| 故障现象 | 故障分析、判断 | 处理方法 |
| 启动困难 | 1.电压偏低；
! k8 s- u7 d, f. d# k j; |% m& |5 P" j# d- u6 I# q
2.运动副咬死；
; n# _5 ?- `. Z D4 Z, p
- D: E1 Y' e6 Y4 A" U3.长期停用锈蚀、机油干固黏住 | 1.检修电路；
+ C! V; z9 q; F) t' b5 R; W4 g8 j) D3 k9 D
2.拆检排除；
1 b, t; ~- C g8 [# |2 G( k' i. ]
3.拆检排除 |
| 空压机发出不正常声响 | 1.汽缸的余隙太小；
5 K6 V1 |$ X9 q. u- z3 Z% w! a. V, V. o* v3 i
2.活塞杆与活塞连接螺母松动；
2 c/ w8 H2 G& E4 p3 k! @
L e3 Q0 u5 S3.汽缸内掉进阀片、弹簧等碎体或其他异物；0 y4 w& G8 y/ }! p4 @& a. C2 c9 E7 z
4 h+ I( A2 A+ ?" M# |1 C
4.活塞端面螺母松扣、顶在汽缸盖上；! C- ?4 K3 G L4 j3 o, G& S9 k
1 g& f7 ~) Q6 Z6 V( G$ L
5.活塞杆与十字头连接不牢,活塞撞击汽缸盖；
5 d T" f$ T3 l( o* b8 L
: C$ z F# L0 ?9 R b) B! z$ N6.气阀松动或损坏；. k" \$ p+ E8 U; h2 A
! @' ]; ]3 p/ l7.阀座装入阀室时没放正，阀室上的压盖螺栓没拧紧；
# b6 E5 K' F' q" ^/ v' U) L" w, |; I5 Z+ b5 u; a" D6 q6 b
8.活塞环松动 | 1.调整余隙大小；
2 X/ m) N9 t' F7 {- n
_5 U3 S1 E: [) w/ B2.锁紧螺母；: J2 X! L' Z5 J- X0 c
5 r; O8 B" u) {6 P* w/ ]3.立即停机，取出异物； Q0 {) [' d+ ]
. G( n( @0 f2 V3 d9 v6 k- A/ E7 m4.拧紧螺母，必要时进行修理或更换；" Y) [3 K0 k. |- O8 ^
! ^% l# b6 x S4 T) P8 ]+ d& C5.调整活密端面死点间隙,拧紧螺母；
2 e+ _- _( g4 H7 U( ?7 g/ u5 [$ { b3 K# b
6.上紧气阀部件或更换；6 s) j2 j) f0 b2 q
) M$ R; @& F) }7.窜新装正阀座，拧紧阀室上的压盖栓；
, p* c) q* G# H3 K
3 s' x0 e6 h2 W. h+ a5 r6 @ N8.更换活塞环 |
| 汽缸过热 | 1.冷却水中断或供水量不足；+ p( m. t% `! x8 V
) ~& ]% Z' e. @" u5 z9 @* T2.冷却水进水管路堵塞；
! C( P/ g3 i* n$ S- L$ ^1 f6 A% o p$ w+ B" W
3.汽缸水套、中间冷却器内水垢太厚；
: k! \4 K2 ~" |3 E7 a1 t
9 E, a& X ], }6 I1 e4.注油器的供油量不足 | 1.停机检查，增大供水量；4 I3 t/ S m |
1 p, n. O5 A' h2.检查疏通；
) g& u6 B4 Z7 v; T* \0 _: c- ^) l K; F5 O6 D
3.清除水垢；
0 s( S% h" s8 p B7 j T' C" g$ Y: Y5 J. ^, v: `5 A
4.检修注油器,增大供油量 |
| 轴承及十宇头滑道过热 | 1.润滑油过脏,油压过低；
* |. D- o/ ?! V
' j0 ~- H+ n8 k, r2.轴承配合不符合要求；% i! l. U9 H/ T( Q5 w2 W) m6 k
& |% N# g! e o* ~$ P* ^; \. {
3.曲轴弯曲或扭曲；
. J! `0 h& i o* W2 A5 ]. h# S& y0 `+ i- M
