阿特拉斯双螺杆空压机故障分析

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　　阿特拉斯双螺杆空压机故障分析
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* m, L# C. [4 l( f) S$ b　　双螺杆空压机全称(双螺杆空气压缩机)，相比较单螺杆空压机而言，双螺杆空压机的优点体现在哪里呢?
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( P- f8 v+ }5 }! Z. L　　首选要说明双螺杆空压机是一种双轴容积式回转型空压机，其优点如下所述：

! I/ s. [. w, i' ?9 j3 ^8 L　　1、具有极高的运转可靠性和效率，双螺杆式空气压缩机主机结构简单，几乎没有易损件，因此螺杆主机运转可靠，使用寿命长
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8 v" i% b  J5 ^0 H+ g; ^1 V　　2、易操作易维护

　　3、极佳的动力平衡特性。双螺杆式空气压缩机因其结构原理，压缩机本身没有不平衡惯性力，压缩机在高速运转状态下非常平稳，因此，空压站无须专门制作基础就能投入使用，而且体积小，重量轻，使用很方便

　　4、高效率。由于螺杆压缩机具有强制输气的特性，容积流量几乎不受排气压力的影响
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　　5、低噪音低振动
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　　6、高品质压缩空气
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3 H3 {' r  v+ q. Z  ^! \　　在近两年的生产实践中，逐渐对双螺杆空压机的日常保养、维修、故障排除有了更系统的认识，下面简单介绍一些空压机常见问题及解决办法，供大家参考。
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　　一、空压机在高温状态下运行

　　当1台或几台空压机运行时显示温度持续超过95℃的情况时，可分三步解决：

- X, A+ N6 J0 A0 }, M( A　　(1)首先确认机房温度是否在许可的范围内，油位是否在正常状态。

0 ~+ e$ Q: e- H% `8 U4 ]　　(2)检查机器测温元件是否有故障，可用手持式测温仪器进行校对。
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　　(3)如果确认测温元件无问题，检查油冷却器进出口的温差是否在5～8℃的正常范围之间。
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　　温差如果大于此范围，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启。请检查机油滤清器和温控阀。检查温控阀是否正常时，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，需考虑油路是否有异物堵塞。

　　如果温差小于正常范围，说明散热不良，检查散热器是否太脏，散热风扇是否异常，风量不足，散热器内是否有油垢。如果温差在正常范围内，机器依然高温，说明机头的发热量超出正常范围，应检查是否超压运行，油品是否不对，或油质老化，机头轴承存在问题甚至端面摩擦。

　　二、空压机不卸载
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1 |. K/ D0 P( w4 g  t" Z0 `　　空压机设定的卸载压力为0.77MPa，加载压力为0.66 MPa，即当管路压力达到0.77 MPa时，主机应卸载。若发现空压机压力值已经到0.8MPa而未卸载，继而发生了由于空压机油气分离器内的油、空气混合压力过高，导致空压机安全阀(安全阀动作设定值0.86MPa)连续动作，油、气混合物喷出机器外的情况时，可从以下几方面查找分析此故障原因：①电脑是否有卸载指令;②控制回路中电磁阀是否动作;③空气过滤器内进气阀膜片转换器动作是否灵活;④进气口空气温度是否满足机器要求。

　　若查明①、②两项均正常，导致故障原因主要是③、④两项，即进气口温度过低(只有-2℃)，导致进气阀膜片转换器受阻，不灵活。进气阀无法关闭，螺杆空压机始终处于加载状态，从而致使油气分离器内空气压力过高，导致安全阀动作。

　　处理措施：
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6 o6 `# Y' b9 s2 ?0 l9 f　　(1)提高空压机进气口空气温度。

& }  L0 a/ O9 H　　(2)重新设定卸载值，由原来的0.77MPa降为0.69MPa，加载值0.61MPa，降低压力后，增加了进气阀膜片转换器动作次数，同时由于进气空气温度>4℃，这样处理后空压机运行将会正常。

　　三 、机组油耗大或压缩空气含油量大
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　　每隔一段时期，若出现机组油耗大或压缩空气含油量大的现象，一般是由以下几方面所致：
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- Q3 w# r1 E' Q! B. x　　(1)润滑油量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于油视镜的一半。

! @) ~+ E7 L  L% I　　(2)回油管堵塞。
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6 z) K! Q2 b5 V: U) C　　(3)机组运行时排气压力太低。

! P8 E2 {) Y; y" p# Z$ L2 d0 c. E　　(4)油分离芯破裂。

7 h6 k( ?# N% n% E* q1 }% T　　(5)分离筒体内部隔板损坏。
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. A! ^6 {5 @! G4 q& R　　(6)机组有漏油现象。
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　　(7)润滑油变质或超期使用。

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