我该选择怎样的螺杆压缩机油?

Luberun

客户有一台Atlas GA 250双螺杆压缩机, 原装油品未知, 维护商推荐用半合成油, 据称能用4000h. 使用400h后停机(轮修), 这段加载期间, 机头温度最高达95C, 环境温度一直不超过25C, 开机前把油品放了一点出来,发现有一些沉淀,并且油品颜色发黑. 客户不敢继续使用这种油品, 欲换合成油, 请各位行家帮忙_

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1.为什么油品会发黑?这正常吗?

2.请推荐合适的油品,并告知为什么

% q, m, T$ A* t2 o3 @' r6 \: X

3.替换前需要做哪些准备工作?

黄高工

合成润滑油最早用以满足军事需要，但随着工业的高速发展，合成润滑油也被广泛地应用到民用领域。合成润滑 油不仅可以保证设备部件在更苛刻的场合工作，而且满足长寿命、环保、生物降解等方面更严格的要求。合成基础油品种不同，表现不同的性能特点，以下为最常用的合成基础油的简介。 % X9 M) b/ u) t% _8 M7 M 聚α－烯烃 7 T: d, v1 l9 B7 a5 a5 X 用作润滑油基础油的最常见的一种合成烃，由α－烯烃在催化剂作用下聚合而成，综合性能优良。与同粘度的矿物油相比，粘度指数高，闪点高、倾点低、低温流动性好、更宽的工作温度范围，蒸发损失小，高温稳定性好，氧化稳定性好，抗水解能力强，积炭少，无毒。而且与矿物油与良好的相容性。 由于聚α－烯烃优异的综合性能，被广泛应用于以下领域。 车用润滑油： 汽油发动机机油、手动变速箱油、车桥油、自动变速箱油 5 e- n% q7 t% X- B+ F$ V: }: U 工业润滑油： 2 z h4 j9 n" {' I' [# X: A 齿轮油、蜗轮蜗杆油、空压机油、燃气涡轮发动机油、低温液压油、食品级润滑油 ! G, L7 V% o3 L- x- l; V 合成酯 + N0 r& z% u2 a2 y. C3 _ 3 z) K3 T+ c6 R0 D 酯类油最早用作航空涡轮发动机润滑油，由脂肪酸和脂肪醇在催化剂作用下经酯化反应脱水制得。因反应的脂肪酸和脂肪醇的种类不同，合成酯可分为：多元醇酯、双酯、单酯等，而常用的合成酯基础油为：多元醇酯、双酯.通常来说，合成酯具有以下优异的性能：粘度指数高，闪点高、倾点低、低温流动性好，更宽的工作温度范围，蒸发损失小，高温稳定性好，氧化稳定性好，残炭少，润滑性能优异，毒性极低，环保、生物降解性能好。缺点是抗水解性能差，对橡胶件的相容性一般。 9 n/ v! |& X, U# r P( e9 ` N. v+ Q- ^ 总体来说，酯类油的性能优异，可广泛应用于以下场合： $ p# R0 r8 M# z' Y8 v , U7 X* ^+ c) @& j2 ^' H: Q& d 车用润滑油： 合成发动机油（聚α－烯烃中加合成酯），半合成发动机油（矿物油加合成酯） ; F2 ~5 j- }: M- [! Z0 G# @ V4 ^" N + T+ F5 p" {' v8 w/ m+ | 工业润滑油： : J( }( t* e: L" y8 c + E, {! |( q. E* A( O5 N3 |; D 空压机油、环保型制冷压缩机油、燃气涡轮发动机油、高温链条油、生物降解液压油、生物降解齿轮油、生物降解变压器油、轧制油以及金属加工液组分等。 聚醚 & p" Q3 p2 b3 e# L3 i& O 聚醚的使用范围很广，是应用最广的合成基础油，由环氧乙烷(EO)、环氧丙烷(PO)、环氧丁烷(BO)等原料，通过开环均聚或共聚制得，可分为水溶性聚醚、水不溶性聚醚和油溶性聚醚。聚醚具有很多优异的性能：很高的粘度指数，优异的润滑性能，高闪点、低倾点、更宽的工作温度范围，对橡胶件相容性较好，毒性很低，残炭少，高 温可以完全挥发掉，不留残余。由于其分子结构可以量身定做，分子量可大可小，因此，可制得不同的聚醚以满足不同的使用要求。 应用： " R7 @1 s$ E" {. U8 k/ [# C ! P+ w1 }+ v/ y/ a* L 空压机油、车用空调压缩机油、高压聚乙烯及石油气体压缩机油、齿轮油、蜗轮蜗杆油、制动液、抗燃液压油、淬火油、金属加工液组分。

润滑油高级工程师黄工13925308116

黄高工

推荐使用IGSR合成空压机油,使用寿命达7000小时.免费咨询黄工13925308116

Luberun

我还有两个问题您没有回答啊！黄工，你那种油是属于您说的哪种合成油？

炯水耀

我推荐用合成双酯型压缩机油,美孚是824压缩机油,考虑价格低的,可以用我们生产的1041-32合成双酯型压缩机油,质量跟美孚824相当,联系电话;021-64834286姚先生

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Luberun

为什么呢?楼上的专家,能否告知原因?