离心式压缩机故障及处理！终于找全了！

cxm2012

　　离心式空压机是化工生产中常用的一种高速旋转的设备，其通过高速的旋转，产生离心力，使得气体在空压机的叶轮中扩压流动，从叶轮流出的气体流速、压力都得到了相应的提升，进而实现压缩空气。在离心式空压机使用的过程中，往往会产生一些故障，影响其工作效果，影响化工生产，为此本文中离心式空压机产生产生故障的原因进行分析，然后对其采取有效的措施进行故障处理，提升离心式空压机的工作效果。

　　异常振动和噪声

　　Q: 不对中
' Z1 m- ]+ \' K" v& J5 r
　　A: 卸下联轴器，使原动机单独转如果原动机转动，时没有异常振动 则故障可能由不对中引起;检查对中情况并参照安装说明书。

0 T. s: P: k0 Y' a　　Q: 压缩机转子不平衡

　　A: 检查转子，看是否由污垢或损沐引起:如有必要应对转子重新行平衡。
* D) M' F& D( L% G
5 K8 [. u$ c4 z' n0 [. o　　Q: 叶轮损坏

　　A: 检查叶轮，必要时进行修复或更换。
1 r0 ?3 x2 J, j$ z& m  U
　　Q: 轴承不正常产生原因
2 _+ }; V6 @4 w
2 \( u, P% P% R. i' c! ]9 u! h! D　　A: 检查轴承、调整间隙，必要时修复或更换处理方法。

　　Q: 联轴器故障或不平衡
2 j6 ]3 ]" j3 U* ]  |
3 R6 N2 _- o3 g! v  c* _! g　　A: 检查联轴节平衡情况，检查联轴器螺栓、螺母。

2 A& P( C' g$ c8 o2 n5 t. L　　Q: 密封环不良
; C4 M2 u( s. v! b7 V5 d
　　A: 检查测定密封环间隙，必要时候修复或更换。

　　Q: 油压、油温不正常

/ [0 h8 X; e9 O2 {1 A: Y- ~　　A: 检查测定密封环间隙，必检查各注油点油压、油温及油系统工作情况，发现异常设法调整。要时候修复或更换。

1 z8 s  t! q' C1 ?* t* H　　Q: 油中有污垢、不清洁，使轴承磨损
( m. q) y$ v" u( Y
+ b6 L8 {; D6 B& N% K　　A: 查明污垢来源，检查油质，加y过滤，定期换油，检查轴承，调整间隙。

5 p& V( \8 y: w8 o0 [5 ]  C6 C　　Q: 喘振
1 h: V+ a8 m1 |9 {" }7 [, e. k/ }
3 W" ?5 N3 e2 W9 X; X　　A: 检查压缩机运行时是否远离喘振点，防喘裕度是否正确，防喘装置是否工作正常。

. d8 O3 o6 W( G( h! m" V: m　　Q: 气体管路的应力传递给机壳，由此引起不对中
* N+ d% H& T) C8 `" U* t
　　A: 气体管路应很好固定，防.1上有过大的应力作用在压缩机气缸上:管路应有足够的弹性补偿，以应付热膨胀量。

　　Q: 压缩机附近有其它设备工作

' k; d1 D$ t! `) @$ k+ }5 ]& E　　A: 将它们的墓座基础互相分离，增加连接管的弹性。
7 o1 K; ]' T2 L. }# z6 p
- I) Z7 G. C) @7 C, @　　止推轴承故障
% W* m# a! ^& K& c
3 e' K! S! L; s/ C　　Q: 轴向推力过大
* |* g% d6 T8 }
# M* R: C, F! }　　A: 检查止推轴承间隙，检查气体进出口乐差，必要时检查内部密封环环间隙数据是否超标，检查段间平衡盘密封环间隙是否超标。

　　Q: 润滑不正常
: K" a( B+ F6 n. ^! F8 w, V
  v+ B  N; l: l% f0 D6 E! o　　A: 检查油泵、油过滤器和油冷器，检查油温、油压和油最，检查油的品质。
$ t! s3 s. G- w: a1 u) {# ~
; Z( |8 L! o( m　　油密封环和密封环故障，密封不稳定

