压缩机的维护经验

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压缩机的维护经验
压缩机油温过高的现象：
- q6 t" K' u8 }8 J    冷却器效率较低，润滑油老化失效，油温传感器失效，运动件配合不良。
) Z. o3 s/ o* D$ Y压缩机油温升高的原因：
    如果采用节气调节，由于进气压力降低增加功耗，可能油温也会增高
    环境温度过高导致润滑油温度高
# f8 H" ]5 s( Z* N2 T6 Q    回油路不畅，油过滤器堵塞
    润滑油质量不好或油污秽；
! |0 y0 M! z  ]4 }& @! [5 [( w    供油量不足；
    油冷却器水管污垢太多或堵塞
( n) a2 B# V5 X" Y    油冷却器的温控阀不动作
    缸倒气也会造成油温高；油管路管径小，流速低，也会造成油温高
. e3 u3 K3 B2 Q& {) y4 w, I) @压缩机油温升高故障检查：
    油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，
    再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有？
    如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题

排气压力达不到设定值的原因：
    选型错误（选小了）
5 o$ z0 s. P0 e+ t. X. N) h$ `    进气过滤器 / 油气分离器堵塞
& ~0 c0 V+ k  h' o- c    进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）
    螺杆内泄漏严重
5 ?* t5 D8 J; k/ g+ p机油酸化的最终后果：
  v+ s8 u0 E- ^& P    机油变成浆糊状，接着螺杆/轴承咬死...，机器停止一切动作，机房一片死寂
螺杆机排气温度过高主要是以下几个原因:


机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到但不要超过一半)
    油冷却器脏
0 `- p) v2 O* w    油过滤器芯堵塞
    温控阀故障(元件坏)
; E" n, x" |- d1 M! s    断油电磁阀未得电或线圈损坏
    油电磁阀膜片破裂或老化
3 S2 x" v+ G  R! D1 v4 c+ f) [9 f( v    风扇电机故障
    冷却风扇损坏
    排风管道不畅通或排风阻力(背压)大
$ g2 S$ @" d; K' {% x3 n& U    环境温度超过所规定的范围
    温度传感器故障
- [  n0 v) ?% M, w/ c    压力表是否故障
0 [4 g( ~9 p; r( t空压机排气温度过高分析：
    找热源。1，空压机本身产生过多的热量。2，产生的正常热量带不走。针对第一个问题，应该从气路上寻找原因，比如：各级吸排气阀损坏，脏污，阀下密封失效，造成的空气倒流，涡流。从而产生大量的热量。空压机要经过吸气，压缩，做功，排气这四个行程，产生高温，低压的气体，为了保证下一级缸正常吸气或者用户用气，都要对高温气体进行强制冷却。这样的话，正常的热量一部分散发在环境里，一部分由冷却水（或冷却风扇）带走。散热不良和冷却系循环不良就是造成排气温度高的主要原因：散热器堵塞，冷却水不足，水泵损坏，节温器损坏，水垢太多，风扇性能差等等。
5 U. }' n" `* Z; ^' e/ V! l! H, g主机有异响的可能原因有几个：
, J9 d( q! p+ M* e; C    如果皮带传动的：带轮位置没调好
2 x" V4 ^1 }5 L( E' J; G- Y    直联传动的：主机与电机没对中
    主机轴承严重磨损
% D/ M& m% ?+ x% y压缩机烧坏的原因
8 y" B, Q, `& t  Q    螺杆/压缩腔的轴承磨损
    轴承同心度不良
1 w- G- v5 k9 S8 z# Y! |  b' B# u    异物进入压缩腔
9 Z( c2 M4 Q/ i. V压缩机如果冷水水量不足会引起的后果
    主要是冷却器结垢，寿命下降，至于压缩机，就是温度高点，对油的寿命有影响
离心压缩机轴承温度高的原因
    轴承间隙小。
    轴承瓦块有损伤。
    润滑油供油压力过低。
+ E% o9 i. O: H! m7 F! V# U    压缩机回油不畅
0 @% j& p) m' p- V; m

