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机头卡死有以下几种原因:6 L% ?: n3 X& x) Y \) z0 y; h
. H2 l4 ]( x6 q6 ^) ]
首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:. ]% S$ G8 ~8 h! M9 o
! T8 p8 c& i, w# @5 d! D) F 1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;
# b$ m7 h ]. @5 t$ i" n; s* y
) U9 {) y8 e- @8 R8 ?0 \5 e 2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死;: n+ w) q; m. [: B* y' E) e
7 \1 V, g4 d& P0 B
其次是,导致转子直接接触,爆死.包括:; ` s9 r1 M# m2 y/ H
# j) R0 z' {! i& V: ]( N# T$ ~
a 轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。
" A5 n7 `3 i$ U* n7 | 但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。+ S, K* i; F3 v( ~, x
, ?" \: U+ B; h, k' V; J8 J" v7 I% ?0 P 特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸,1毫米厚这么一块铁屑进去了,也都卡死。 5 X. x' {+ d5 G1 j
首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦,电机负荷急剧增加,最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。
+ C! m( Y, n8 y2 O) p* N 其次,空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。 . Y& F% S* E+ i7 _$ m( x
! l0 m* `2 ^0 z2 A5 J7 t5 r5 `7 S# q b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故.
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3 u( K. X: {" c2 d$ I/ I! C) ?$ h# _% _3 ^
处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时
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/ n2 Y# t& ~" I M' K! J5 i+ {! ?就可以恢复. |
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