4.润滑油或润滑脂过多 | 1.清洗油池,换油，检查油泵,调整油压；
# ]1 n. n- D) f2 D# c
8 O5 {5 r$ W2 ~4 d+ f( b# A% M& y2.检查、调整轴承的装配状况；
# Q8 U+ l' m2 W w$ H& x+ V) p: F/ ]' ^
3.更换或修理曲轴；9 f$ F. b0 I2 P/ c5 e
/ Y9 G2 @7 b; A6 A, E' p
4.减少供油量或装脂量 |
| 排气量不够 | 1.转速不够；
9 u. C0 {# J: D
' M3 D) e: {' z# J- B6 U2.滤清器阻力过太或堵塞；( f+ W) U/ j B) h8 Z! I% g- I
* p0 q& H4 N" d4 x. G. L3.气阀不严密；# c6 M; _. _1 Y5 E; w8 n
/ ~/ s% u' @6 u+ o% a) e1 P
4.活塞环或活塞杆磨损,气体内泄；. k3 m* M0 b ^/ A
3 M' s& E. J9 i
5. 填料箱、安全阀不严密,气体外泄；
; B+ n7 n0 B6 ^1 [% f' ?2 ]
( h* F' [) ^% ~+ _6 X6.气阀积垢太多,阻力过大：" w6 N& b/ _" L$ l, @) Q
/ v$ h9 F/ p3 l8 b6 B7.汽缸水套和中间冷却器的水垢太厚,气体进 入汽缸有预热；
i8 K4 l8 v3 L* z: n. \, t
|+ s5 w; f5 \* v8.余隙容积过大；
8 H, _0 ?. l: K3 }; R) Z$ w) f7 U
( o$ ?# w' q1 g) O, c' x+ P8 ]: L9.汽缸盖与汽缸体结合不严 | 1.查找原因，提高转速；
. l e, s/ w5 j$ Q, d# _( e: v! A
, V* ~/ N' s5 f* g m3 v) D& t1 R2.清洗滤清器；7 y) N p+ N! X+ t' U! F
8 g4 B. G* L& @2 G% Y+ X
3.检査修理；: [4 N t' ^; H- i( @
# @9 u' n6 Z V+ W8 ~4 c9 x4.检查修理或更换；•) f8 d. Y# O4 D) m8 Q4 A5 _
k' e$ o- K0 O I6 @6 [5.检查修理；
* f6 w( \& U/ x( S! O3 `6 `& \3 d1 O1 t1 \& r, y J( H2 f# J
6.清洗气阀，* j: X% ?7 W9 Y9 N* p
; N- _3 k4 ]9 Y
7.清除水垢2 l$ i$ G7 Q. t2 u0 s& [4 U
+ n% E. n/ v$ c" f7 }2 B6 U8 T8.调整余隙；
- |0 \8 W' C: ?6 B& N; W) B8 d. C' t
9.刮研汽缸盖与汽缸体结合面或换汽缸垫 |
| 填料漏气 | 1.密封圈内径磨损严重,与活塞杆密封不严;% K- g" O' t# }1 {: u) e d; a
) E0 S, U" Q) Z, r/ {2.密封圈上的弹簧损坏或弹力不够；
# F. s4 y+ k; Z' m H l
* x0 ?/ x0 m, @, E6 s# p: g3.活塞杆磨损；
7 D B4 P6 l' J6 u
3 B+ k7 q0 Z) [% V; a8 R+ ^( C4.油管堵塞或供油不足；
! A; a `# b2 I# h5 n S
5 N z) P. @2 e+ ?5.密封元件间有脏物 | 1.检修或更换密封圈；
! N7 w6 x! r# T1 k
9 T6 b7 {% m+ l3 t! ]% @2.更换弹货；: g% q! U8 o) i# d! m0 S
; o2 q! Q* H& h" E. S# `8 V
3.进行修磨或更换；% _! Z5 j" _! [# t! Y, c
9 y5 y, q2 O; M4 x7 |, v2 I: Y. M4.清洗疏通油管. 增加供油量! u9 |7 S. n6 A
