离心式压缩机故障及处理！终于找全了！

cxm2012

　　离心式空压机是化工生产中常用的一种高速旋转的设备，其通过高速的旋转，产生离心力，使得气体在空压机的叶轮中扩压流动，从叶轮流出的气体流速、压力都得到了相应的提升，进而实现压缩空气。在离心式空压机使用的过程中，往往会产生一些故障，影响其工作效果，影响化工生产，为此本文中离心式空压机产生产生故障的原因进行分析，然后对其采取有效的措施进行故障处理，提升离心式空压机的工作效果。

) ~6 _6 Q  s- m* a& T' k* ?　　异常振动和噪声
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" G' S: h6 s0 J% J　　Q: 不对中
0 |- J6 A/ t* I5 X# Y
　　A: 卸下联轴器，使原动机单独转如果原动机转动，时没有异常振动 则故障可能由不对中引起;检查对中情况并参照安装说明书。

　　Q: 压缩机转子不平衡

5 }* I; [4 s. U　　A: 检查转子，看是否由污垢或损沐引起:如有必要应对转子重新行平衡。

+ K* F) r* J9 L8 e　　Q: 叶轮损坏
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; x. Q6 u" {$ E  [1 t( F　　A: 检查叶轮，必要时进行修复或更换。

1 Y# k' {7 w$ l: y' o0 V# m+ m　　Q: 轴承不正常产生原因
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　　A: 检查轴承、调整间隙，必要时修复或更换处理方法。
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　　Q: 联轴器故障或不平衡

　　A: 检查联轴节平衡情况，检查联轴器螺栓、螺母。

: x6 t" J5 s; f: L: ?0 W- @　　Q: 密封环不良
' f  }9 K. r6 E9 c
& ^; j3 m9 p: n　　A: 检查测定密封环间隙，必要时候修复或更换。

　　Q: 油压、油温不正常

  y# ~' }9 p9 X: ~& H4 u' y. b# ]　　A: 检查测定密封环间隙，必检查各注油点油压、油温及油系统工作情况，发现异常设法调整。要时候修复或更换。

　　Q: 油中有污垢、不清洁，使轴承磨损
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; l# g/ c8 o8 O2 d　　A: 查明污垢来源，检查油质，加y过滤，定期换油，检查轴承，调整间隙。
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9 K$ b9 B5 C) D5 T4 k' Q　　Q: 喘振

　　A: 检查压缩机运行时是否远离喘振点，防喘裕度是否正确，防喘装置是否工作正常。
  D& p' u$ A+ S' f  s) }/ K
　　Q: 气体管路的应力传递给机壳，由此引起不对中

　　A: 气体管路应很好固定，防.1上有过大的应力作用在压缩机气缸上:管路应有足够的弹性补偿，以应付热膨胀量。

　　Q: 压缩机附近有其它设备工作
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　　A: 将它们的墓座基础互相分离，增加连接管的弹性。

3 h: \1 _! n: V0 X　　止推轴承故障
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% x: |& n& G- D' x　　Q: 轴向推力过大

9 ~( V$ D! D- b" h　　A: 检查止推轴承间隙，检查气体进出口乐差，必要时检查内部密封环环间隙数据是否超标，检查段间平衡盘密封环间隙是否超标。

　　Q: 润滑不正常
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! M" v0 r- {3 U! f/ Z1 \5 l　　A: 检查油泵、油过滤器和油冷器，检查油温、油压和油最，检查油的品质。
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　　油密封环和密封环故障，密封不稳定
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* E4 m4 P/ y) e$ F* J* X& Y　　Q: 不对中和振动
) }+ e( I' d/ {/ W
3 O, T) i/ ^) @　　A: 参阅振动部分

4 Z( ~) U) p- _　　Q: 油中有污物

　　A: 检查油过滤器，更换附有污物的滤芯;加强在线过滤。
% g5 V' N' j) W) T$ C
　　Q: 密封环间隙有偏差
1 D: Y: W. `% y: J; o& @
5 j$ ^; C  [7 Y7 Q: p$ ~. S1 H　　A: 检查间隙，必要时应给予调整或更换。
1 t" q; f( n# ?1 Y+ u
　　Q: 油压不足