3 `% N0 H, B3 V; g　　Q: 不对中和振动
. B6 T* q# L$ q" A, C4 e6 S
　　A: 参阅振动部分
0 d) j, ^4 Q* D& X
/ i( C' a/ d7 U$ ?　　Q: 油中有污物

, M; c' Q! n  f  J5 j4 k" W" s　　A: 检查油过滤器，更换附有污物的滤芯;加强在线过滤。
  o% e3 W. w: k- i2 P
' k0 N6 w0 F- I' ~　　Q: 密封环间隙有偏差

% _- s: U" @# p  ?- O　　A: 检查间隙，必要时应给予调整或更换。
6 {( _+ r* z- q' q
　　Q: 油压不足

9 R8 M& o$ Y' w) W! d　　A: 检查参考气压力，不得低于最小极限值。
! ]2 ]8 s3 P' k" Z1 \
　　Q: 密封环精度不够
2 |* z* Z/ D6 ^: a2 e' r) B
　　A: 检查密封环，必要时应修理或更换。

　　Q: 密封油品质和油温不符合要求不够
6 }$ T: c' z" c: H
, o3 {+ `. T6 D! x' k　　A: 检查油质、油温，并予以解决。

0 Q& F6 S: i; G" A3 P5 G　　密封系统工作不稳定、不正常
5 u# K; ?* F' _  U" E8 N
　　Q: 密封环精度不够

: g  ~4 b) I8 k2 I" S( |; r7 T　　A: 检查油质、油温，并检查密封环，必要时应修理或更换。予以解决。

　　Q: 密封油品质或油温不符要求

) e! }2 w1 q: K" z3 F# W7 H; @　　A: 检查密封油质、指标不符应更换:检查密封油温，并进行调节。

　　Q: 油、气压差系统工作不良
" }! ~+ J" C6 @4 ^: l) d
　　A: 检查参考气压力及线路，并调整到规定值;检查压差系统各元件工作情况。

+ g; v6 \9 M: ^  }" r7 L　　Q: 密封部分磨损或损坏

& K. t, K* X" y2 O/ R4 q/ G+ M- A　　A: 拆下密封后重新调整间隙组装:按规定进行修理或更换。
( T5 W% i) S3 s* h
" U2 P; m9 n2 h3 u/ U0 F) F  h　　Q: 浮环座的接触磨损不均匀

　　A: 应研磨、修正接触面或更换新的备件。
! W- _& q( u. p& F# C# r
　　Q: 浮环座的端面有缺口或密封面磨损

. z; T# z# \* h! u　　A: 消除吸入损伤、减少磨损，必要时更换新的备件。
* M5 u9 o- K5 h8 f9 e( o) B" j
; u1 }1 l0 U+ h　　Q: 密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏)

/ y+ n! }6 I- N5 {$ G+ t　　A:可能组装时造成损伤，组装应注意;尽量减少空负荷运转:不能修复时应更换。

/ k* P, N$ [$ P! F# {  q" m/ G　　Q: 密封面、密封件、O形环被腐蚀

& N- @$ X& `  P. a　　A: 分析气休性质，更换部件材质或更换新备件。
" t1 n" o: L; h9 I# i2 ?
& t8 m  f( T4 I; i6 s　　Q: 因低温操作密封部分结冰
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　　A: 消除结冰，或用干燥氮气净化密封大气。
! w3 R7 A: q. I7 M- d- t  z
　　Q: 计量仪表工作误差
; Y+ z; Y6 y5 E9 V; N# v* c
( A6 f% J& A+ t  k" ?- d　　A: 检查系统的测傲仪表，发现失准时检修或更换。

1 W3 i, W0 `/ q" ?- d) W4 B& f) I　　性能达不到要求

$ Z/ n' R) F$ u　　Q: 设计错误

　　A: 检查系统的测审查原始设计，检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉。

5 b! V/ A: P3 C  d/ d# `, H8 A9 t　　Q: 制造错误

　　A: 检查原设计及制造工艺要求:检查材质及加工精度:发现问肠及时与卖方和制造厂交涉。

. e2 T0 A( P! Z; e　　Q: 气体性质差异

8 w, y8 R4 ?9 d* T9 S) E　　A: 多检查气体的各种性质参数，如与原始设计的气体性质相差太大，必然影响压缩机性能指标:根据实际需要与可能设法解决。