# K' w: e- i9 V; |$ a
5.检查清洗 |
| 齿轮油泵压力不够或不上油 | 1.油池内油盘不够；2 E& b8 e* C# ]' H
; v' Z$ }' ~- F5 H2.滤油器、滤油盒堵寒；2 J1 o/ X& s0 |* A0 S
* n( s# `* G6 |% X3.油管不严密或堵塞；4 v) h( P) z; g$ A$ F: P7 {4 {
; o6 V0 M. T% I% t6 _7 Q4.油泵盖板不严；
4 G3 R$ r" T. K& r
! C4 x" n( K6 X; S: k5.齿轮啮合间隙磨损过大；
: I5 c( Y+ l3 @$ S0 F6 w
; M V* G7 M: k2 m6 e1 t6.齿轮与泵体磨损间隙过大；4 E9 ?+ I5 \! V( Z3 ` c4 W6 h
$ x; @# m5 U) c ~( [% o* b
7.油压调节阀调得不合适.或调节弹簧太软；% w; Z3 S3 G3 Y4 e# r8 \
5 K# }% t2 r3 {
8.润滑油质请不符合规定.黏度过小；
/ X! ~5 _, P" ^( m9 z f7 [# O; A- e* _5 d* C2 l3 J( O3 B
9.油压表失灵 | 1.添加润滑油;
3 n0 m( b; E5 b# F
7 M1 P$ ^5 L% e$ x' l5 Q! ~7 E2.进行清洗；
8 q$ `2 A! J& m. o
! d5 u. J* N0 {: _/ \3.检查紧固.清洗疏通;
7 R6 ], d" I4 {; d8 J' ?( v8 f
& l: ~6 p/ A9 y' N4.检查紧固；
' ^3 ?$ O8 b G* u# M4 ?9 \+ B- M
$ `# p _; C5 @& D5 F7 G9 o5.更换齿轮；* D& M) R6 T j3 ]
7 G7 w& q3 O) [6 r6 z, b2 N, t/ A
6.更换齿轮油泵；
1 s" L; _& r! O, V' D' L. `3 a4 E
8 b* J; V+ d' L9 V7.重新调整，更换弹簧;
/ y6 a' v' Z1 k' C- T! U$ e% H+ e, b3 s( F. {& k6 P
8.更换润滑油；0 ~. C5 f& |3 @1 ?
s" A9 t' d- b9.更换油压表 |
| 注油器供油不良 | 1.柱塞与泵体磨损过大；
5 }" ~1 K5 w) W- ?
; m4 G( B" n; L8 E3 r+ D2.管路堵塞或漏油；2 `0 D! g/ b. x6 `5 q& o( J2 f- A
0 S% G& A# c2 z* G6 c* T
3.逆止阀不严密 | 1.更换柱塞或泵体；
. S! I, {; x# E. D+ A6 c/ r( h9 g
2.清洗疏通或拧紧螺母、加垫.更换油管；1 D# P( l1 O; O( @* l8 G
4 r% j9 E$ Z6 P$ Y3.进行研磨修理 |
| 各级压力分配失调 | 1.当二级达到额定压力时，一级排气压力过低 (低于2 x 105 Pa)，一级吸、排气阀损坏漏气；
% J2 b! f. ^% p+ y G0 x8 q2 }) g1 z" Q
2.一级排气压力过高（高于2. 25 x105 Pa), 二级吸、排气阀损坏漏气0 v$ ^1 R+ X* L) [7 z, ^+ E5 D
| 1.研磨一级吸、排气阀阀座、阀盖、阀片或更换阀片与弹簧；
4 m5 W6 U! s' @& e0 m4 Q0 V
& K9 ~ K' e0 b( ]9 [ t4 s2.研磨二级吸、排气阀阀座、阀盖、阀片或更换 阀片与弹簧 |
| 排气温度过髙 | 1.一级进气温度过高：* Q" J' J' x: g
X( ], A, h- P+ h
2.冷却水量不足,水管破裂.水泵出故障；# D' V* E* q; s# p5 F* N! O& U
. t( b7 W$ x! s( F
