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1)活塞环的侧i隙、开口端隙过大,或气环开口的迷宫路线变短,或活塞环的密封;面磨损后,其密封性变差。
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2)活塞与SMC气缸磨损过大使配缸间隙增大"活塞在气缸内运动摇摆,影响活塞环与气缸的良好贴合密封。* D- d, q0 `: Y, N% @6 A& N
! p- u0 |" j0 G4 j7 `& L 3)因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内使环的自身弹性不能发挥,失去了气环与气缸壁的第一密封面。1 d9 \" M, W! [* c s( h+ S8 S
1 T( r5 `7 X, G0 i 的气缸拉伤。当气缸拉伤之后,使活塞环与气缸的密封被破杯,造成气缸压力低。
6 X1 N5 K& Y4 M y+ W4 _
- c( o, K& `% N- D" c- x( J 5)装用了不匹配的活塞。如有的发动机它所选用的活塞顶部凹坑深度不一,用错后将影响气缸压力。( R$ {& u# e2 I) o2 ^) s7 {
5 n( X7 G9 E* M( K
6)无锡气缸垫冲坏,气门-座圈松动,气门弹簧折断或弹均不足,气门与气门导管因积炭或间隙过小,使气门上下运动受阻等几导致气门密封不严) P, g( x8 K1 `& j- b' o y
" m6 n- @2 r S& p9 d% N1 E 汽缸生产厂家 .smt66点com/qg.html
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