请高手帮忙,解决机头温度高现象!

澜鲡2006

我单位现在ATLAS-GA132W-7.5MPA水冷机型三台.所处环境灰尘较多.三台同时投厂一年左右.奇怪的是有一台空压机一直运行.另两台(A\B)总是机头温度高而跳机.A\B两台才换空滤\进气阀不久.可最多运行二天就会跳机.厂家来人说没办法是机组环境问题,可另一台为什么可以长期运行了?

lijiangdong

楼主在什么地区？！　　你们的保养是自己做还是由专业的公司做．如果还不能解决的话，可以和我联系哈！

黄高工

螺杆压缩机油使用注意事项： " z6 R0 m, O! {4 e. J, y, Z不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 ! ~8 _: V1 _9 D4 [6 z面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 ) g/ _7 _( m: Q4 Q. B9 n; G如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新 油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。 ; b. G3 q6 h( L# W0 H" u换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗 滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 6 ?5 N: _0 d' I, |9 |, D换油指标 9 D& V! \, N# A* ^6 s : T" }+ T+ Y$ J7 F, s( K/ D: Z压缩机 类型 润滑部位 换油质量指标 注释 7 e ^. ^+ @& _& a1 E 粘度，（±%） 酸值，mgKOH/g 残碳，（%） 正庚烷不溶物（%） 2 |$ z! A( P, X: s2 J x: b活塞式 高 - ~# |8 M- j. @' p6 m压 内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑 ; w% P" Z2 X3 N# _/ V 外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 , z0 _* N- A8 Y! g' r2 a( D 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 回转式 转子，轴承 15 0.5 — 0.2 & j& h: \& _6 \速度式 密封，轴承 15 0.5 — 0.2 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影 响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 2 J; Z2 f0 [7 T# O0 |" M# P& R油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高 的一般原因： ⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； * v5 f9 Y$ a d+ C⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； 9 P i, h! j9 G$ T( o D⑶运动件配合不良； ⑷环境温度过高导致润滑油温度高； ; ?4 n" E- j, @⑸排气压力达不到设定值；原因 选型错误（选小了） + P3 Q# l( }! _1 y进气过滤器 / 油气分离器堵塞 ( h5 p1 i: N$ g# x! z进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） 螺杆内泄漏严重 " d7 _& O3 c3 M0 U⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； ⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； ⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；； 油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。 5 X D, p/ N4 L( g6 M; h

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。 8 J* E5 k8 t* u5 a& p# b+ [, Z, p发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。 油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 9 l0 \% z4 Y! {, n X" p12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。 中国石化润滑油公司 # @" Q+ t! z8 I/ M 中山（珠海）汇能石油化工有限公司 " l# q! F9 h$ n2 h8 B C: y# A5 f中山三乡新圩铭山工业大厦一楼4~6卡 0 v* h/ f7 W& a8 e(105国道古鹤加油站往西200米美人鱼旁) 电话：0760-6685283、6321441 传真：6321441 联系人:润滑油高级工程师黄工13925308116 8 o$ Q" l2 H% F. R

liankunwoai

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澜鲡2006

油为正品.从未更换.如果是油质问题的话.C空压机却未出现此现象.独A\B总频繁跳机.

tom666

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华意压缩专注于：国际名牌螺杆式压缩机，离心式压缩机，滑片式压缩机的大修，润滑，保养技术领域：阿特拉斯，英格索兰，美国寿力，台湾复盛，日本日立，日本神钢，美国昆西，美国丹佛，，德国凯撒，德国博格，艾高，康普艾，美国艾律特，库伯，韩国三星　　欢迎中国区同仁来我网交游，加盟！利润回报丰厚！025-86902777 025-86996788 025-86996766 025-86902766 0575-4811676 0575-4811677 FAX:025-86996799 025-86902799 0575-4811675

gaokecheng007

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澜鲡2006

油品一直未更换．保养是厂家专业人员作的．就算是油品问题．三台应该都存在的呀．独独Ａ＼Ｂ有问题．

tshfjd

冷却器没问题吧.阿特拉斯的冷却器比别人的要小好多呀...根本就不符合中国的国情使用.

jamesjp

定期清洁冷却器

, Y4 j" M+ g7 i6 t' X定期检测压缩腔振动并建立档案
6 v' b2 a) g# W# n7 V
0 L: u# V7 M# m! M/ W3 M记录各机台冷却介质压力/流量/温度

澜鲡2006

请问定期检测压缩腔振动并建立档案是用测振仪进行的吗？测机头外壳吗？

查看过油冷.轻微结垢.

jamesjp

用振动仪检测，具体情况要看振动仪的说明书

8 o9 C6 G! H( u% N: Q测量点在机头外壳，四个轴承的位子，以及电机，一共5个点

比较冷却介质的进出口温度的历史记录可以知道冷却效率的变化，进而决定是否需要清洁

yunbao_chen

阿特拉斯的进气设计上就不耐高温，请注意！

gaokecheng007

螺杆压缩机油使用注意事项： b& m, K* u, z% r不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新 油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。 2 B) |, w) j. } y! q) i: e- j5 Y: t换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗 - `: k0 h$ p2 v0 Q0 }: Q6 J& \滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 8 t) Q& {( x$ j0 \) j3 c换油指标 - O" D/ q" h: M& r$ R3 ^4 ` 1 j7 i# j# Y- b( r) U压缩机 类型 润滑部位 换油质量指标 注释 粘度，（±%） 酸值，mgKOH/g 残碳，（%） 正庚烷不溶物（%） 活塞式 高 4 D+ ^$ P' w. V C/ m压 内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑 ! a- U/ f# y. r& X3 G S1 i+ D 外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 , N g7 p7 C* M+ K) L: ~$ A% ~, N 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 回转式 转子，轴承 15 0.5 — 0.2 + x5 [0 ~0 O; \1 ~8 _4 [速度式 密封，轴承 15 0.5 — 0.2 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影 响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高 的一般原因： ⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； ⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； ⑶运动件配合不良； * C7 l: u; M- ]⑷环境温度过高导致润滑油温度高； % s3 F/ r* D8 D3 J9 l$ S/ f⑸排气压力达不到设定值；原因 : ?. x4 o8 T% [% B% D, R选型错误（选小了） 2 n/ f+ {+ U1 J, u4 g进气过滤器 / 油气分离器堵塞 8 w" |' e1 D* |! Y进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） 螺杆内泄漏严重 $ W3 N6 G$ W: e0 S+ m8 ~- F6 i⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； ⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； ; D2 i k. h8 L+ Y⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；； 油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。 4 Y$ ` l' Z! R4 L9 F% @- |油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。 , \5 m/ K% a0 x4 C; Z

或者是控制面板上面的设置也可以关注一下

kangle

请问楼主，上述两台Ａ／Ｂ机组是否在刚运行时就出现这种情况？另外三台机组冷却水总进水管路是否一根管？