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机头卡死有以下几种原因:
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7 y! N5 D: ]9 p. Y# f) B 首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:
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4 m, d* N% O. x5 W; t9 r# b! y) h 1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;
) x b7 I* ?- w0 J8 X5 {3 [' R+ I$ l" _1 v
2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死; ?' ?# x3 k% b% @9 m5 E! M
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其次是,导致转子直接接触,爆死.包括:: ~/ Q C# S8 ~4 o2 g8 d, B6 e+ b# k
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a 轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。 : U$ h- W6 Q' h: B- d: {
但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。+ L$ U5 V0 _/ O; Y+ o; |0 v1 \4 Z
% ]# \) P0 ?+ S- V5 ~4 v* { 特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸,1毫米厚这么一块铁屑进去了,也都卡死。
: w1 r5 ?/ }5 M+ C; C/ M2 j0 h- n, Z 首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦,电机负荷急剧增加,最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。* I/ Y; _ M; H1 @! i5 |% o+ C3 b% M
其次,空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。
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b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故.0 T0 X) a/ s' {0 s/ D
3 A. f9 }( S% c$ t
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处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时 w/ Z$ r! t5 ?+ _( ^! M$ K7 @
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就可以恢复. |
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