* E" l0 E0 m7 G" q/ s　　Q: 运转条件变化

: e6 O  S4 l: O" k# ?　　A: 实际运转条件与设计条件相差太大，必然使压编机运转性能与设计性能偏移，如发现异常应查明原因。
& c4 x6 t3 E5 M( h% f% a9 I$ V
6 {8 A, S5 i" h) y9 m8 h　　Q: 密封环间隙过大

　　A: 检查各部问隙，不符要求必须调整或更换。

　　喘振

　　Q: 运行点落入喘振区或距喘振边界太近

" V" u- K" n8 ^　　A: 检查运行点在压缩机特性线上的位置，如距离喘振边界太近或落入喘振区，应及时调整工况并消除喘振。

　　Q: 防喘裕度设定不够

　　A: 预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到最佳。
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　　Q: 吸入流量不足
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7 c0 s0 B; a0 p- Y2 j　　A: 可能进气阀门开度不够，阀芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决。
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1 ?$ V  C/ o! {7 c; R& h　　Q: 工况变化时放空阀或回流阀未及时打开

1 D1 j! v5 N! d+ k& G0 D# u　　A: 进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时应查明原因:及时打开防喘振的放空或回流阀门。

　　Q: 压缩机出口气体系统压力超高

　　A: 压缩机减速或停机时气体未放空或回流;出口止逆阀失灵或不严，气体倒灌:应查明原因采取措施。
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. R/ a: x' H! V+ T# W  e$ L　　Q: 防喘振装置未投自动

" N2 j" z  N- y8 Q1 t　　A:正常运行时防喘振装置应投自动。
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　　Q:防喘振装置或机构工作失准或失灵
: h; t& t" L/ a9 c
　　A: 定期捡查防喘振装置的工作情况，如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决。
' E& d  |! |) H5 Z" m) h" L9 b
$ ?* A- U7 t9 r　　Q: 防喘整定值不准
( z+ Q' w" J' z) Y+ K
; f% |/ I) @5 F; }& T　　A: 严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正。
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　　Q: 升速、升压过快

　　A: 工况变化，升速、升压不可过猛、过快，要交替进行，缓慢、均匀。
( I! H: E6 T$ W8 ?
" |+ U4 t' K& A3 e1 r' v　　Q: 降速未先降压

6 u- R# H1 n- B& g　　A:降速之前应先降压，以免发生喘振。
4 |( N. l" a( }; x( m# [9 e( V
　　Q: 气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落
: g) r) P' F! s0 Q7 W5 L
; s  L$ j7 \- L, _. \& _; E* n! V  X　　A: 当气体性质或状态改变之前，应换算特性线，根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振:应经常检查，使之处于完好状态。

　　Q: 压缩机气体出口管线上止逆阀不灵

8 C, X) ?$ y9 U: a) x2 z　　A: 压缩机出口气体管线上的业逆阀应经常检查，保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌。

　　叶轮破损

　　Q: 材质不合格强度不够

6 r- _; s, m' d/ V1 h& j　　A:重新审查原设计、制造所用的材质，如材质不合格应更换叶轮。

　　Q: 工作条件不良(强度下降)

& {% |/ K. X5 ]% b- r  F9 ?: [5 w　　A: 工作条件不符聆要求，由于条件恶劣，造成强度降低，应改善工作条件，符合设计。

, C+ ]) ~/ T. j　　Q: 负荷过大，强度降低

　　A:因转速过高或流量、压比太大，使叶轮强度降低，造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行。

　　Q: 异常振动，动、静部分碰动撞

　　A: 振动过大，造成转动部分与静止部分接触、碰拴，形成破损;严禁振值过大强行运转;消除异常振动。

　　Q: 落入杂物
' i6 x( P+ X0 u( `6 l8 m% n
( r5 b; n- I$ h$ [# y8 p　　A: 压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件:严禁夹杂物进入压缩机，检查进口过滤器是否损坏。

! T$ ~3 w3 T5 ~, Q5 i. [9 Q　漏气

4 u- s0 a+ E. i) k+ s1 D　　Q: 沉积夹杂物

　　A: 保持气体纯洁，通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除。

　　Q: 应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良

  Y* v+ M& s6 h3 v* {( G5 M　　A: 防止发生应力集中，防止有害成分进入压缔机，做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件，查出原因及时解决。