' ~2 `: G4 J0 `7 d( z8 G! K" x　　A: 检查参考气压力，不得低于最小极限值。

% R/ `3 d  T5 R! ^, N　　Q: 密封环精度不够

　　A: 检查密封环，必要时应修理或更换。

　　Q: 密封油品质和油温不符合要求不够
6 @4 R/ ^& X+ h
; C/ q% y& U& J2 Y: c1 }! }+ V+ w　　A: 检查油质、油温，并予以解决。

: r+ @5 A) V" z3 f: m7 c) ?　　密封系统工作不稳定、不正常

　　Q: 密封环精度不够
; w9 e/ [. D# V
0 w) ]& ?; N, g6 z; z9 c　　A: 检查油质、油温，并检查密封环，必要时应修理或更换。予以解决。
9 V8 S+ n& p( M8 k
! _1 l& F/ Q# ^* W; K$ Z* z% T　　Q: 密封油品质或油温不符要求

　　A: 检查密封油质、指标不符应更换:检查密封油温，并进行调节。
# T" k, n' r4 W* m' e# G
( X1 e2 ?  ]: t7 `& n　　Q: 油、气压差系统工作不良
' R, a+ g$ R: i" V- r2 m" j" R" V
　　A: 检查参考气压力及线路，并调整到规定值;检查压差系统各元件工作情况。

) o7 }; L0 @2 |　　Q: 密封部分磨损或损坏

　　A: 拆下密封后重新调整间隙组装:按规定进行修理或更换。
0 S) i* H) \+ p  H; O
& g7 g  C( H+ S4 G. V　　Q: 浮环座的接触磨损不均匀
& Q4 y3 Z$ W& N% J1 a9 L, L
　　A: 应研磨、修正接触面或更换新的备件。

　　Q: 浮环座的端面有缺口或密封面磨损
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' O) c/ c; \9 ^; G, ^+ s% h　　A: 消除吸入损伤、减少磨损，必要时更换新的备件。

　　Q: 密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏)

　　A:可能组装时造成损伤，组装应注意;尽量减少空负荷运转:不能修复时应更换。

) C- ~2 S1 w+ P$ K; U9 k　　Q: 密封面、密封件、O形环被腐蚀

. \1 ?, t9 i' @) |' }" R# A! \　　A: 分析气休性质，更换部件材质或更换新备件。

　　Q: 因低温操作密封部分结冰
: v( h5 I% q/ W5 @% u% J7 s0 D
, g# @# X) j1 k! t" H　　A: 消除结冰，或用干燥氮气净化密封大气。

* _" \7 n. n9 M4 x6 L0 R! ?　　Q: 计量仪表工作误差

6 B* B1 u  c( Y　　A: 检查系统的测傲仪表，发现失准时检修或更换。
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- e7 g' N( T3 n" x# t$ l　　性能达不到要求

　　Q: 设计错误

　　A: 检查系统的测审查原始设计，检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉。

- ]. m% M, ?2 O0 R% f, v　　Q: 制造错误

　　A: 检查原设计及制造工艺要求:检查材质及加工精度:发现问肠及时与卖方和制造厂交涉。

, M2 g! J$ U6 w4 I& B　　Q: 气体性质差异

% M9 N! j8 r. ~, Y. O　　A: 多检查气体的各种性质参数，如与原始设计的气体性质相差太大，必然影响压缩机性能指标:根据实际需要与可能设法解决。

) w" M2 J" |  s9 h; L　　Q: 运转条件变化
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0 l1 C. w% e5 y  F0 U4 l3 O　　A: 实际运转条件与设计条件相差太大，必然使压编机运转性能与设计性能偏移，如发现异常应查明原因。

5 O, d* O7 d5 s. O- T5 v) F; l　　Q: 密封环间隙过大

　　A: 检查各部问隙，不符要求必须调整或更换。

　　喘振

　　Q: 运行点落入喘振区或距喘振边界太近
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7 G; @& x; ~4 N' i, J　　A: 检查运行点在压缩机特性线上的位置，如距离喘振边界太近或落入喘振区，应及时调整工况并消除喘振。
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　　Q: 防喘裕度设定不够

