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[运行保养] 润滑油的使用误区

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发表于 2009-12-28 11:46 |只看该作者 |倒序浏览
润滑油使用的误区
) q* `# q' w: d* q& G(1)润滑油油量宁多勿少。在设备的运行中,如果机油加多了反而会引起一定的副作用,对于重载高速运转的港口设备尤为如此。如对空气压缩机,曲轴箱加油过多,会增加曲轴的运动阻力;在减速箱中,为了减少齿轮的运动阻力和油温过高,齿轮浸入油的深度以1~2个齿高为宜;给滚动轴承加脂时,一般仅填其空间的1/3~1/2即可;空气压缩机若注油过多,在运转中会形成气缸油击,当温度升高时会形成积炭,积炭燃烧时会产生爆炸事故。
8 ?$ ]# I' [# y% I5 k5 Q' K  (2)黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利。黏度越大,各运动副表面间的油膜越厚,虽有利于防止表面的磨损,但随之摩擦阻力加大,动力损失增加。实验表明,在保证润滑的条件下,使用低黏度的润滑油不但节约燃油,也使发动机磨损减至最小。- w+ k$ G9 H8 P6 ]3 t5 [/ F
  (3)用高黏度机油可解决发动机发动机无力和窜油问题。发动机无力、费机油和窜油现象是发动机技术状况变坏的外部特征,用高黏度机油不仅不能解决问题,还会使发动机润滑油性能恶化,加剧发动机的磨损。/ |! B. O; J* d; q% C4 x  Y
  (4)一成不变地按照设备使用说明书的规定选用油。设备使用说明书中规定的用油,系指设备在一般工况下所用的油,如果实际使用条件比规定的条件苛刻,则应通过试验选用高一档的油品,或适当缩短换油周期。
/ d' J1 `1 Q* w7 D" Y1 ?; J! E  (5)润滑油变黑,说明润滑油已 变质。加有清净分散剂的内燃机油,在使用不久后颜色变黑,是属正常现象,不应轻易更换;加有添加剂的润滑油,往往会使轴承表面产生暗黑色的保护膜;稠化机油在使用过程中变黑或机油压力较低,都是正常现象。5 `2 [, c! m, @* k  q$ _% ~6 [
  (6)满毂润滑比空毂润滑效果好。实践证明,装卸机械的轮毂轴承以空毂润滑方式为最好,即将轮毂内腔薄薄地涂一层油脂防锈即可。满毂润滑不仅浪费润滑脂,而且易使内摩擦增加、轴承温升高,使润滑脂流失。严重时,流失的润滑脂渗透到制动装置上,使制动失灵。
4 V2 U0 l' x5 H3 R  (7)采集测试油样不必太严格。油脂取样,应在设备经过工作循环且油、水温度达到正常时进行。取样时应优先取取样阀门处的油脂,若此法不能实现,可用油枪或用管子伸进油底壳吸取,取样深度应为油平面下30~50 mm处,且应立即进行化验。
/ j. `5 ^. }  {9 Y  (8)废油不可再利用。若换下来的油质尚好,稍加处理后仍可用于粗加工的设备上。
& K7 ~$ m& l. K$ H5 F$ ^- q7 c: H+ q3 a/ C6 E
美国CPI中国区总代理李先生:13418672727  QQ83869654
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发表于 2009-12-28 11:48 |只看该作者
美国CPI润滑油中国李先生:13418672727大量供应CPI全系列合成润滑油。
! S" x& v; D: F( _7 q# l/ ^& E5 W- `/ W2 [
4 N9 d- g4 a: r( l. R4 w+ @0 U- U
深圳华莱实业有限公司为美国CPI合成润滑油在中国地区的金牌总代理。 ( \. d9 }7 _9 O