; k1 W$ F, K# C" ^1 {　　Q: O形密封环不良
2 I! w2 E* y5 G6 e$ K7 U! |9 P7 g
4 d4 p$ [$ U- H- U/ l+ u　　A: 检查各O形环，如发现不良和老化应更换。

　　Q: 气缸或曹接头漏气

　　A: 检查气短接合面和各法兰接头，发现漏气及时采取措施。
2 H; t( y% _" {6 J& j
& S( k$ l, L) O5 A, m( j: U- m/ f　　Q: 密封胶失效

　　A: 检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料，发现失效应更换。
# J, }5 m: B+ A1 ?
　　Q: 运转不正常
; `9 n' _" S7 r
　　A: 检查运转操作指标是否正确，检查压缩机运行状态，发现不正常及时解决。

　　Q: 密封环破损、断裂、膝蚀、磨损
  }5 ^6 |4 Q: J, |4 E9 E
　　A: 检查各密封环:发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因.井及时修复或更换。
) \- e! U4 X8 T0 c" r; Z  i
　　流量和排出压力不足

$ ^' `$ |, R1 K3 t  Z. ]7 e　　Q: 通流量有问题

( O6 r' d6 I3 H　　A: 将排气压力与流量同特性曲线相比较研究，看是否符合:以发现问题。

8 H, v0 z2 Y) g- ^% I+ ?　　Q: 压缩机逆转
, b1 {" ?0 M7 H
& }1 u: X5 G+ x! x; V8 v　　A: 检查旋转方向.旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致。

4 I' ^' r! u2 @" L: {0 d0 G9 r　　Q: 吸气压力低

　　A: 检查入口过滤器
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　　Q: 分子量不符
8 q) {; y8 R5 v1 w6 f0 u
　　A: 检查入口过测定气体实际分子量.和说明书的规定数值相比较：如果实际分子量比规定值为小，排气压力就不足。
: }: o" }( H# H6 @8 i% Q
　　Q: 原动机转速比设计转速低
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" R* x' m9 _. ~# G' _7 n　　A: 检查压缩机运行转速，与说明书对照;如转速确实低，应提升原动机转速。
& S. y, i# z# m
　　Q: 自排气侧向吸气侧的循环童增大
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& K# q) F- U, J' H8 C9 G- R  v　　A: 检查循环气量，检查外部配管:检查循环气阀开度，循环俊太大应调整。
& i. V; e  P( s. p" Q
　　Q: 压力计或流量计故障

9 G% P8 Y8 E6 k+ [　　A: 检查各计最仪表，发现问题应调校、修理或更换。

　　原动机超负荷
1 n) _% e4 O6 K3 L
+ v  G3 O* I; y8 K  f　　Q: 分子量比规定值大

　　A: 检查气体实际分子量，与设计说明书相比较

+ r% c3 |" j' m" S- R  }5 f3 }$ `　　Q: 原动电动机在电气方面有问题

, r/ D8 C4 q, u& R; b　　A: 检查断路器的热容最和动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决。
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　　Q: 与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀，扩压度降低
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' H# X# u1 P8 E6 P. b0 F+ P7 P　　A: 拆开检查，检查扩压器各流道，如有腐蚀应改善材质或提高表而硬度:消扫表面，使表而光滑:如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形、应更换。
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6 n; C6 a0 `% J: l8 h　　Q: 叶轮或扩压器变形

　　A: 叶轮或扩压器变形应修复或更换
( G5 S3 e* m$ e
8 {& f) }: f3 h5 v- J　　Q: 转动部分与静止部分相碰
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　　A: 拆开原动机压缩机和齿轮箱;检查各部间隙并与说明书对照:发现问题及时解决。

7 m, G( O, s3 P　　Q: 吸入压力高
; t/ Y+ y+ r8 J) w: ?3 r' m, C$ F
　　A: 吸入压力高，则重量流量增大，功率消耗大:与设计数据对照，找出原因。并解决。

　　离心式空压机在日常运行中，会因为各种因素，造成其产生故障，为此在其日常的使用中，需要加强离心式空压机的维护和保养，定期对其各个部件进行检修。离心式空压机是化工生产中经常使用的一种设备，其安全性关系着化工生产的安全性，为此在日常工作的过程中，加强维护管理，降低故障发生率，保证其运行的安全性。

zhouwuheng

膜拜神贴，后面的请保持队形~