压缩机的维护经验

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压缩机的维护经验
压缩机油温过高的现象：
    冷却器效率较低，润滑油老化失效，油温传感器失效，运动件配合不良。
' u6 F% y- U4 P- {/ \) w" {压缩机油温升高的原因：
5 r* q3 K/ [1 R6 O, D: [    如果采用节气调节，由于进气压力降低增加功耗，可能油温也会增高
    环境温度过高导致润滑油温度高
    回油路不畅，油过滤器堵塞
    润滑油质量不好或油污秽；
/ M2 p) e2 Y& m. _0 P' e% t5 F) a    供油量不足；
/ d7 v$ V6 i7 A/ r# r9 ]    油冷却器水管污垢太多或堵塞
    油冷却器的温控阀不动作
( M$ G% \! C; P6 X9 y    缸倒气也会造成油温高；油管路管径小，流速低，也会造成油温高
压缩机油温升高故障检查：
    油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，
    再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有？
    如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题
( P/ P4 H! k% B9 U+ k7 q. i
6 t; b) j! X; X& S排气压力达不到设定值的原因：
    选型错误（选小了）
4 T! M% a1 [2 ~; I8 N, `3 e2 ]    进气过滤器 / 油气分离器堵塞
$ W' x- F" x& Q. M" p) y7 K! T    进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）
# a" \3 o0 T* f    螺杆内泄漏严重
机油酸化的最终后果：
    机油变成浆糊状，接着螺杆/轴承咬死...，机器停止一切动作，机房一片死寂
6 B" @$ y$ H0 w0 N) y螺杆机排气温度过高主要是以下几个原因:
& a$ d" ]6 `+ z  L5 O
, x  `5 t- C$ F+ b
机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到但不要超过一半)
" E7 k1 l# k/ `0 z    油冷却器脏
+ i+ g  N  D0 b( x: T    油过滤器芯堵塞
    温控阀故障(元件坏)
: @, J5 e, x- C# X6 L; K    断油电磁阀未得电或线圈损坏
- B# K% d) ^0 j5 }! }0 i9 [    油电磁阀膜片破裂或老化
2 K9 c+ S$ c0 W# o    风扇电机故障
    冷却风扇损坏
, {! u. Q7 n# W. L: W" h    排风管道不畅通或排风阻力(背压)大
6 @3 ~1 e; o( Y8 [6 X" X$ [/ F    环境温度超过所规定的范围
    温度传感器故障
    压力表是否故障
空压机排气温度过高分析：
    找热源。1，空压机本身产生过多的热量。2，产生的正常热量带不走。针对第一个问题，应该从气路上寻找原因，比如：各级吸排气阀损坏，脏污，阀下密封失效，造成的空气倒流，涡流。从而产生大量的热量。空压机要经过吸气，压缩，做功，排气这四个行程，产生高温，低压的气体，为了保证下一级缸正常吸气或者用户用气，都要对高温气体进行强制冷却。这样的话，正常的热量一部分散发在环境里，一部分由冷却水（或冷却风扇）带走。散热不良和冷却系循环不良就是造成排气温度高的主要原因：散热器堵塞，冷却水不足，水泵损坏，节温器损坏，水垢太多，风扇性能差等等。
6 s/ q. }8 h# L4 Y主机有异响的可能原因有几个：
    如果皮带传动的：带轮位置没调好
% `1 F1 K" S. a) s  U! M    直联传动的：主机与电机没对中
    主机轴承严重磨损
压缩机烧坏的原因
0 n, m4 }+ S# y5 m% w& x: T    螺杆/压缩腔的轴承磨损
9 I$ a4 j9 z( n& z1 K2 V8 N    轴承同心度不良
4 D$ E2 ]8 B% V/ A    异物进入压缩腔
压缩机如果冷水水量不足会引起的后果
    主要是冷却器结垢，寿命下降，至于压缩机，就是温度高点，对油的寿命有影响
+ j! v) [% y& y& @& x$ z2 d3 Z离心压缩机轴承温度高的原因
8 _, ^% p9 P/ `4 x- V0 T    轴承间隙小。
) N" j/ i; n: V% \! Y4 n- C' L  Z$ {' v    轴承瓦块有损伤。
    润滑油供油压力过低。
0 v8 r: G/ h* T( I# K    压缩机回油不畅
# ~- r1 H8 ~( N' J3 w$ J5 z