　　A: 预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到最佳。

+ l, ?- ~5 `% P& C8 W6 c4 r8 ]　　Q: 吸入流量不足
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　　A: 可能进气阀门开度不够，阀芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决。
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$ `) n  V4 H+ g7 J　　Q: 工况变化时放空阀或回流阀未及时打开
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　　A: 进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时应查明原因:及时打开防喘振的放空或回流阀门。
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　　Q: 压缩机出口气体系统压力超高
: {" W7 }) w  q" S
8 n0 M9 c; h8 P( L, r5 v/ V* n0 s　　A: 压缩机减速或停机时气体未放空或回流;出口止逆阀失灵或不严，气体倒灌:应查明原因采取措施。

6 }  A# j# ?% Q) w3 R; o# E　　Q: 防喘振装置未投自动

6 h2 Q  m) `$ n　　A:正常运行时防喘振装置应投自动。
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　　Q:防喘振装置或机构工作失准或失灵

6 Z6 A+ x) i4 i) o　　A: 定期捡查防喘振装置的工作情况，如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决。
: H- a! V, a- {. s
6 J" b1 v: u9 i* Y8 Y2 \　　Q: 防喘整定值不准

) M# P. G; M) Q2 H; N　　A: 严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正。
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! u* M7 E/ k; Z5 [; `) f　　Q: 升速、升压过快
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/ N7 n1 I" W* v4 W3 d+ i　　A: 工况变化，升速、升压不可过猛、过快，要交替进行，缓慢、均匀。
, M. N# [. h& R+ u# d! C1 [0 W
　　Q: 降速未先降压

4 T) G0 j  Z" L6 s; H2 n5 m  X　　A:降速之前应先降压，以免发生喘振。
: J2 K& e! W. L3 z. i% {4 A3 w
　　Q: 气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落
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1 ?. ]  M" a" n. h8 B% s　　A: 当气体性质或状态改变之前，应换算特性线，根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振:应经常检查，使之处于完好状态。

　　Q: 压缩机气体出口管线上止逆阀不灵

, r" D4 X* P" Q& i; U+ i. \/ U) ~6 d　　A: 压缩机出口气体管线上的业逆阀应经常检查，保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌。
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& r) i, S6 W8 j8 J2 R8 x9 S) _　　叶轮破损

　　Q: 材质不合格强度不够

: V4 [1 U, g; W5 Y, X　　A:重新审查原设计、制造所用的材质，如材质不合格应更换叶轮。
& F# H$ L/ O8 {) D6 J
　　Q: 工作条件不良(强度下降)
5 m" V4 `; L. _) Y
　　A: 工作条件不符聆要求，由于条件恶劣，造成强度降低，应改善工作条件，符合设计。
% y5 K- E8 i9 b, w1 b  }1 S! o- f
' F( [5 t1 b6 O# i3 r; a　　Q: 负荷过大，强度降低
5 i5 D! }8 H- L5 i/ L: p, w3 W+ r
　　A:因转速过高或流量、压比太大，使叶轮强度降低，造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行。
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　　Q: 异常振动，动、静部分碰动撞

* Q, N. r4 F2 i, G; B5 w　　A: 振动过大，造成转动部分与静止部分接触、碰拴，形成破损;严禁振值过大强行运转;消除异常振动。
2 y2 V& u( i) F
- q4 X( H. ]( P' d5 L3 S; d　　Q: 落入杂物

　　A: 压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件:严禁夹杂物进入压缩机，检查进口过滤器是否损坏。
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　漏气

2 p) C- g. N: {9 E7 \4 ~) m4 O3 `* w　　Q: 沉积夹杂物
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: v4 k/ N$ A* @# m* @7 A2 g　　A: 保持气体纯洁，通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除。
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, o1 l  O  o5 a; n' B1 F1 _& D1 |　　Q: 应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良

# U# N: c; t3 i4 N; w  S9 e　　A: 防止发生应力集中，防止有害成分进入压缔机，做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件，查出原因及时解决。

　　Q: O形密封环不良
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　　A: 检查各O形环，如发现不良和老化应更换。

