# z更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 ; Z, {1 L5 H# t4 C面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新 油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。 9 b% |; g5 i& `; v9 \ c$ [换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗 " U; U1 ]( f' f6 \5 x5 c滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 * Q$ e. r- U+ R1 D换油指标 " n. O. b7 K, T D9 \0 c J压缩机 类型 润滑部位 换油质量指标 注释 粘度，（±%） 酸值，mgKOH/g 残碳，（%） 正庚烷不溶物（%） 活塞式 高 压 内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑 + c) H# D- z0 k3 j& W$ y) W- X3 M# ]% f: f 外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 ; F+ i$ l5 ]. T 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 2 t5 o7 v1 z- _/ m回转式 转子，轴承 15 0.5 — 0.2 : V' y. Q! c) }* V7 E' J速度式 密封，轴承 15 0.5 — 0.2 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影 3 S/ v# L" p3 U% Q8 p$ p响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 " h6 k$ @/ D( Z/ }/ ^* e0 S油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高 的一般原因： ⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； ⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； ; P8 ], z3 @. |! T# }0 t5 ?/ W. l9 F9 y⑶运动件配合不良； 0 c4 W' w- J2 J# J% ~⑷环境温度过高导致润滑油温度高； 4 \6 B: V* q% i! U! _8 p, Y3 l⑸排气压力达不到设定值；原因 选型错误（选小了） ! h! [0 K7 U4 C8 G进气过滤器 / 油气分离器堵塞 进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） , d' B, Q- _1 K. `8 }& r" O, p% k螺杆内泄漏严重 ⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； % i' u" n% p% `' p& F⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； ; z6 z% e2 q, J0 v( L# W⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；； 油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。 + v `$ }, K: R4 ]3 \' ~发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。 油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 4 n6 ~; P; G4 K12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。

或者是控制面板上面的设置也可以关注一下 * S. ^1 R( t2 E* K/ s2 h/ D

kangle

请问楼主，上述两台Ａ／Ｂ机组是否在刚运行时就出现这种情况？另外三台机组冷却水总进水管路是否一根管？