请高手帮忙,解决机头温度高现象!

澜鲡2006

我单位现在ATLAS-GA132W-7.5MPA水冷机型三台.所处环境灰尘较多.三台同时投厂一年左右.奇怪的是有一台空压机一直运行.另两台(A\B)总是机头温度高而跳机.A\B两台才换空滤\进气阀不久.可最多运行二天就会跳机.厂家来人说没办法是机组环境问题,可另一台为什么可以长期运行了?

lijiangdong

楼主在什么地区？！　　你们的保养是自己做还是由专业的公司做．如果还不能解决的话，可以和我联系哈！

黄高工

螺杆压缩机油使用注意事项： 6 J' Z$ C$ Z7 z$ A不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 ' E6 \- K- v; k1 S% g6 o更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 + E5 ~! Z8 c/ _: c: V' k. U# ^面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新 油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。 5 p: D( R4 D! }% [- X0 t换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗 滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 换油指标 i3 ~# b" K) R. I3 `" ? 压缩机 类型 润滑部位 换油质量指标 注释 粘度，（±%） 酸值，mgKOH/g 残碳，（%） 正庚烷不溶物（%） * ?, {1 ^4 `# P活塞式 高 6 I' ` M2 @' \2 }0 N# J5 w) O压 内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑 9 o8 T/ l! |7 E( s 外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 6 n5 r! k3 J$ F. k* U* o0 q$ A7 ] 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 9 Z, q# z0 x# Q ~+ G# U7 B回转式 转子，轴承 15 0.5 — 0.2 # q c, J. T7 z9 K速度式 密封，轴承 15 0.5 — 0.2 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影 响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高 ' N0 j, o* e! @! m! ]6 D的一般原因： ⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； ⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； " i" x3 X& y8 x9 N, r⑶运动件配合不良； $ ]4 a1 `5 E9 h- {1 E⑷环境温度过高导致润滑油温度高； / C& g0 y7 p. j' q' t⑸排气压力达不到设定值；原因 选型错误（选小了） " p7 I1 c) w' {' D进气过滤器 / 油气分离器堵塞 进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） 螺杆内泄漏严重 3 t9 G2 V* j* S# y" P1 m- {" N I( q' H⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； ⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； $ X, @5 A& `7 S- i8 w5 K8 ~⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；； ! J- F- k' v2 }: X3 z: A3 f, `油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。 W( ?+ S7 J: d y; R油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 * |+ X6 q. d. k& e6 I; ]12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。 # |- ]) b( N% Y8 w! i5 h 中国石化润滑油公司 中山（珠海）汇能石油化工有限公司 中山三乡新圩铭山工业大厦一楼4~6卡 3 N0 }2 h; J+ t6 C3 w1 z" K' n( s(105国道古鹤加油站往西200米美人鱼旁) 电话：0760-6685283、6321441 传真：6321441 1 G1 Z/ N8 S$ \. ~联系人:润滑油高级工程师黄工13925308116 I- K/ ~6 f4 e

liankunwoai

联系我吧．连坤／１３７３２６７８０６５

澜鲡2006

油为正品.从未更换.如果是油质问题的话.C空压机却未出现此现象.独A\B总频繁跳机.

tom666

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gaokecheng007

楼主在什么地区？！　　你们的保养是自己做还是由专业的公司做．如果还不能解决的话，可以和我联系哈！

澜鲡2006

油品一直未更换．保养是厂家专业人员作的．就算是油品问题．三台应该都存在的呀．独独Ａ＼Ｂ有问题．

tshfjd

冷却器没问题吧.阿特拉斯的冷却器比别人的要小好多呀...根本就不符合中国的国情使用.

jamesjp

定期清洁冷却器
5 z8 o5 r$ E7 U, e- X
定期检测压缩腔振动并建立档案

记录各机台冷却介质压力/流量/温度

澜鲡2006

请问定期检测压缩腔振动并建立档案是用测振仪进行的吗？测机头外壳吗？

查看过油冷.轻微结垢.

jamesjp

用振动仪检测，具体情况要看振动仪的说明书
: M& F! c) E5 V3 T" x$ C
+ @; j7 H& I5 I0 z( H8 l) d测量点在机头外壳，四个轴承的位子，以及电机，一共5个点

# D  q& u4 Y# Y! R1 B比较冷却介质的进出口温度的历史记录可以知道冷却效率的变化，进而决定是否需要清洁

yunbao_chen

阿特拉斯的进气设计上就不耐高温，请注意！

gaokecheng007

螺杆压缩机油使用注意事项： 2 ~9 e7 T6 k2 J不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 2 y( ]0 I- M* T6 [" r6 H7 I- w* f- R1 q更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新 % W2 Y. _# _9 m; o. b油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。 # K% e- p; [6 o6 W& I3 M换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗 滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 8 p+ s* p3 W* c% E5 t1 u1 w换油指标 ! |. |; }- p# M* h% V 压缩机 类型 润滑部位 换油质量指标 注释 3 R* H0 d6 f: ? b+ X* k 粘度，（±%） 酸值，mgKOH/g 残碳，（%） 正庚烷不溶物（%） - m9 L8 b3 X8 b, I# c3 i活塞式 高 压 内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑 外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 回转式 转子，轴承 15 0.5 — 0.2 4 u @+ b" a. c" E i9 f+ L速度式 密封，轴承 15 0.5 — 0.2 D. n' l! K7 B( w& i' I推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影 7 M2 K% D) p9 [' e& t8 l& @响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高 0 J" R5 a" v; R# F的一般原因： ⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； ⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； ⑶运动件配合不良； ( i4 P% P: M S* @⑷环境温度过高导致润滑油温度高； ⑸排气压力达不到设定值；原因 + m0 B' D5 }; Y8 o l/ q7 q; g" z选型错误（选小了） 2 ]7 E& _4 M% Q" s进气过滤器 / 油气分离器堵塞 ( p: y, p% r* r/ }. A5 Z& I进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） & k8 j: v# ]& r3 \/ X螺杆内泄漏严重 ' R7 \# Z _) a m% v a2 m⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； 9 q+ m% V3 S. h% c# _8 s S, J: c7 I⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； 4 w0 E! R7 \1 |0 b+ v- }1 L⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；； ( {4 v0 y% w. i; d油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。 4 J0 A# C# V- B9 y! w

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。 9 J5 E1 \$ V7 f; }4 a4 X螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。 ( J2 G( ], w( }; a( Y油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。

或者是控制面板上面的设置也可以关注一下

kangle

请问楼主，上述两台Ａ／Ｂ机组是否在刚运行时就出现这种情况？另外三台机组冷却水总进水管路是否一根管？