| 故障现象 | 故障分析、判断 | 处理方法 |
| 启动困难 | 1.电压偏低；
& j* p% h g$ W @ M, H6 c4 T/ {. b, t8 J
2.运动副咬死；: }5 m6 G1 K0 Z2 G9 u: P/ ?
+ u& h. { ?7 v/ \: B3.长期停用锈蚀、机油干固黏住 | 1.检修电路；: s4 S u- }8 F
0 T+ [" {% u8 l: C
2.拆检排除；' n9 {* ?' M8 g
0 z0 M" K, w$ r7 g
3.拆检排除 |
| 空压机发出不正常声响 | 1.汽缸的余隙太小；( m2 M/ K$ y K8 A, F( C
) H& Z. w9 p/ L
2.活塞杆与活塞连接螺母松动；
* ^& I, g. z- V" k; F: G$ ?1 s. \/ X L- @+ J
3.汽缸内掉进阀片、弹簧等碎体或其他异物；6 s& W% u; q$ Y" E9 [
, v+ a3 K, [ b; ^1 l, D
4.活塞端面螺母松扣、顶在汽缸盖上；5 l9 E D+ T u2 W
, J3 U' l" m, I6 d9 B7 U1 M4 G
5.活塞杆与十字头连接不牢,活塞撞击汽缸盖；. s$ f. J/ }' o& {
- t+ S& }: `. k+ G6.气阀松动或损坏；
( T0 Z7 J1 }, t" [7 o4 `$ {* _4 V1 J. {4 y. i8 n" V% v$ w
7.阀座装入阀室时没放正，阀室上的压盖螺栓没拧紧；+ \" K6 x7 a9 U5 }/ N* {
1 J& d( j2 R9 f. `. ~7 E |$ ?
8.活塞环松动 | 1.调整余隙大小；1 p, Z1 x$ g0 [ u
* g, i" i4 J: \+ y& ]8 @1 Z
2.锁紧螺母；/ e" l, a4 R. D# U3 ?: ~
4 a4 i" w7 K/ w; U/ T2 y3.立即停机，取出异物；
6 R$ m5 c9 E! F/ `" W& s! d& P+ X7 L; w9 t$ F; j/ V" Y4 C# L
4.拧紧螺母，必要时进行修理或更换；
# a4 P! A; k0 u$ J* f
1 s% l( v/ I0 x M' d' K8 D9 d' e/ `5.调整活密端面死点间隙,拧紧螺母；: x( V9 j1 v. w9 c
( i/ M8 a. t6 G+ o! H6.上紧气阀部件或更换；
0 n# ^) n1 X, G! X/ g# E
( [2 `' C$ o& d( j& H1 Z7.窜新装正阀座，拧紧阀室上的压盖栓；! \! d$ F# I7 [' D' o" u9 R5 p) B! Y9 |
