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轿车空调故障2例

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发表于 2002-12-11 22:35 |只看该作者 |倒序浏览
轿车空调故障2例
# M' v! R  n! }) c9 S+ k% l6 \9 {9 @) b; S汽车与驾驶维修
3 P# E3 O# U7 P) Y  
' C- S/ K  u: z: B) B& a. D+ Z  故障1 一辆上海帕萨特BSGSi型轿车,行驶过程中空调系统冷气突然消失,检查发现空调压缩机不工作。  
6 Z) b$ b5 D* w1 O' m( m4 H% H' a* |) ]
  上海帕萨特采用可变排量压缩机,这样可以减少压缩机频繁吸合带来的噪声,增加压缩机的使用寿命,减少对发动机运转稳定性的影响,提高空调系统的舒适程度。在外界温度大于5℃,发动机正常工作及空调开关开启的状态下,只有以下几种情况压缩机不工作:即急加速工况、水温大于125℃时或高压大于3017MPa的条件下。  3 `1 c4 `: k  ]7 N/ X
4 o9 P: [$ `9 J! G2 @' c, B9 `
  因空调系统具有自诊断功能,将V.A.G1552连接在故障诊断插座上,选择地址码08,输入功能码02,读取故障码为00792,提示为空调系统压力开关F129故障。首先检查空调系统各熔丝均正常,将空调系统压力表组连接在管路上,发现压力在正常范围内。压力开关F129主要有三个功能:当系统压力过低时,切断空调压缩机;当压力太高时,切断系统工作,以保护压缩机;当制冷剂循环压力升高时,使散热风扇运转挡位提高。拆下右前大灯,拔下压力开关插头,按线路分析认为,当A/C开关ON时,2号端子棕/白线应为12V电压,用万用表测量却为0V。由此得知,故障原因是由于棕/白线无12V电压所造成的。顺藤摸瓜,发现压力开关在发动机左前侧有一过渡4针转换插头,拆下转向助力泵储油罐饰罩,发现转换插头已松脱,而另一侧黑/蓝线有12V电压,将插头正确插接后,故障排除。  
: K1 ?* j% m& P. t) t' V$ }! a6 v7 T6 K* R" {+ E* o
  故障2 欧室威达2.0空调不凉。  1 o' A: R2 O! {: [0 y

2 u7 t% d2 [% U" |, ?" D. A  该车由于交通事故使冷凝器受损。将其更换后,对空调制冷剂循环系统进行抽真空并按规定加注量加注了R134a制冷剂。压缩机起动后,用手触摸低压管路,有冰手的感觉,但是很快就不冰手了,而且高压管路也不烫手,驾驶室甚至吹出了自然风。  
9 l' Y2 z' ~- M! ?. A4 g6 S) \9 t: V& K: N2 N6 r. _9 t, _# i5 K
  根据现象分析问题可能是压缩机出现了问题。经观察,压缩机电磁离合器始终接合且无滑转现象。说明控制部分正常。于是怀疑压缩机不作功。考虑到压缩机起动后低压管路有过一个冰手的过程,因此排除了压缩机不作功的可能性。  3 n5 G8 S, f1 j: J% I- A# u3 j! x5 ?4 d

1 d: {8 _9 B" x9 l  经过进一步分析,此压缩机是可变排量类型的。也就是压缩机的活塞工作腔与活塞下腔的压力是可调节的。根据高压管路与低压管路温度一样的这一现象,说明高低压管路的压力是一样的,即压缩机的工作腔与下腔的压力是一样的。由此判定为可变排量控制阀损坏,对其进行更换之后,空调制冷正常,故障排除。?
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