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本帖最后由 sdwsf 于 2009-8-3 07:04 编辑
Z( n" { `1 Y4 T! W. I) ~) T3 l: C
压缩机管道不可能全是刚性连接的!* {* D8 A7 O8 O4 d9 ?
刚性连接在震颤时就会受到应力。这种情况下为了消除应力,补偿管道因应力而产生的各种位移就必不可少用到软管。
, y% e, c# ~" r" E2 P 软管在压缩机油气管道中大家经常性见到的有以下几种:6 W) ?% x& V0 a& O
A:橡胶软管。
) [! b' [$ z% a6 e! n! @" | 优点可以承受较高的压力等级。阿特拉斯、英格索兰、康普艾等机型基本采用橡胶软管。 缺点是因橡胶材质的原因,无法承受较高的温度。另外橡胶的老化寿命为二年左右,故而须及时更换。' d r w! G, A: v: i3 }. \2 V
B:金属软管% r" I5 ~3 \" Q
大多是不锈钢材质,其优点是可以承受较高的温度。国内机型为追求较强的视觉冲击力,大多采用不锈钢软管。如优耐特斯、鲍斯等。但由于国内金属软管的加工质量受限,还没有较为稳妥的办法生产出耐高压的金属软管,特别是大口径的高压金属软管。这是其最大受限因素。$ w6 W$ m2 L& h& r& ~
C:进气软管
* H& w+ [; v. a+ @3 w 使用位置在空滤到进气阀之间的软管; A+ }1 j2 V( c$ @6 V" J2 L( Y
材质为钢丝增强型PP材质,符合欧盟环保标准。此类软管在空压机行业中被广泛应用。双机头机器中还要用两条进气软管。" `8 V, B0 K$ y& p- m: b
D:特氟龙软管
0 M# S$ }4 E6 X& \$ S 此类软管大多是做小的油气管,规格在6、8、12mm等.以黑色、无色两种为主。这类软管用在压缩机内部多与铜(不锈钢)卡套接头相连接。; A9 [. d6 C% n' T) S' x0 M
当然除去以上四种常用软管外还有其它软管,不一一道来!
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