压缩机的维护经验

gj_2112

压缩机的维护经验
压缩机油温过高的现象：
2 r7 T' W" h0 A6 K7 H# @    冷却器效率较低，润滑油老化失效，油温传感器失效，运动件配合不良。
压缩机油温升高的原因：
    如果采用节气调节，由于进气压力降低增加功耗，可能油温也会增高
: X  Z# b1 T  z; j# Z' T% ~" G/ [    环境温度过高导致润滑油温度高
    回油路不畅，油过滤器堵塞
  |! q' N' G( N! [5 b* K! n! N    润滑油质量不好或油污秽；
    供油量不足；
    油冷却器水管污垢太多或堵塞
    油冷却器的温控阀不动作
    缸倒气也会造成油温高；油管路管径小，流速低，也会造成油温高
0 Z+ D7 x6 v" ]压缩机油温升高故障检查：
    油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，
    再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有？
$ E% C# D$ b" `; E3 w) @' e8 s    如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题
4 p* h3 m0 z& H$ }+ l  M% B0 F
排气压力达不到设定值的原因：
5 V8 m" Y* p  a" @6 @7 a/ u    选型错误（选小了）
    进气过滤器 / 油气分离器堵塞
% I" |0 E1 x% [4 g    进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）
    螺杆内泄漏严重
+ a3 c9 V( V4 M' \! C* |机油酸化的最终后果：
( i; E  r2 g: p! q+ @0 t% `    机油变成浆糊状，接着螺杆/轴承咬死...，机器停止一切动作，机房一片死寂
螺杆机排气温度过高主要是以下几个原因:
% ^# {  N: Q9 d& a

9 e4 G7 A4 _' V机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到但不要超过一半)
8 T; I, J/ E. O4 Y    油冷却器脏
& T/ d3 @& A+ F  D: W0 B    油过滤器芯堵塞
9 ]% a* a6 p2 f' \1 V    温控阀故障(元件坏)
5 y4 N1 W# ^" f0 O: H4 ]3 f    断油电磁阀未得电或线圈损坏
    油电磁阀膜片破裂或老化
    风扇电机故障
: j5 a2 M' x4 A6 o& ^$ _9 T$ A    冷却风扇损坏
    排风管道不畅通或排风阻力(背压)大
: L* B( ?; K9 Z. X+ Y7 h$ U    环境温度超过所规定的范围
    温度传感器故障
    压力表是否故障
空压机排气温度过高分析：
/ x2 h8 S: G- e$ v( V    找热源。1，空压机本身产生过多的热量。2，产生的正常热量带不走。针对第一个问题，应该从气路上寻找原因，比如：各级吸排气阀损坏，脏污，阀下密封失效，造成的空气倒流，涡流。从而产生大量的热量。空压机要经过吸气，压缩，做功，排气这四个行程，产生高温，低压的气体，为了保证下一级缸正常吸气或者用户用气，都要对高温气体进行强制冷却。这样的话，正常的热量一部分散发在环境里，一部分由冷却水（或冷却风扇）带走。散热不良和冷却系循环不良就是造成排气温度高的主要原因：散热器堵塞，冷却水不足，水泵损坏，节温器损坏，水垢太多，风扇性能差等等。
( I* n- w$ `5 s% v# n主机有异响的可能原因有几个：
4 F. f* w, C# n# D+ u& r    如果皮带传动的：带轮位置没调好
; T1 D# I& T7 j) Q  L/ g0 y: v    直联传动的：主机与电机没对中
, h$ K- Z9 s! t    主机轴承严重磨损
压缩机烧坏的原因
/ H* b8 j* p/ }    螺杆/压缩腔的轴承磨损
0 \+ X, f$ f1 R: E9 L" {2 t2 s, Q    轴承同心度不良
    异物进入压缩腔
压缩机如果冷水水量不足会引起的后果
    主要是冷却器结垢，寿命下降，至于压缩机，就是温度高点，对油的寿命有影响
6 f" m  \: O, W2 a( P/ X4 o9 U离心压缩机轴承温度高的原因
    轴承间隙小。
    轴承瓦块有损伤。
    润滑油供油压力过低。
    压缩机回油不畅
* B* {' t3 C, |( i" {2 Q