" \; {) ~5 h- G/ `(美国CPI润滑油中国李先生:13418672727)是由一群合成油专家及压缩机专业人士所组成的专业公司。目前在上海和深圳有仓库,并备有充足的现货,以服务中国境内的压缩机制造厂、销售商以及各省市的经销商。& g5 S+ @5 X4 P4 L7 z9 v
◆主要市场有以下六个方面:( R' {! ?" E* L( ?( x; d$ ^
一、碳氢气体压缩机油; 二、冷冻压缩机油;
/ f' b% T% X8 h7 \, h6 K  _6 K三、空气压缩机油; 四、冰箱及冰柜压缩机油;: t9 Q/ Y0 a7 l( A* v$ P( b
五、合成设备用油; 六、食品级润滑油
0 U2 t% u" \' T$ z0 k2 t◆在合成冷冻油的市场主要提供以下的OEM指定用油或对等用油
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发表于 2009-12-28 16:55 |只看该作者
谢谢楼主,又学到一点
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发表于 2011-3-11 06:54 |只看该作者
在合成冷冻油市场主要提供以下OEM冷冻油,冷冻机油或对等用冷冻油7 f$ ~. k  f# T* q) Y4 O0 m
比泽尔、汉钟、复盛、约克、约克FRICK(飞力)、开利、麦克维尔、特灵、顿汉布什、莱富康、格拉索、世纪、大冷王、丹佛斯、美优乐、西亚特、英国氧气、谷轮、恩布拉科、博客、罗特、普莱克斯、林德、梅塞尔、烟台冰轮、富士豪、日立、三菱、神钢、大金、布里斯托、嘉陵、多林等。
5 Y" K/ }4 K+ s) [0 b, {, XA   深圳华莱安青坡TEL: 13670066656  QQ: 840736515
美国CPI冷冻油、冷冻机油、空压机油、压缩机油代理,广为全球压缩机厂配套使用。
深圳华莱陈女士13823731839    QQ:1092142367 ,曲先生15012588610
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发表于 2011-3-24 16:54 |只看该作者
谢谢楼主。
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发表于 2011-4-8 10:01 |只看该作者
美国CPI润滑油中国地区总代理(陈小姐:13823731839  QQ:1092142367)CPI合成冷冻机油系列:Solest系列:Solest 31-HE,Solest LT-32,Solest 46,Solest 68,Solest 70,Solest 120,Solest 170,Solest 220,Solest 370。CP-4214系列:CP-4214-85,CP-4214-150,CP-4214-320。CP-4700系列:CP-4700-32, CP-4700-68,CP-4700-100。CP-4600系列:CP-4600-68,CP-4600-100。CP-1009系列:CP-1009-32,CP-1009-68,CP-1009-100。CP-1515系列:CP-1515-68,CP-1515-100,CP-1515-150,CP-1515-220,CP-1515-320,。CP-1516系列:CP-1516-68,CP-1516-85,CP-1516-100,CP-1516-150,CP-1516-220。RPAG系列:CP-RPAG-68,CP-RPAG-100,CP-RPAG-125。CP-2932AH等:CP-2931A,CP-2922E,CP-2932AH,CP-2910E,CP-2915AS,CP-2915E
美国CPI油中国地区总代理——冷冻油,压缩机油,合成润滑油 陈小姐:13823731839
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发表于 2011-4-14 16:54 |只看该作者
冷冻机油与压缩机运转性能和使用寿命有密切关系,应根据使用的要求和油的特性选择合适的冷冻机油。在制冷机中,冷冻机油有如下主要功能:
/ J* ^3 i+ q: M. m) ]
9 [; v3 N2 h# B( M, ]" m    (1)润滑摩擦面,使摩擦面完全被油膜分隔开来,从而降低摩擦功、摩擦热和磨损;
3 M9 Z6 G: D6 a: l5 c: p  m& r. ^; z' _2 A) B- g' m
    (2)冷冻机油的流动带走摩擦热,使摩擦零件的温度保持在允许范围内;3 Q& l5 C* T" M- ?) }' B
  E7 ~2 H7 k- J3 m# }) f  J# ]$ Y& k
    (3)在密封部位充满油,保证密封性能,防止制冷剂的泄漏;6 o/ m* \; }, F; f

: t5 O9 e$ m, e: g' u4 }5 t    (4)油的运动带走金属摩擦产生的磨屑,起到清洗摩擦面的作用;
* `; U' r4 |5 q9 I" A' O+ {+ G+ [) p0 d
    (5)为卸载机构提供液压的动力。
, E) ?' u7 r1 L) o" o5 Z, s/ ]
- `8 [9 \$ B4 }* Y    冷冻机油分为两类:# p$ J& E5 M3 H0 t" x3 d, L. U  `; n* @

) E, h$ G* A& d( F    一类是传统的矿物油;另一类是合成的多元醇酯类油如POE(PolyolEster),常称聚酯油PAG(PolyalkyleneGlyco1)也是合成的聚(乙)二醇类润滑油,
/ s; r* i! L6 p1 B1 N4 A; ?" O  R$ L  T) `# [3 s% Y
    它们中文名不十分统一。POE油不仅能良好地用于HFC类制冷剂系统中,也能用于烃类制冷剂。PAG油则可用于HFC类、烃类及氨作为制冷剂的系统中。3 b, u- {, \$ \# P# P' e* }
9 T% {* [2 h& ]) ^( C
    冷冻机油的主要性能如下:1 G. F' c" W( U( z9 D6 i, Y