: D! ]! e5 ?5 C7 A7 j5 m* h压缩机处于异常工作工况，轴向推力过大。（专指推力轴承）
    润滑油换热器效率下降，进油温度高。
1 b& r( Z7 `. y. M5 n+ f  r2 b; K    如果以上原因都不存在，测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度

8 B) a3 ?' r5 o9 S' T& P故 障  原 因 排 除 方 法
2 o9 S/ O7 j; K, `5 `/ r# L5 `: u6 c  Y5 i1、压缩机不加载
/ k; p  W  R! M! d. a4 u8 ea、气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开  不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载。
7 r+ ]& \6 N1 R/ c( T9 ob、电磁阀失灵  拆下检查，必要时更换
c、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏  检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
2、压缩机超温 a、无油或油位太低  检查，必要时加油，但不允许加油过多。
- b' f  `2 h# @3 k  Z2 y* O  j! `b、油过滤器阻塞  更换油过滤器。
3 N( o5 P' `' v8 @c、断油阀失灵，阀芯卡死  拆下检查。
d、油气分离器滤芯堵塞或阻力过大  拆下检查或更换
  y: K7 l3 T$ \% X) m: q$ b8 ce、油冷却器表面被堵塞  检查，必要时清洗
3、耗油过多
a、油位过高  检查油位，卸除压力后排油至正常位置
b、油气分离器滤芯失效  拆下检查或更换
7 Q# W- R9 h- p! V0 o5 c6 k( m' C7 jc、泡沫过多  更换推荐牌号的油
# D) r+ |6 y2 Z
9 J, W: t8 j# B* ]d、油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞  清洗限流孔

e、用油不对  更换推荐牌号的油
4、噪声增高
a、进气端轴承损坏  拆下更换
b、排气端轴承损坏  拆下更换
- t% x+ [; O3 a. tc、电机轴承损坏  拆下更换
5、排气量、压力低于规定值
. u; R* f' m. q- fa、耗气量超过排气量  检查相连接的设备，清除泄漏点或减少用气量
b、空气滤清器滤芯阻塞  拆下检查，必要时应清洗或更换滤芯
  B3 d% q7 @9 l6 @# c+ vc、安全阀泄漏  拆下检查，如修理后仍不密封则更换
d、压缩机失效  与制造厂联系，协商后检查压缩机
- p' Z: M4 f9 a( ge、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏  检查管路及连接处，若有泄漏则需修补
) Q6 n" S) }: |5 {0 d6、停车后空气油雾从空气滤清器中喷出  压缩机单向阀泄漏或损坏  拆下检查，如有必要则要更换，并应同时更换空气滤清器滤芯

7、停车后空气过滤器中喷油  断油阀堵塞  拆下检查清洗，且更换空气滤清器滤芯
# t! m0 q  ]# ?/ z; j% x8、运行过程中不排放冷凝液  排放管堵塞 检查并疏通
自动疏水阀失灵 拆下检查
* d/ X' y8 Q2 u0 H! I- |9、加载后安全阀马上泄放  安全阀失灵 拆下检查更换损坏的零部件
0 ^% z* C0 n! F: F10、压缩机运转正常，停机后启动困难
a、使用油牌号不对或用混合油  应清洁后彻底换油
b、油质粘、结焦 应清洁后彻底换油
3 w9 O# P: k7 Z
7 V- H& J, T- C4 W' m* {c、轴封严重漏气  拆下更换

* I( [( J! ~3 G; Cd、卸荷阀瓣原始位置变动  重新调整位置
11、卸荷后压力继续上升
/ b% Y! x! n) |4 [a、同第10条c
同第10条c
9 Q& z( d0 w! ~+ t# i( v* Ob、同第10条d
0 g; J3 l; E0 B. l) w; u1 w同第10条d
  R; e. N3 t  q" J. q0 X

zsq8373

维护经验总结的好，学习了，感谢！

空压机吴

jysx5127

兄弟也是做锡压的嘛

gj_2112

谢谢
* ~+ I2 l+ Y- d大家共同学习

szzzjf

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雨夜听海

说得真好，有的一时还不能消化，做个朋友怎样？怎么联系啊？

taiyang3

谢谢楼主分享！

oliuerdeng

谢谢，LZ分享宝贵经验。。。