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冷却系统的问题
, i* E( g- u* n2 d( R风桶的设计：将风机至于冷却器顶部，采用向外抽风的方式，风机运转时，机箱内的大气压力小于机箱外的大气压力（机箱内为负压），这种方式符合流体力学，并且可以解决冷却风回流、中空、冷却器局部冷却不良的问题.(螺杆机主流厂商“阿特拉斯”采用这种冷却方式).冷却器隔板占整个冷却器的表面积达34%，如果采用吹风方式，冷却风吹到冷却器相当于有34%的冷却风被隔板阻挡而无法作用于冷却器翅片上。
; I4 E3 d8 u" o, u- WROTORCOMP一体式NK系列主机，与采用ROTORCOMP 分体式B 系列主机组装的螺杆机组，因主机设计方式的差异，即使在一样的冷却器、风机、安装形式、排气量、运行环境、用户用气量等情况下，也是无可比性的。
: p) H8 U; D* }! B! N5 U; GNK系列的主机与油分离桶、储油槽集成为一体，当运行时高温高压的油气混合物直接喷入储油槽内，与此同时主机受储油槽内高温油的直接影响（准确说是热传递），主机温度很快与油温保持热平衡，油气混合物经油分离器分离后，当油温达到温控阀的开启温度后进入冷却器冷却，冷却后喷入主机，在完成上述油路循环的同时，主机在高速运行，产生的温度重复对储油槽、机体热传递，因此机温上升快、下降慢。 9 @ f" s/ ]/ ]6 d& m0 ~$ u% K
B系列主机与油分离桶、储油槽分离，当运行时高温高压的油气混合物喷入储油槽内，主机不受储油槽内高温油的直接影响，也就是说NK系列的热传递在B系列中不存在。油气混合物经油分离器分离后，当油温达到温控阀的开启温度后进入冷却器冷却，冷却后喷入主机，完成上述油路循环的同时，主机在高速运行，产生的温度不会对储油槽热传递，机温受冷却后的油温的影响。因此B系列的主机机温上升慢、下降快。: R9 ?4 Q/ T: @, B4 d
螺杆式空压机造成高温的原因主要有以下几种： 2 z, T6 j; n. U# B' R1 v) H
1、冷却器表面脏污、冷却器内部堵塞 4 V7 O2 [0 i8 `/ `
2、水量不足、水温过高、换热器水垢太多（水冷）
; B8 C0 U2 D v' f* K5 x3 f" |3、散热风扇故障
' q4 l; q! s: y0 S4、油量不足、油品不对、油质老化
2 m5 ?: h# H* P: P$ \5、环境温度太高 : @6 _* h4 n, [/ n. b0 z4 t
6、滤网堵塞
1 H% S& [! a1 O4 r: T! D* u' f 7、油格堵塞 , {- A% a2 V% v1 V9 r- }( M
8、停油阀故障
! I" H- }* [# x0 a Q9、油量控制阀开启过小 S: ?2 s* n8 z/ R$ b( S
10、空压房通风不良（风冷）
# Z2 s: i9 t; e) {. ^11、排风桶设计太小
% {* t% ~% G V6 G1 Z; c' ]4 [! H12、用气量大于排气量 & J$ D6 `2 s9 e- _& G% R. {
13、排气压力高于设计压力
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发表于 2004-11-19 10:57
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发表于 2004-11-26 23:45
