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请高手帮忙,解决机头温度高现象!

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发表于 2006-8-21 11:10 |只看该作者 |倒序浏览

我单位现在ATLAS-GA132W-7.5MPA水冷机型三台.所处环境灰尘较多.三台同时投厂一年左右.奇怪的是有一台空压机一直运行.另两台(A\B)总是机头温度高而跳机.A\B两台才换空滤\进气阀不久.可最多运行二天就会跳机.厂家来人说没办法是机组环境问题,可另一台为什么可以长期运行了?

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发表于 2006-8-30 16:11 |只看该作者
楼主在什么地区?!  你们的保养是自己做还是由专业的公司做.如果还不能解决的话,可以和我联系哈!
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发表于 2006-8-21 17:26 |只看该作者

螺杆压缩机油使用注意事项: " z6 R0 m, O! {4 e. J, y, Z不同牌号、档次的空压机油禁止混用。. l z( v3 R3 C+ p! f 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 ! ~8 _: V1 _9 D4 [6 z面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 ) g/ _7 _( m: Q4 Q. B9 n; G如果油泥不多,装入1/2的新油后,运转15至60分钟放净,再装满新" S% k1 @: y) G( \0 t5 { S; J 油正常运行。如果油泥积碳太多,可拆开油缸后,用人工清除油泥和积碳,然后用专用清洗剂清洗,但是清洗完后,必须要用干燥空气吹干,再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后,放净清洗油精,最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能,还可能导致安全事故。 ; b. G3 q6 h( L# W0 H" u换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗+ L8 I0 X' S! m( ?; c& U8 S 滤器过滤元件等,检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 6 ?5 N: _0 d' I, |9 |, D换油指标 9 D& V! \, N# A* ^6 s : T" }+ T+ Y$ J7 F, s( K/ D: Z压缩机) \5 U5 {$ Y% J8 ^7 m 类型 润滑部位 换油质量指标 注释 7 e ^. ^+ @& _& a1 E 粘度,(±%) 酸值,mgKOH/g 残碳,(%) 正庚烷不溶物(%) 2 |$ z! A( P, X: s2 J x: b活塞式 高 - ~# |8 M- j. @' p6 m压 内部用(汽缸) — — — — 注油式一次润滑 ; w% P" Z2 X3 N# _/ V 外部用(轴承) 15 2.0 1.0 0.5 , z0 _* N- A8 Y! g' r2 a( D 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 5 z2 O q* |+ @, o" R 回转式 转子,轴承 15 0.5 — 0.2 & j& h: \& _6 \速度式 密封,轴承 15 0.5 — 0.2 ) d$ X3 ~/ f | 推荐换油时间不是一个固定值,由于设备、环境、油温、机械杂质的影) e# `& z9 b D: Z7 S 响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦,使用过程中(每300小时)仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等,但不能单靠颜色判断油品好坏。 2 J; Z2 f0 [7 T# O0 |" M# P& R油温过高一定要找到原因,不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高. j4 x, }, E+ L2 E3 Z 的一般原因:( W9 h+ L' C1 S ⑴油冷却器水管(水冷)污垢太多或堵塞,散热器污垢太多(风冷)造成冷却器效率较低; * v5 f9 Y$ a d+ C⑵油冷却器的温控阀不动作,油温传感器失效,如果使用的是PLC控制,不排除那块集成电路板出现问题; 9 P i, h! j9 G$ T( o D⑶运动件配合不良;8 I: V ^6 s! g. o! q( s ⑷环境温度过高导致润滑油温度高; ; ?4 n" E- j, @⑸排气压力达不到设定值;原因0 [8 E. G) [" Y9 Z 选型错误(选小了) + P3 Q# l( }! _1 y进气过滤器 / 油气分离器堵塞 ( h5 p1 i: N$ g# x! z进气节流阀不动作或误动作(处于关闭部分进气阀): Y4 B. W- k" V' J 螺杆内泄漏严重 " d7 _& O3 c3 M0 U⑹回油路不畅。油过滤器堵塞(注意机油过滤器的质量)!供油量不足;' a Z4 p% ?3 K2 d# a ⑺压缩机转速不够,三角皮带太松,也会导致气量下降;- _: u2 V8 M' a ⑻润滑油质量不好或油污秽,润滑油老化失效;;& A4 e. i H P7 U1 O! O2 R+ i ~ 油温过高首先检查油量够不够?然后是检查冷却器,再是温控阀里的弹簧是否断了,最后是油过滤器堵了没有(机油隔细度太小也不行)。 5 X D, p/ N4 L( g6 M; h

