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本帖最后由 sdwsf 于 2009-8-3 07:04 编辑
6 u/ t- `6 p' B7 Z5 m. y, @: I1 q) @( h7 p
压缩机管道不可能全是刚性连接的!
; q7 \8 X, ?; b9 d8 n; T1 O; x* | 刚性连接在震颤时就会受到应力。这种情况下为了消除应力,补偿管道因应力而产生的各种位移就必不可少用到软管。
$ l% d+ F. q: r5 J% l' } 软管在压缩机油气管道中大家经常性见到的有以下几种:
9 e* v1 D" X+ n \* c3 f* W" E+ j A:橡胶软管。5 L# `, L& h7 E5 W2 L$ B
优点可以承受较高的压力等级。阿特拉斯、英格索兰、康普艾等机型基本采用橡胶软管。 缺点是因橡胶材质的原因,无法承受较高的温度。另外橡胶的老化寿命为二年左右,故而须及时更换。
& {1 j e, [" x+ T" k$ B8 p B:金属软管
- J! L7 X7 ~0 ]8 p v8 K2 J 大多是不锈钢材质,其优点是可以承受较高的温度。国内机型为追求较强的视觉冲击力,大多采用不锈钢软管。如优耐特斯、鲍斯等。但由于国内金属软管的加工质量受限,还没有较为稳妥的办法生产出耐高压的金属软管,特别是大口径的高压金属软管。这是其最大受限因素。( D8 S* i/ M& w$ G2 Y" Q
C:进气软管
% ]2 c `& n4 ^# ]( Q* ^ 使用位置在空滤到进气阀之间的软管
# |4 _# V, o% } 材质为钢丝增强型PP材质,符合欧盟环保标准。此类软管在空压机行业中被广泛应用。双机头机器中还要用两条进气软管。$ q% q+ n6 @( K2 o* Y) u/ e! V
D:特氟龙软管" W2 q2 Q4 N& l
此类软管大多是做小的油气管,规格在6、8、12mm等.以黑色、无色两种为主。这类软管用在压缩机内部多与铜(不锈钢)卡套接头相连接。
' b& U" D4 X: P u8 Y p2 ^ 当然除去以上四种常用软管外还有其它软管,不一一道来!2 R4 L9 Z: \5 \. h" i9 j
- R: v/ M; q _7 S& {7 |5 m
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