+ k/ e6 H: a/ X8 q　　Q: 气缸或曹接头漏气
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" x% K& }" U* u1 W2 K　　A: 检查气短接合面和各法兰接头，发现漏气及时采取措施。
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　　Q: 密封胶失效
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* [, A  L  n# U% F" D" Q; ~/ u& b. I2 I　　A: 检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料，发现失效应更换。
  a! ~; o, N: Q8 b$ M! M% S
  h3 V% l, B: R0 D  \　　Q: 运转不正常

; ?' u3 t, Y# u( R( \9 S$ }& x　　A: 检查运转操作指标是否正确，检查压缩机运行状态，发现不正常及时解决。
! P* }& [- E' r
  Q- _* G' f( b/ y; b: Y　　Q: 密封环破损、断裂、膝蚀、磨损

　　A: 检查各密封环:发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因.井及时修复或更换。
& t( v+ W. S4 Y" T6 O
　　流量和排出压力不足
# f  v% j* e% w$ N
+ h( n9 K: e, T7 H% N, G　　Q: 通流量有问题

　　A: 将排气压力与流量同特性曲线相比较研究，看是否符合:以发现问题。

1 n6 y5 Y  X, Q5 J* l& [　　Q: 压缩机逆转

　　A: 检查旋转方向.旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致。

$ G% s6 r; o8 B$ ]0 `: z3 t: Z　　Q: 吸气压力低
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' P6 l7 K' [' y% O) w; k　　A: 检查入口过滤器

　　Q: 分子量不符
9 b5 V* f* K0 O
/ Y& z6 u7 n7 H9 c; l+ ~, b　　A: 检查入口过测定气体实际分子量.和说明书的规定数值相比较：如果实际分子量比规定值为小，排气压力就不足。
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　　Q: 原动机转速比设计转速低
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　　A: 检查压缩机运行转速，与说明书对照;如转速确实低，应提升原动机转速。

0 V1 {& r! p1 B5 T, v8 V　　Q: 自排气侧向吸气侧的循环童增大

　　A: 检查循环气量，检查外部配管:检查循环气阀开度，循环俊太大应调整。

　　Q: 压力计或流量计故障
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. h2 a7 j# I2 M" M8 u9 E　　A: 检查各计最仪表，发现问题应调校、修理或更换。
) k2 K' O' Y" m( Z% s6 ?9 [$ |
, D( V5 y, G" }/ Y: W' S　　原动机超负荷
0 }; X% B! W0 A9 o4 I# L/ R4 M' Z, y6 B
　　Q: 分子量比规定值大
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　　A: 检查气体实际分子量，与设计说明书相比较

　　Q: 原动电动机在电气方面有问题

　　A: 检查断路器的热容最和动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决。
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　　Q: 与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀，扩压度降低

5 x7 _; }$ o& {! f, j　　A: 拆开检查，检查扩压器各流道，如有腐蚀应改善材质或提高表而硬度:消扫表面，使表而光滑:如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形、应更换。

' c1 h% e9 _  n, g; K( B( g9 q9 [　　Q: 叶轮或扩压器变形
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　　A: 叶轮或扩压器变形应修复或更换

# o- Z0 M1 [; T/ y　　Q: 转动部分与静止部分相碰

; h5 P+ t7 p/ F- M( C5 k, T　　A: 拆开原动机压缩机和齿轮箱;检查各部间隙并与说明书对照:发现问题及时解决。
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: ~* r! D0 x+ W; o. n　　Q: 吸入压力高

　　A: 吸入压力高，则重量流量增大，功率消耗大:与设计数据对照，找出原因。并解决。

　　离心式空压机在日常运行中，会因为各种因素，造成其产生故障，为此在其日常的使用中，需要加强离心式空压机的维护和保养，定期对其各个部件进行检修。离心式空压机是化工生产中经常使用的一种设备，其安全性关系着化工生产的安全性，为此在日常工作的过程中，加强维护管理，降低故障发生率，保证其运行的安全性。

zhouwuheng

膜拜神贴，后面的请保持队形~