压缩机处于异常工作工况，轴向推力过大。（专指推力轴承）
6 |/ Z$ ?% M; ~' E    润滑油换热器效率下降，进油温度高。
* C: p4 F0 d# W- A5 z9 f' S$ [7 n7 J    如果以上原因都不存在，测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度

故 障  原 因 排 除 方 法
  C; J; y) o: k0 ^# Y  F2 e1、压缩机不加载
a、气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开  不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载。
( f; R9 h$ H3 H! vb、电磁阀失灵  拆下检查，必要时更换
! H- D9 ^% U- O# v  Kc、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏  检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
; f1 @" N0 S: ~2、压缩机超温 a、无油或油位太低  检查，必要时加油，但不允许加油过多。
b、油过滤器阻塞  更换油过滤器。
9 w1 p, e1 s* I$ ]! dc、断油阀失灵，阀芯卡死  拆下检查。
d、油气分离器滤芯堵塞或阻力过大  拆下检查或更换
; ?  F0 {$ D" w/ s! de、油冷却器表面被堵塞  检查，必要时清洗
3、耗油过多
: p7 ^) G; n  o! u  ?* aa、油位过高  检查油位，卸除压力后排油至正常位置
b、油气分离器滤芯失效  拆下检查或更换
c、泡沫过多  更换推荐牌号的油

, _6 R$ H$ `3 C$ b! v. f+ Od、油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞  清洗限流孔
$ [" k, |( ~  h* A6 P$ o
- E: y+ F8 T, u: j3 D/ y& Te、用油不对  更换推荐牌号的油
4、噪声增高
6 U1 ]8 G' m7 B9 Fa、进气端轴承损坏  拆下更换
# T8 y4 ], f; A2 f- Wb、排气端轴承损坏  拆下更换
c、电机轴承损坏  拆下更换
0 v6 o) G4 y* ?) H3 k1 b+ `) }0 K5、排气量、压力低于规定值
a、耗气量超过排气量  检查相连接的设备，清除泄漏点或减少用气量
  [( o, L2 L' x0 Z* K! ?b、空气滤清器滤芯阻塞  拆下检查，必要时应清洗或更换滤芯
& z# Z+ t5 A9 T* d. H2 I0 Pc、安全阀泄漏  拆下检查，如修理后仍不密封则更换
5 R5 x2 B) i2 x1 w7 c8 d- yd、压缩机失效  与制造厂联系，协商后检查压缩机
  c0 s" I) v! o8 B) re、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏  检查管路及连接处，若有泄漏则需修补
; ^+ l  l# U8 t- p! j2 h6、停车后空气油雾从空气滤清器中喷出  压缩机单向阀泄漏或损坏  拆下检查，如有必要则要更换，并应同时更换空气滤清器滤芯
1 b$ T. a  R: n5 \7 C
/ [. [% C1 N' \8 k3 m; F" c7、停车后空气过滤器中喷油  断油阀堵塞  拆下检查清洗，且更换空气滤清器滤芯
5 k4 \8 G- M! s( M# ^8、运行过程中不排放冷凝液  排放管堵塞 检查并疏通
3 F  R6 N6 l0 C* [3 W4 v自动疏水阀失灵 拆下检查
9、加载后安全阀马上泄放  安全阀失灵 拆下检查更换损坏的零部件
10、压缩机运转正常，停机后启动困难
a、使用油牌号不对或用混合油  应清洁后彻底换油
) }/ J, ~7 a$ a+ N3 Hb、油质粘、结焦 应清洁后彻底换油
0 E8 Q: Q4 [( [" r* k4 [- c6 G' m
c、轴封严重漏气  拆下更换

) q  p6 ?7 q8 P5 H" p2 }d、卸荷阀瓣原始位置变动  重新调整位置
11、卸荷后压力继续上升
  \0 T. A" ?; O1 V+ Sa、同第10条c
同第10条c
b、同第10条d
0 j- n1 n5 _8 d+ M2 y. R同第10条d

zsq8373

维护经验总结的好，学习了，感谢！

空压机吴

jysx5127

兄弟也是做锡压的嘛

gj_2112

谢谢
8 i; w* D; }# x, l大家共同学习

szzzjf

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雨夜听海

说得真好，有的一时还不能消化，做个朋友怎样？怎么联系啊？

taiyang3

谢谢楼主分享！

oliuerdeng

谢谢，LZ分享宝贵经验。。。