- {6 L( |9 Q& U) L, d8.更换活塞环 |
| 汽缸过热 | 1.冷却水中断或供水量不足；: P0 ]7 g2 I! D7 C4 Y! b
# C/ Q( f. o. ?
2.冷却水进水管路堵塞；
- P/ v3 Y. e2 A" Q5 u( }. ?( N7 L
% L( b! H0 O" S2 O3.汽缸水套、中间冷却器内水垢太厚；, M* c8 q2 J8 A, S8 h5 J
% q: N5 p" S% }$ P, g4.注油器的供油量不足 | 1.停机检查，增大供水量；
. e1 t& c& P& E0 Q& [# m
) r/ p" p3 e/ O0 t: r$ O( ^) I0 N7 R2.检查疏通；# p( @* w$ R2 F. o
# m* } F* j: ~5 j [
3.清除水垢；
4 _! Y. u$ F' k9 V S, J+ B7 d: O
4.检修注油器,增大供油量 |
| 轴承及十宇头滑道过热 | 1.润滑油过脏,油压过低；
! ~' U: @! S1 ^: R) x2 G. W( F) Y! O7 C6 t3 ~
2.轴承配合不符合要求；
2 l$ Q! m8 o* x8 ]6 }; I
" X* e1 s6 \1 c( i& ?5 \% K' {3.曲轴弯曲或扭曲；( L3 @! E% l/ \2 B3 X
; n0 u8 Y. _% d! J
4.润滑油或润滑脂过多 | 1.清洗油池,换油，检查油泵,调整油压；
8 d7 @( N- A, [4 P4 I
) H& E/ L6 x. S. {3 |$ t2.检查、调整轴承的装配状况；
: p& R; S1 l' G. X
5 w( S+ I: n e4 x- K, W3.更换或修理曲轴；" V1 i; z/ G( Q7 Q) J# M3 `4 @
* a& N( u" D( b% V
4.减少供油量或装脂量 |
| 排气量不够 | 1.转速不够；! q* ?. X. ^1 N$ J9 @5 ^* X) F
! L5 _. }0 F% K* e2.滤清器阻力过太或堵塞；* [+ p$ B2 y2 }7 D7 N2 ^" u2 r1 }
; q1 }& i. T7 E" O+ m
3.气阀不严密；# f8 J) V" P9 T% K8 H* E
t' n4 I. l& {' n% V& z, k
4.活塞环或活塞杆磨损,气体内泄；
( E j: Z4 Y+ l) j0 Q5 X( Z. U% |
5. 填料箱、安全阀不严密,气体外泄；9 d7 ^9 _8 F5 n# Z( a
. K7 A: y, ~' ^, A* D
6.气阀积垢太多,阻力过大：
" i7 j, p3 f3 E- c/ f4 x& o4 x- N
7.汽缸水套和中间冷却器的水垢太厚,气体进 入汽缸有预热；
) M% y# _1 [- S( x' ^. C. a3 x% V9 e
8.余隙容积过大；$ B1 a: N f; W9 S3 D% Y
2 ]: U; ?9 a; z9.汽缸盖与汽缸体结合不严 | 1.查找原因，提高转速；
2 J8 c& R! p0 w* e4 H
# n. x5 T) K- b6 P! `# g. @& G- h2.清洗滤清器；
% V- e' A, Q7 i3 I
* _& b% B0 u4 K ?, O% j3.检査修理；) k# c1 W4 e+ u6 J# t, F
% p& U. V0 ?6 W! S
4.检查修理或更换；•+ m( X( J: k l# l: @
" h- ~/ ]$ d! z4 F9 }4 w5.检查修理；
8 s/ \2 {' M# l
. F; d; t% Z8 P# p& ^4 ?6.清洗气阀，5 Q- ] y, e& ~
1 y1 s. j/ s% s- S9 U( s7 {$ M# ?& W
7.清除水垢
) I4 @' I) w7 F4 ]
' f) [( X' }' k/ s8.调整余隙；( r5 {% z6 F2 a' N. Z% Q
: ~/ L* K9 Y$ T! ?# R4 T; a, O9.刮研汽缸盖与汽缸体结合面或换汽缸垫 |
| 填料漏气 | 1.密封圈内径磨损严重,与活塞杆密封不严;
" |: U* H( N, i' J2 y
* t5 l+ ~, a8 e+ {2 C* l0 ]2.密封圈上的弹簧损坏或弹力不够；
. ~: Q: U# ]1 A8 l7 { _4 ^7 L3 _