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间,检查记录,落实责任人。 8 J* E5 k8 t* u5 a& p# b+ [, Z, p发现润滑油蒸发损失很大,应首先检查油气分离器是否穿孔。5 T- y2 G" ~% _8 F 螺杆压缩机油是特种油,必须有专人管理,防止在日常中发生混油事故。* w. C8 N* W. t- P2 [" o% Y0 s5 G1 | 油品用完后要旋紧桶盖,附近不要有开盖工具。 9 l0 \% z4 Y! {, n X" p12、油品黏度的简单测试法:取干净玻璃一块,清洗后凉干,斜放45°左右固定,用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上,记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时,必须换油。$ n% p* l5 [$ u% R+ k0 V: \1 f1 e 中国石化润滑油公司 # @" Q+ t! z8 I/ M 中山(珠海)汇能石油化工有限公司 " l# q! F9 h$ n2 h8 B C: y# A5 f中山三乡新圩铭山工业大厦一楼4~6卡 0 v* h/ f7 W& a8 e(105国道古鹤加油站往西200米美人鱼旁). I) `0 n) r+ C" Z1 b5 I, Y 电话:0760-6685283、6321441 传真:6321441 / L$ ?4 A$ G1 F7 q+ q# F. m( K 联系人:润滑油高级工程师黄工13925308116 8 o$ Q" l2 H% F. R

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联系我吧.连坤/13732678065
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发表于 2006-8-24 15:20 |只看该作者
油为正品.从未更换.如果是油质问题的话.C空压机却未出现此现象.独A\B总频繁跳机.
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华意压缩.ccair.net.farwayair点cn祝中国压缩机压缩机行业仁兄仁弟们,事业发达,前程锦秀!

华意压缩专注于:国际名牌螺杆式压缩机,离心式压缩机,滑片式压缩机的大修,润滑,保养技术领域:阿特拉斯,英格索兰,美国寿力,台湾复盛,日本日立,日本神钢,美国昆西,美国丹佛,,德国凯撒,德国博格,艾高,康普艾,美国艾律特,库伯,韩国三星  欢迎中国区同仁来我网交游,加盟!利润回报丰厚!025-86902777 025-86996788 025-86996766 025-86902766 0575-4811676 0575-4811677 FAX:025-86996799 025-86902799 0575-4811675

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楼主在什么地区?!  你们的保养是自己做还是由专业的公司做.如果还不能解决的话,可以和我联系哈!
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发表于 2006-9-19 14:56 |只看该作者

油品一直未更换.保养是厂家专业人员作的.就算是油品问题.三台应该都存在的呀.独独A\B有问题.

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发表于 2006-9-20 16:44 |只看该作者
冷却器没问题吧.阿特拉斯的冷却器比别人的要小好多呀...根本就不符合中国的国情使用.
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发表于 2006-9-20 16:56 |只看该作者
定期清洁冷却器4 ~/ ^  W4 {- R

, Y4 j" M+ g7 i6 t' X定期检测压缩腔振动并建立档案
6 v' b2 a) g# W# n7 V
0 L: u# V7 M# m! M/ W3 M记录各机台冷却介质压力/流量/温度
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发表于 2006-9-22 08:41 |只看该作者

请问定期检测压缩腔振动并建立档案是用测振仪进行的吗?测机头外壳吗?

查看过油冷.轻微结垢.

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发表于 2006-9-22 10:54 |只看该作者
用振动仪检测,具体情况要看振动仪的说明书0 z! V& N2 {9 E/ K% K

8 o9 C6 G! H( u% N: Q测量点在机头外壳,四个轴承的位子,以及电机,一共5个点! ~# S5 g' i2 Z- i2 \
4 i7 f' l7 f4 `8 x* S
比较冷却介质的进出口温度的历史记录可以知道冷却效率的变化,进而决定是否需要清洁
James msn: jamesjp67@hotmail.com
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发表于 2006-9-22 13:14 |只看该作者
阿特拉斯的进气设计上就不耐高温,请注意!
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发表于 2006-10-6 23:09 |只看该作者

