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机头卡死有以下几种原因:
[9 M4 N4 z$ Z' F v; |5 j4 \- v0 c
; n; y2 a* j2 _8 a0 V 首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:$ p, d/ U2 R5 g9 l
6 Y* j3 {% f- q& \9 K6 i) B
1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;8 j3 l" F) |0 C3 Y r: O
/ d3 l. h+ i$ T' ]& c7 X5 `7 z 2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死;( e) Z/ k9 G4 J; W* r
' b+ P, x" z# H( I) E0 X3 S/ j 其次是,导致转子直接接触,爆死.包括:
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a 轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。
K( h0 z# ~' v$ ` 但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。
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! d P, \1 a" _2 O0 |+ o0 I/ A 特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸,1毫米厚这么一块铁屑进去了,也都卡死。 6 F3 K! g. d6 w# Z# k. {8 t
首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦,电机负荷急剧增加,最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。
1 Z/ M+ O( z" I3 m t. x 其次,空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。 : S l( A. O$ s! I! D
: K [# ?1 b2 V7 }+ O: D
b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故.
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# }# m- T& O% b: u/ u, X
. Y% X9 k$ F+ H3 o# v处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时
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6 }0 w7 w) ~; I6 l( H就可以恢复. |
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