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机头卡死有以下几种原因:
' c. Y( {5 r( z2 u
- x, Y3 v; v, r2 b7 l 首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:: B( h3 D/ D1 X2 {
. T5 r. D( L& W R
1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;8 I/ f9 e1 U" U$ x/ l0 N+ s
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2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死;
7 B+ V6 l9 l# {9 w( n/ O
) D$ n5 q4 i8 b* } 其次是,导致转子直接接触,爆死.包括:, W& O1 n+ d7 p) e& W
) N- ?" O; H# S
a 轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。
$ s% h' J, q* j* @# L! V) n 但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。3 T0 A% @! ?* K3 o* @$ g
) }' _% ^. t# \1 x 特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸,1毫米厚这么一块铁屑进去了,也都卡死。
/ g* c3 N7 [3 w3 u! p 首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦,电机负荷急剧增加,最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。
( P( J7 b2 p) b 其次,空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。
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; r, `: K0 w- C9 U; U b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故.
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处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时
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就可以恢复. |
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