' V7 p5 w2 x9 q: O) [    〇 粘度6 [3 a' ?+ T8 w$ b# `
0 ?( d* r! G4 l$ }) w! j+ x
    压缩机的转速越高,使用冷冻机油的粘度应越大,实际使用中一般低速立式双缸压缩机可使用L-DRAl5号冷冻油,中速和高速多缸压缩机应使用L-DRA22号或L-DRA32号冷冻油,某些高速重载压缩机的发热量大,油温高,气温也高,最好使用L-DRA46号或L-DJRA68号冷冻油。$ @4 }  S# |) y. C9 @' H
$ R  k( P6 T) ?: W- ~
    〇 热稳定性
1 E$ _- E& u9 m* f- O2 C
  y9 d8 h1 I5 m7 L2 t7 W    热稳定性一般用冷冻机油的闪点来衡量。闪点是指冷冻机油的蒸汽遇火后发生闪火的温度。冷冻机油的闪点必须高于压缩机的排气温度,如R717,R12,R22压缩机使用的冷冻机油闪点应在160℃以上。) b% S- h1 q* q' S3 B1 ?
( B" [- r- o& h0 ?& ]$ c& B' N$ L
    〇 流动性
" [9 F4 e/ L4 A4 L5 z. t# Z8 G- K
    冷冻机油应有良好的低温下的流动性,在蒸发器内,因温度低、油的粘度增大,流动性变差,当达到一定温度时冷冻机油停止流动,此时的温度称油的凝固点。制冷机的冷冻机油要求凝固点要低,特别是低温制冷机对油的凝固点要求很重要。否则流动性降低,既影响蒸发器的传热又影响机器的润滑。0 D9 `3 P$ U" K5 V# L

* c/ E  Q$ I5 ^) r5 g; P    各种冷冻油的凝固点都在-40℃以下,能够满足一般用途的制冷机的使用需要。蒸发温度再低时,可使用精密仪器油,其凝固点一般不高于-60℃。, F! s) U6 m4 h# x$ a) N

0 O8 F  k% M' O9 Z% U9 N    〇 溶解性
5 p4 J) ^. a! j! ^5 n1 d
5 R+ m; V2 q3 O  _, y$ E. z    各种制冷剂与冷冻机油相溶是不相同的,大致分三大类:' L2 q) ~9 A3 ~% `$ ]
; j: O: m, p# W/ v3 m
    一类为相互不溶解的,一类为相互无限溶解的,再一类是介于上述二者中间的。关于溶解性的利弊在制冷剂一节已有论述,这里不再重复。
7 n0 E* T# @7 {: K( i7 k2 |" T/ {' q* b2 o5 p3 C2 t4 F: ?
    〇 浊点
7 g# E8 [6 z0 I9 l( ^& O
% a0 l0 x/ H$ E) k, w, o2 `    冷冻机油开始析出石蜡(油变混浊)时的温度称为浊点,当有制冷剂存在时,冷冻机油的浊点会下降。
7 X2 w$ Q9 {9 S) f& p3 @* A
7 w7 E+ n9 |1 ?. c+ Y    〇 此外,全封闭和半封闭制冷机对冷冻机油的电击穿电压有一定的要求,一般要求在25kV以上。
( P- M' X! c6 e3 X1 H! G, I# o$ @
( b6 M0 U  X5 s8 _    冷冻机油变质的原因# E! b1 h3 Q* |$ }

. n0 p6 e' c" K1 T0 X$ M    当冷冻机油变坏时,其颜色会变深,将油滴在白色吸墨水纸上,若油滴的中央有黑色斑点,说明冷冻机油已经开始变坏。当油中含有水分时,其透明度要降低。这种经验方法,对冷冻机油中混入较多的水分、杂质时,是可以察觉的,但却不能明确地掌握冷冻机油变质的程度和原因。
  v/ C: g! j( W9 ?  ~, ^, f1 ^1 s" _! X; ]+ L
    冷冻机油变质的原因主要有:$ I1 U7 n" n- N5 Y

; Y; Q' ^- R% i: D% y" y    〇 混入水分 由于制冷系统中渗入空气,空气中的水分与冷冻机油接触后混合进去;制冷剂中含水量较多时,也会使水分混入冷冻机油。冷冻机油中混入水分后,粘度降低,对金属造成腐蚀。在氟利昂制冷系统中,还会引起“冰塞”现象;9 C; T9 i3 }3 I2 M) a

8 D* p" q2 }$ O+ p% w    〇 氧化 冷冻机油在使用过程中,当压缩机的排气温度较高时,就有可能引起氧化变质,特别是化学稳定性差的冷冻机油,更易变质,经过一段时间,冷冻机油中会形成残渣,使轴承等处的润滑变坏。有机填料、机械杂质等混入冷冻机油中也会加速它的老化或氧化;
1 o0 L% f6 N! t. M8 @3 {" m8 E5 W5 X9 O4 f' d
    〇 冷冻机油混用 几种不同牌号的冷冻机油混合使用时,会造成冷冻机油的粘度降低,甚至会破坏油膜的形成,使轴承受到损害;如果两种冷冻机油中,含有不同性质的抗氧化添加剂,混合在一起时,就有可能产生化学变化,形成沉淀物,使压缩机的润滑受到影响,故使用时要注意。: ?) R$ A+ t4 `( N3 P& F

8 j  s5 b% `' ~) N8 O7 D    〇 冷冻机油中有杂质。
美国CPI油中国地区总代理——冷冻油,压缩机油,合成润滑油 陈小姐:13823731839
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