阿特拉斯双螺杆空压机故障分析

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　　阿特拉斯双螺杆空压机故障分析
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1 r& R$ r2 u4 A+ ^) E　　双螺杆空压机全称(双螺杆空气压缩机)，相比较单螺杆空压机而言，双螺杆空压机的优点体现在哪里呢?
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& F# l+ }8 P$ I6 n3 h' y+ Y" f" V+ C- E　　首选要说明双螺杆空压机是一种双轴容积式回转型空压机，其优点如下所述：
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* S) \# j+ i8 C7 d' O　　1、具有极高的运转可靠性和效率，双螺杆式空气压缩机主机结构简单，几乎没有易损件，因此螺杆主机运转可靠，使用寿命长
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　　2、易操作易维护

　　3、极佳的动力平衡特性。双螺杆式空气压缩机因其结构原理，压缩机本身没有不平衡惯性力，压缩机在高速运转状态下非常平稳，因此，空压站无须专门制作基础就能投入使用，而且体积小，重量轻，使用很方便
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5 H% F, y8 ?0 z" y6 p, B4 ?　　4、高效率。由于螺杆压缩机具有强制输气的特性，容积流量几乎不受排气压力的影响
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7 w% H* s2 M6 I3 y* R1 P$ f　　5、低噪音低振动
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9 r% T- J% ~; h" Z0 F; E　　6、高品质压缩空气
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! a9 w, k0 Q$ i　　在近两年的生产实践中，逐渐对双螺杆空压机的日常保养、维修、故障排除有了更系统的认识，下面简单介绍一些空压机常见问题及解决办法，供大家参考。


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　　一、空压机在高温状态下运行
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　　当1台或几台空压机运行时显示温度持续超过95℃的情况时，可分三步解决：

5 Q1 N* q. {/ G　　(1)首先确认机房温度是否在许可的范围内，油位是否在正常状态。

: ~' u$ `" q, d4 }% T8 |  K　　(2)检查机器测温元件是否有故障，可用手持式测温仪器进行校对。

" P3 q# [8 c$ k6 V5 k1 m! _　　(3)如果确认测温元件无问题，检查油冷却器进出口的温差是否在5～8℃的正常范围之间。

. @- ?" \3 [& `. i　　温差如果大于此范围，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启。请检查机油滤清器和温控阀。检查温控阀是否正常时，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，需考虑油路是否有异物堵塞。

　　如果温差小于正常范围，说明散热不良，检查散热器是否太脏，散热风扇是否异常，风量不足，散热器内是否有油垢。如果温差在正常范围内，机器依然高温，说明机头的发热量超出正常范围，应检查是否超压运行，油品是否不对，或油质老化，机头轴承存在问题甚至端面摩擦。
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6 Q" ?. j1 c2 E" k- ^1 u　　二、空压机不卸载

1 ~5 b3 H" r* \( M( E　　空压机设定的卸载压力为0.77MPa，加载压力为0.66 MPa，即当管路压力达到0.77 MPa时，主机应卸载。若发现空压机压力值已经到0.8MPa而未卸载，继而发生了由于空压机油气分离器内的油、空气混合压力过高，导致空压机安全阀(安全阀动作设定值0.86MPa)连续动作，油、气混合物喷出机器外的情况时，可从以下几方面查找分析此故障原因：①电脑是否有卸载指令;②控制回路中电磁阀是否动作;③空气过滤器内进气阀膜片转换器动作是否灵活;④进气口空气温度是否满足机器要求。
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0 y0 n$ y* o7 |4 d. c　　若查明①、②两项均正常，导致故障原因主要是③、④两项，即进气口温度过低(只有-2℃)，导致进气阀膜片转换器受阻，不灵活。进气阀无法关闭，螺杆空压机始终处于加载状态，从而致使油气分离器内空气压力过高，导致安全阀动作。

1 I* R0 l0 p4 z" \0 v4 M　　处理措施：

　　(1)提高空压机进气口空气温度。
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, o* S, }) M( m  R5 k  H　　(2)重新设定卸载值，由原来的0.77MPa降为0.69MPa，加载值0.61MPa，降低压力后，增加了进气阀膜片转换器动作次数，同时由于进气空气温度>4℃，这样处理后空压机运行将会正常。

  ~! ?4 B, Z* A  \5 q　　三 、机组油耗大或压缩空气含油量大
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& b" L$ l8 r4 s+ W9 g* N　　每隔一段时期，若出现机组油耗大或压缩空气含油量大的现象，一般是由以下几方面所致：

: Q4 T6 P: O+ `. H2 H/ I　　(1)润滑油量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于油视镜的一半。
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% d: T6 B( j0 @' N　　(2)回油管堵塞。

# s; s0 L* U8 N5 O　　(3)机组运行时排气压力太低。

　　(4)油分离芯破裂。

5 Q2 [8 U5 m+ f; ?1 c! D; L　　(5)分离筒体内部隔板损坏。
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　　(6)机组有漏油现象。

　　(7)润滑油变质或超期使用。
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