' q/ ]3 D( v9 v/ D8 T% D3.活塞杆磨损；, F; H3 g2 w' V/ o+ X9 {
4 {% W3 x) C: f! h$ [ C w
4.油管堵塞或供油不足；! t8 y" b/ ]+ ]) Y
9 k; H, z) \- k" A5.密封元件间有脏物 | 1.检修或更换密封圈；
$ w! I- \7 Q. Z3 u( a, w$ r1 }8 z( F! N8 W2 v' u! n
2.更换弹货；
: B8 }* L; L: |5 T4 `! S9 f( R2 d5 I2 P1 b7 F- |, {) {; I6 Q
3.进行修磨或更换；
' X9 Y3 U7 s# R n L, M# ?0 K2 g* J$ D$ K/ A9 B! u9 V
4.清洗疏通油管. 增加供油量
9 i4 i5 L6 V0 G5 {7 x# j, J8 p$ K/ w) b+ q9 D
5.检查清洗 |
| 齿轮油泵压力不够或不上油 | 1.油池内油盘不够；$ s6 T- W# G5 C0 ^3 ^9 Y* T% Q
3 P/ ?) V7 J: Q" T- S' F9 D2.滤油器、滤油盒堵寒；7 K% h6 v" p# f7 A8 y
8 e( k' F& v: A3 \
3.油管不严密或堵塞； w* j0 [( W4 @9 X! U& g
7 u) m2 w) _- K9 C9 r. L6 t: t. h: l
4.油泵盖板不严；
/ ~0 c; w( h- B& t- t" l
9 @, N N- d( `' U# }5.齿轮啮合间隙磨损过大；
3 P9 Z6 u; f" _2 A: Z4 e! K' s% l7 ]
0 T/ H6 o }& ]$ \6.齿轮与泵体磨损间隙过大；! ~0 N- }6 C+ q! d( |2 e2 s
- W) ~: F3 Q8 A$ s- @7.油压调节阀调得不合适.或调节弹簧太软；1 ~* a' [/ m# E' ~
3 U$ T; w$ ~+ [
8.润滑油质请不符合规定.黏度过小；4 O$ U; v4 @8 M5 F/ ?$ }
- F1 K) e) D. K) b e9.油压表失灵 | 1.添加润滑油;- T) \( N+ O' L9 C1 I
; k% W4 h( }4 {1 _! Z+ o6 m
2.进行清洗；1 M# a, B' s1 S: F5 ?
& ?$ w5 z. M: k3 u6 N S
3.检查紧固.清洗疏通;
5 p8 k; n: t z- G7 q: c4 e& J o9 _6 G3 a( K$ i( Q. h9 L% J; y& c
4.检查紧固；
9 F4 p* R1 x6 S
3 l3 ?( K# _7 Y6 W5.更换齿轮；8 H4 v0 ?- V* g% b5 u1 C. y- C
( @1 a" H0 b8 S* V6.更换齿轮油泵；
# [" e0 Z1 c* Y# _' q/ l" ?& u8 b' v2 @7 m0 t7 s
7.重新调整，更换弹簧;5 `: w- |! Y1 [4 N
1 T6 G$ _* D9 p5 T; g' Y$ r, X8.更换润滑油；# x, o3 \; W7 w; |4 [
9 O# J2 o, K) U* \
9.更换油压表 |
| 注油器供油不良 | 1.柱塞与泵体磨损过大；+ r- G% i3 S$ f8 o. n$ z; \
+ ]6 v1 K- O! R n5 ~
2.管路堵塞或漏油；; K- j* L( a, _4 S" W, r
& `. C) [, I n) U: Q8 x# f
3.逆止阀不严密 | 1.更换柱塞或泵体；
; i( o8 i' ~# i+ _0 L& `* |% X1 ]' [1 J5 F7 [4 w/ Z$ `: g* d
2.清洗疏通或拧紧螺母、加垫.更换油管；
: ]. X U- Q4 F* F' Z H+ J7 O8 \; T
3.进行研磨修理 |
| 各级压力分配失调 | 1.当二级达到额定压力时，一级排气压力过低 (低于2 x 105 Pa)，一级吸、排气阀损坏漏气；0 T$ L/ Z- q4 \+ B( j, h
# \( C. ]+ z2 T9 W- y1 H* _
2.一级排气压力过高（高于2. 25 x105 Pa), 二级吸、排气阀损坏漏气
$ ^7 Y0 q5 f+ _2 F1 s | 1.研磨一级吸、排气阀阀座、阀盖、阀片或更换阀片与弹簧；$ }, {' S% s; Y: }: Z, ~% J8 q7 Z