螺杆压缩机油使用注意事项: b& m, K* u, z% r不同牌号、档次的空压机油禁止混用。# ]: P6 L! M, H% ^8 ^ 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表2 K4 L: H9 b H: x* ^* M 面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。: c2 V/ a( J8 V9 _0 `' B& ~ 如果油泥不多,装入1/2的新油后,运转15至60分钟放净,再装满新, s* I1 q6 N3 x- H 油正常运行。如果油泥积碳太多,可拆开油缸后,用人工清除油泥和积碳,然后用专用清洗剂清洗,但是清洗完后,必须要用干燥空气吹干,再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后,放净清洗油精,最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能,还可能导致安全事故。 2 B) |, w) j. } y! q) i: e- j5 Y: t换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗 - `: k0 h$ p2 v0 Q0 }: Q6 J& \滤器过滤元件等,检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 8 t) Q& {( x$ j0 \) j3 c换油指标 - O" D/ q" h: M& r$ R3 ^4 ` 1 j7 i# j# Y- b( r) U压缩机9 O4 m$ Q6 `* e7 j8 b 类型 润滑部位 换油质量指标 注释 / L4 T8 ?) s1 s. R: L* F6 T# G 粘度,(±%) 酸值,mgKOH/g 残碳,(%) 正庚烷不溶物(%) + F. z" j$ I; n* b) h# B& P 活塞式 高 4 D+ ^$ P' w. V C/ m压 内部用(汽缸) — — — — 注油式一次润滑 ! a- U/ f# y. r& X3 G S1 i+ D 外部用(轴承) 15 2.0 1.0 0.5 , N g7 p7 C* M+ K) L: ~$ A% ~, N 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 ' a7 F9 f; @: W& Z! q1 \5 u8 L, x 回转式 转子,轴承 15 0.5 — 0.2 + x5 [0 ~0 O; \1 ~8 _4 [速度式 密封,轴承 15 0.5 — 0.2 # H7 {' s7 I! f 推荐换油时间不是一个固定值,由于设备、环境、油温、机械杂质的影7 e' J# q. U8 {$ E* c0 J2 S8 I$ y 响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦,使用过程中(每300小时)仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等,但不能单靠颜色判断油品好坏。+ A' {+ J5 Y7 T* n2 v- P* c+ ? 油温过高一定要找到原因,不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高( H0 `* e7 c! c1 x4 B j6 x; Z 的一般原因:2 K( X) |9 Q9 ^ ⑴油冷却器水管(水冷)污垢太多或堵塞,散热器污垢太多(风冷)造成冷却器效率较低;& B b# D u( q* C7 W, f ⑵油冷却器的温控阀不动作,油温传感器失效,如果使用的是PLC控制,不排除那块集成电路板出现问题;; M7 L: t `) J* G ⑶运动件配合不良; * C7 l: u; M- ]⑷环境温度过高导致润滑油温度高; % s3 F/ r* D8 D3 J9 l$ S/ f⑸排气压力达不到设定值;原因 : ?. x4 o8 T% [% B% D, R选型错误(选小了) 2 n/ f+ {+ U1 J, u4 g进气过滤器 / 油气分离器堵塞 8 w" |' e1 D* |! Y进气节流阀不动作或误动作(处于关闭部分进气阀)% X) w1 V9 Y* a; U) q, J 螺杆内泄漏严重 $ W3 N6 G$ W: e0 S+ m8 ~- F6 i⑹回油路不畅。油过滤器堵塞(注意机油过滤器的质量)!供油量不足;- a# _* W" N" H, L" I ⑺压缩机转速不够,三角皮带太松,也会导致气量下降; ; D2 i k. h8 L+ Y⑻润滑油质量不好或油污秽,润滑油老化失效;;- K! |# ^3 x9 O7 V9 ?7 A 油温过高首先检查油量够不够?然后是检查冷却器,再是温控阀里的弹簧是否断了,最后是油过滤器堵了没有(机油隔细度太小也不行)。' y) `4 C L1 m( Z5 a* O4 {+ {+ Y% e

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间,检查记录,落实责任人。, n, b0 g5 X8 V8 k5 ~. {, ^0 h# n- J 发现润滑油蒸发损失很大,应首先检查油气分离器是否穿孔。: t+ T0 t) c+ g2 x* {, V6 @ 螺杆压缩机油是特种油,必须有专人管理,防止在日常中发生混油事故。 4 Y$ ` l' Z! R4 L9 F% @- |油品用完后要旋紧桶盖,附近不要有开盖工具。0 Q$ {5 R# R; y3 d, d& d% J5 C" p 12、油品黏度的简单测试法:取干净玻璃一块,清洗后凉干,斜放45°左右固定,用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上,记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时,必须换油。 , \5 m/ K% a0 x4 C; Z

或者是控制面板上面的设置也可以关注一下+ Q: t" J5 L7 p3 R0 |! p0 r$ U

阿特拉斯科普柯(无锡)空压机有限公司销售工程师高嘉俊,直接负责江苏区域AC销售.有意向的可以直接和我联系! QQ:545794645 gaokecheng007@163.com TEL:13915277693
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发表于 2006-10-7 10:01 |只看该作者
请问楼主,上述两台A/B机组是否在刚运行时就出现这种情况?另外三台机组冷却水总进水管路是否一根管?
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