3.水垢过厚,影响冷却效果；; @3 ?' V0 T$ K# q8 L- o
7 C% h% z; q8 L! r, s
4.气阀漏气,压出的高温气体又流回汽缸.经压缩而使排气温度增高；
9 B* t; d$ j. d& m& `0 @4 H5 M9 S4 t7 Z+ d0 ]8 L
5.活塞环破损或精度不够,使活塞两侧互相窜气 | 1.降低进气温度；
( ~) N! l3 } E/ C, ]
; I" F7 n( i6 f# |' z5 G9 \ B2.更换水管,检修水泵；
5 u3 Q& [) l2 A. g* U8 }. I: S5 F$ {% j) \$ U! q- p4 Z" Q! y
3.消除水套、中间冷却器中的水垢；1 A8 h( ]3 d7 E" C* F5 }0 [; F8 f3 G
4 r) E+ |4 l& w# k# B/ S
4.研磨阀座、阀盖、阀片或更换阀片与簧；
+ ^$ z* A2 h x! ~& p6 }8 r8 R( x3 [0 F: c& G
5.更换活塞环 |
| 汽缸中有水 | 1.腔或缸体垫片漏水；3 @$ o+ u2 y( h8 j, g% F% }( E0 a1 }
% w0 Z' _' f6 W7 \8 Z0 L) L2.中间冷却器密封不严或水路破裂 | 1.拧紧汽缸连接螺栓,更换垫片；# _2 O0 V, z: ]
! {/ g1 }6 S8 n W+ J! ^2.拆下检修,必要时更换水管 |
| 压力表跳动 | 1.吸、排气阀阀片滞住,进、排气过程不正常；6 t8 B; U3 s, \
4 U1 |* O' E" W+ u
2.仪表管路内有异物、水油污物；( |1 d% x' T3 L) M& a' {
) R: H! B. i9 ~" k! J1 m
3.压力表损坏；8 _6 S- Y4 K& s0 _
( I7 Y! H0 {! \8 q) i2 ^
4.仪表板振动 | 1.检查排除或更换零件；
) X( f. s. z- K! [" u" ?
9 V F% y; e9 O+ e! t6 p0 c2.清除异物；& q4 l) A6 E9 F6 w3 e9 M
" ]! M1 i: ]0 ^, m; X3 }3.更换压力表；$ h' P* ^, i* ^; z3 O* m0 G3 X
3 E; v1 P& H) x# ^" O5 C& L
4.加固仪表板 |
| 压力表失灵 | 1.缓冲管至压力表之间气管路不畅通或堵塞；$ p& m) |2 }. v! }8 |
4 N6 m. W1 Z" o1 B# F
2.压力表失灵，读数不正确 | 1.清除管路或更换；
+ W6 L/ t. \6 F1 V0 @8 k/ B& q! R* T( Q% Y6 j/ B7 q* o {
2.更换压力表 |
| 功率消耗增大 | 1.活塞、活塞坏与汽缸咬住；
: }, d# I' t! x3 n! |5 a" a0 @! Q: U, X2 i& H
2.连杆瓦、连杆衬套或轴承损坏； j. }2 O+ O' R8 J6 E
' H' ^/ X3 C1 d0 R R& G1 `5 E. g
3.吸、排气路不畅,阻力增大 | 1.检查、换件；
9 x8 a* q3 \: a8 T( |
% s4 `1 [7 T0 M. k. |4 F2.更换零件:
6 t* X: v' X2 x; o* _# V9 J/ l- W2 Z8 R6 m/ y% n9 h$ w
3.检查排除 |
| 整机振动过大 | 1.电动机与主机不同心
7 H: z7 E p0 ]; n, c3 Y
! |2 b; S2 n* j- z; Y3 Z5 u2.曲轴平衡不好 | 1.重新调整
& c2 F3 S# M. S# H0 c2 ^
6 f$ Z0 V. T0 o1 I p2.重新平衡 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2013-10-17 11:52
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