ASHRAE有關冷凍空調系統使用油分離器的分析報告

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　　ASHRAE研究計畫RP469，針對150與300 SUS兩種冷凍油，於蒸發器與冷凝器中之平滑管與微鰭管的熱傳分析，已得到一些結論。

# h/ G9 I1 R9 `$ T　　在蒸發器的部分，研究結果顯示，無論平滑管或微鰭管，冷凍油並不會降低其熱傳特性，因此計算蒸發器尺寸時，直接使用冷媒的特性即可。

# _( d6 v5 ^( H4 V4 r　　冷凍油對冷凝器的影響則大不相同，當油濃度5 %時，兩種冷凍油以及兩種熱傳管的熱傳特性皆會降低10 % ~ 20 %，油濃度1 %時，熱傳特性亦會降低5 % ~ 10 %。為了克服熱傳的降低，選擇冷凝器時要特別注意。
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- e4 S4 O3 Q* {, `7 D" s1 y　　已有實例來驗證此理論，在使用R-22及礦物油的1.5 kW窗型冷氣機上加裝油分離器。針對有無油分離器進行比較。室內溫度設定為22.0 ℃，環境溫度分別為32.0 ℃與37.0 ℃。

; h4 N+ C+ {& n* G$ J  A　　初步結果顯示有3 %的節能效益。無油分離器時之冷媒含油濃度為581 ppm，使用油分離器後之冷媒含油濃度降為51 ppm。
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4 m1 L1 @* o7 t1 L: q: i4 \　　以3 %的節能效果來推算，美國家用冷氣每年約可節省180百萬英鎊，如表1所示。此數據尚未包括商業空間的空調系統。舉凡飯店用熱泵、除濕機、冷凍冷藏展示櫃皆可使用油分離器。
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/ e: D- O: C8 g* \/ w  \　　另外，使用HFC冷媒與POE油的系統，無論是平滑管或熱傳增強管，油濃度對熱傳性能的影響更大。
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# Z' o4 {9 t: Z. N) u* t4 x: ~　　愛荷華州立大學的研究顯示，HFC-407C冷媒與POE油的系統，當油濃度為2%時，平滑管熱傳下降14%，微鰭管熱傳下降11%。HFC-410A冷媒與POE油的系統，熱傳下降幅度更大，平滑管下降44%，微鰭管下降33%。
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　　當R-22即將被禁用之時，必須要有更先進的技術來滿足政府法規所訂定的能源效率。油分離器可以幫助維持目前的效率。

　　根據京都議定書，在2010年要減少12.5 %的溫室氣體排放，工業界必須製造對環境無害且效率更高的產品來因應。油分離器應用容易、低成本、節省能源、可降低CO2的排放，應用範圍廣、可使用在所有冷凍空調產品、減小冷凝器的尺寸降低產品製造成本與冷凍油充填量等優點。

jacky

很有参考价值！
: l7 V  j  g1 t; M# L" w( b这样的贴子多多益善！

com

我们要多发一些这样的帖子，给我们增加知识，提高水平

skytian

好贴.但是R22我们国家禁用早呢!

水瓶

我记得在一本制冷杂志上看到过，两器中的冷冻油含量并非越低越好，在某一范围内，一定的冷冻油浓度反而可以
4 D& f' ]/ `' v' X/ [* |( w提高两器的换热系数，从而提高制冷量。

老菜帮子

制冷剂侧传热表面没有油膜时，制冷剂易形成膜态沸腾（大气泡），制冷剂与传热面的接触面积减少，使传热效率下降；
$ v/ m1 e* e& {# c. b9 M
, D$ {" z; B9 t制冷剂侧传热表面有少量油膜时，绝对传热效率下降，不易形成膜态沸腾，转而为沫态沸腾（小气泡），制冷剂与传热面的接触面积增多，反使相对传热效率增加。

cmm

按上面的贴子，要是冷冻油与制冷剂在工作温度区间完全互溶，系统可能会充斥相当多的润滑油，制冷效率会大幅下降吗?特别是无油分离器的车用和家用制冷系统。各位大虾，请教请教

老菜帮子

是的，冷冻油与制冷剂在工作温度区间完全互溶，而且系统中充斥相当多的润滑油，假设接触面上是50％制冷剂与50%油互溶剂，紧靠金属壁的制冷剂先蒸发，留下100％的油，离金属壁稍远的后蒸发，也留下100％的油，最后在金属壁上就有较厚一层油膜，由于互溶液的不断加入、冲刷，油膜层会保持一定的动态平衡厚度，这层我们无法知道厚度的油膜，将影响制冷效率。所以，蒸发器的回油就显得非常重要，也是大降关心的重点。