压缩机处于异常工作工况，轴向推力过大。（专指推力轴承）
. @$ ?$ o. o6 r* m( g    润滑油换热器效率下降，进油温度高。
    如果以上原因都不存在，测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度

故 障  原 因 排 除 方 法
, M2 R1 J) j" X' O6 q3 V( ^6 w1、压缩机不加载
a、气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开  不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载。
b、电磁阀失灵  拆下检查，必要时更换
c、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏  检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
  R. A8 ]& E) h8 p2、压缩机超温 a、无油或油位太低  检查，必要时加油，但不允许加油过多。
, X. Y3 [' N6 W4 G7 b  \: ?  Pb、油过滤器阻塞  更换油过滤器。
c、断油阀失灵，阀芯卡死  拆下检查。
/ O. q  w1 X" M8 P# _7 l7 ud、油气分离器滤芯堵塞或阻力过大  拆下检查或更换
e、油冷却器表面被堵塞  检查，必要时清洗
3、耗油过多
9 d, _1 R( R6 Z* @' |5 ?0 j3 P+ j' Ra、油位过高  检查油位，卸除压力后排油至正常位置
b、油气分离器滤芯失效  拆下检查或更换
c、泡沫过多  更换推荐牌号的油
  ?: H. D+ v, n% X3 o8 F8 R" w" l
d、油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞  清洗限流孔
% C! W( l1 f) I- u) V3 r' M0 s
e、用油不对  更换推荐牌号的油
9 \4 \' y" ?; q( f4、噪声增高
a、进气端轴承损坏  拆下更换
b、排气端轴承损坏  拆下更换
7 s' q/ Z7 G( G4 [c、电机轴承损坏  拆下更换
5、排气量、压力低于规定值
- f# L0 R# u5 D5 m9 S7 na、耗气量超过排气量  检查相连接的设备，清除泄漏点或减少用气量
( }8 X& [) {' t' c8 M" Cb、空气滤清器滤芯阻塞  拆下检查，必要时应清洗或更换滤芯
2 S5 v* m, |1 x$ Ec、安全阀泄漏  拆下检查，如修理后仍不密封则更换
d、压缩机失效  与制造厂联系，协商后检查压缩机
e、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏  检查管路及连接处，若有泄漏则需修补
6、停车后空气油雾从空气滤清器中喷出  压缩机单向阀泄漏或损坏  拆下检查，如有必要则要更换，并应同时更换空气滤清器滤芯

7、停车后空气过滤器中喷油  断油阀堵塞  拆下检查清洗，且更换空气滤清器滤芯
8、运行过程中不排放冷凝液  排放管堵塞 检查并疏通
" I) S9 p6 @% o0 f( b# ~& F$ G自动疏水阀失灵 拆下检查
$ d+ ~1 W5 _9 F* a: u& s! F  f9、加载后安全阀马上泄放  安全阀失灵 拆下检查更换损坏的零部件
& H8 i; T' g% r5 A6 ]10、压缩机运转正常，停机后启动困难
a、使用油牌号不对或用混合油  应清洁后彻底换油
! Q6 i' a0 `4 [4 d$ w4 |b、油质粘、结焦 应清洁后彻底换油
4 Q- p  ?6 t! r" [  e" K7 Q
" [1 j  `6 q- v2 Q; R" @  Xc、轴封严重漏气  拆下更换
) W) I7 t( l( x  ?
d、卸荷阀瓣原始位置变动  重新调整位置
11、卸荷后压力继续上升
" [4 Y9 n& K2 V% e% R6 ja、同第10条c
- W: \( w4 E$ M& q( r同第10条c
b、同第10条d
" U4 E& W9 t, C% U& v同第10条d

" W* L( [  Z$ O+ s  [

zsq8373

维护经验总结的好，学习了，感谢！

空压机吴

jysx5127

兄弟也是做锡压的嘛

gj_2112

谢谢
: ]+ i' O# f# C9 b大家共同学习

szzzjf

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雨夜听海

说得真好，有的一时还不能消化，做个朋友怎样？怎么联系啊？

taiyang3

谢谢楼主分享！

oliuerdeng

谢谢，LZ分享宝贵经验。。。