& Y( o1 o6 L3 m" V5 @0 o2.研磨二级吸、排气阀阀座、阀盖、阀片或更换 阀片与弹簧 |
| 排气温度过髙 | 1.一级进气温度过高：
: E$ x6 C' V& t! R1 ]' s
' v% @, P: S% s( c4 ~4 o6 I* a2.冷却水量不足,水管破裂.水泵出故障；
* o/ j m# \3 B; R% A& U4 D
* R* ~: t: ^: w- r7 W. o3.水垢过厚,影响冷却效果；
& X2 M M3 b! C3 R9 s! @1 U) |
4.气阀漏气,压出的高温气体又流回汽缸.经压缩而使排气温度增高；$ h. K- V4 o/ H
j0 j* l8 X1 V/ j" y$ l5.活塞环破损或精度不够,使活塞两侧互相窜气 | 1.降低进气温度；$ y6 t) }! K9 T# O0 K
5 f! i7 X8 F4 R& B- o Z
2.更换水管,检修水泵；- ^$ U* J# ]9 K2 l, \
i/ ]4 [- u" x' g, h: `+ B
3.消除水套、中间冷却器中的水垢；
* b1 T" _- H" Y7 U$ E1 o. h' F( c! h9 R% `+ u: d+ X% j' I( p
4.研磨阀座、阀盖、阀片或更换阀片与簧；
0 i T; u" E$ l( a7 r
6 ?0 K" I4 F1 w; x' O5.更换活塞环 |
| 汽缸中有水 | 1.腔或缸体垫片漏水；5 e5 r9 o2 P: a; U) R5 _* f
4 S( p) U" a: X* `
2.中间冷却器密封不严或水路破裂 | 1.拧紧汽缸连接螺栓,更换垫片；3 C$ k( E$ ^& r% K
, Y- y2 h9 @% K
2.拆下检修,必要时更换水管 |
| 压力表跳动 | 1.吸、排气阀阀片滞住,进、排气过程不正常；4 p+ f* Y1 F* C
, ^$ a6 v$ y! M! H4 r7 G* ^, |2.仪表管路内有异物、水油污物；
) c1 q; [5 ~, F, S% G% ^) c2 x% k9 Y2 ]3 h( ~2 t; b6 C
3.压力表损坏；
. [+ _, G/ M, f( C" N3 R( t
) M4 J- F# c0 K" Q0 ^4 l, Q' i4.仪表板振动 | 1.检查排除或更换零件；
1 S: k' `/ M3 C$ U- w; G: r: K# |. U8 e# ~* c
2.清除异物；
7 |1 s' V- a/ V" j0 o, {6 D( p7 V7 I8 @) w
3.更换压力表；9 ]8 W, A2 t8 |& H
) y1 i* q# Y0 P: X4 s% b
4.加固仪表板 |
| 压力表失灵 | 1.缓冲管至压力表之间气管路不畅通或堵塞；+ Z. F% V% x* m& J
/ G5 K: E& c3 X2.压力表失灵，读数不正确 | 1.清除管路或更换；
6 s5 x2 Z+ y8 ]) B! I3 E& M- E7 B' ?
. ?: \$ R2 @ |* N8 u, v4 x* Z, ?2.更换压力表 |
| 功率消耗增大 | 1.活塞、活塞坏与汽缸咬住；3 i8 _8 P2 T: i8 Q8 Y3 n) V
4 F8 R! Y y: }# p+ t2.连杆瓦、连杆衬套或轴承损坏；. n6 R Z4 D# @( ^8 }: ^
8 |+ D7 S' e8 S' w' h, R
3.吸、排气路不畅,阻力增大 | 1.检查、换件；
6 i# e+ n. X+ r1 a
0 `& K* L1 ?* d1 j" Z2.更换零件:* _4 ]" q- h" W6 A
6 F0 W$ t( g9 a7 A! E
3.检查排除 |
| 整机振动过大 | 1.电动机与主机不同心
# h1 ~ ?6 Q9 m/ f5 U" d5 n& G7 l8 ?4 F+ |
2.曲轴平衡不好 | 1.重新调整
! [0 f0 K3 \9 O6 `; U& q
: ?; v2 f' W; t; q2.重新平衡 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2013-10-17 11:52
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