我该选择怎样的螺杆压缩机油?

Luberun

客户有一台Atlas GA 250双螺杆压缩机, 原装油品未知, 维护商推荐用半合成油, 据称能用4000h. 使用400h后停机(轮修), 这段加载期间, 机头温度最高达95C, 环境温度一直不超过25C, 开机前把油品放了一点出来,发现有一些沉淀,并且油品颜色发黑. 客户不敢继续使用这种油品, 欲换合成油, 请各位行家帮忙_

1.为什么油品会发黑?这正常吗?

2.请推荐合适的油品,并告知为什么

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3.替换前需要做哪些准备工作?

黄高工

合成润滑油最早用以满足军事需要，但随着工业的高速发展，合成润滑油也被广泛地应用到民用领域。合成润滑 油不仅可以保证设备部件在更苛刻的场合工作，而且满足长寿命、环保、生物降解等方面更严格的要求。合成基础油品种不同，表现不同的性能特点，以下为最常用的合成基础油的简介。 $ |. m7 `; J: p3 e+ K2 g% Z2 _ 3 R0 e2 a0 t. e. C 聚α－烯烃 ; C5 H. A/ ~! G. L8 s4 L 用作润滑油基础油的最常见的一种合成烃，由α－烯烃在催化剂作用下聚合而成，综合性能优良。与同粘度的矿物油相比，粘度指数高，闪点高、倾点低、低温流动性好、更宽的工作温度范围，蒸发损失小，高温稳定性好，氧化稳定性好，抗水解能力强，积炭少，无毒。而且与矿物油与良好的相容性。 3 R+ B: [" c) h4 I) I 由于聚α－烯烃优异的综合性能，被广泛应用于以下领域。 ( \0 b0 x" g: \* Q 车用润滑油： 2 p6 D# r* \. [7 p' G 汽油发动机机油、手动变速箱油、车桥油、自动变速箱油 工业润滑油： 齿轮油、蜗轮蜗杆油、空压机油、燃气涡轮发动机油、低温液压油、食品级润滑油 ; O0 ^+ o* B6 R 合成酯 0 _* N: q; R r8 R3 \! x 酯类油最早用作航空涡轮发动机润滑油，由脂肪酸和脂肪醇在催化剂作用下经酯化反应脱水制得。因反应的脂肪酸和脂肪醇的种类不同，合成酯可分为：多元醇酯、双酯、单酯等，而常用的合成酯基础油为：多元醇酯、双酯.通常来说，合成酯具有以下优异的性能：粘度指数高，闪点高、倾点低、低温流动性好，更宽的工作温度范围，蒸发损失小，高温稳定性好，氧化稳定性好，残炭少，润滑性能优异，毒性极低，环保、生物降解性能好。缺点是抗水解性能差，对橡胶件的相容性一般。 3 A8 h7 V+ y4 C4 }8 R8 w1 a2 \( k 1 h4 Q# V4 ~ ?* z 总体来说，酯类油的性能优异，可广泛应用于以下场合： - H, A1 X* ^( x9 T( }; x , M" ^8 d, Q. [- } 车用润滑油： 6 G! u5 c* t* y; Q2 E) f* C" k " w5 T2 E; x, ~$ r+ U: ^2 T2 w8 R 合成发动机油（聚α－烯烃中加合成酯），半合成发动机油（矿物油加合成酯） + q6 }2 N. T) j 工业润滑油： / A( q% s/ e$ N1 a- p) ~ 空压机油、环保型制冷压缩机油、燃气涡轮发动机油、高温链条油、生物降解液压油、生物降解齿轮油、生物降解变压器油、轧制油以及金属加工液组分等。 3 K( g+ m4 q" ^ V. d 聚醚 ; e) _/ s1 P: h' G+ S% C( H5 k! ` * ~" Z" \& e' q" r 聚醚的使用范围很广，是应用最广的合成基础油，由环氧乙烷(EO)、环氧丙烷(PO)、环氧丁烷(BO)等原料，通过开环均聚或共聚制得，可分为水溶性聚醚、水不溶性聚醚和油溶性聚醚。聚醚具有很多优异的性能：很高的粘度指数，优异的润滑性能，高闪点、低倾点、更宽的工作温度范围，对橡胶件相容性较好，毒性很低，残炭少，高 温可以完全挥发掉，不留残余。由于其分子结构可以量身定做，分子量可大可小，因此，可制得不同的聚醚以满足不同的使用要求。 应用： 1 a: p0 o X# ?4 e+ F. ?; h$ q/ | 空压机油、车用空调压缩机油、高压聚乙烯及石油气体压缩机油、齿轮油、蜗轮蜗杆油、制动液、抗燃液压油、淬火油、金属加工液组分。

润滑油高级工程师黄工13925308116

黄高工

推荐使用IGSR合成空压机油,使用寿命达7000小时.免费咨询黄工13925308116

Luberun

我还有两个问题您没有回答啊！黄工，你那种油是属于您说的哪种合成油？

炯水耀

我推荐用合成双酯型压缩机油,美孚是824压缩机油,考虑价格低的,可以用我们生产的1041-32合成双酯型压缩机油,质量跟美孚824相当,联系电话;021-64834286姚先生

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Luberun

为什么呢?楼上的专家,能否告知原因?