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[运行保养] 润滑油的使用误区

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发表于 2009-12-28 11:46 |只看该作者 |倒序浏览
润滑油使用的误区 # f8 c8 z/ g% s3 P
(1)润滑油油量宁多勿少。在设备的运行中,如果机油加多了反而会引起一定的副作用,对于重载高速运转的港口设备尤为如此。如对空气压缩机,曲轴箱加油过多,会增加曲轴的运动阻力;在减速箱中,为了减少齿轮的运动阻力和油温过高,齿轮浸入油的深度以1~2个齿高为宜;给滚动轴承加脂时,一般仅填其空间的1/3~1/2即可;空气压缩机若注油过多,在运转中会形成气缸油击,当温度升高时会形成积炭,积炭燃烧时会产生爆炸事故。
, y6 G' O+ q, M5 a1 c  (2)黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利。黏度越大,各运动副表面间的油膜越厚,虽有利于防止表面的磨损,但随之摩擦阻力加大,动力损失增加。实验表明,在保证润滑的条件下,使用低黏度的润滑油不但节约燃油,也使发动机磨损减至最小。
; t, U- Y6 x- `* |6 Z% ~) u  (3)用高黏度机油可解决发动机发动机无力和窜油问题。发动机无力、费机油和窜油现象是发动机技术状况变坏的外部特征,用高黏度机油不仅不能解决问题,还会使发动机润滑油性能恶化,加剧发动机的磨损。
, I) E: j4 u; n* S; d  (4)一成不变地按照设备使用说明书的规定选用油。设备使用说明书中规定的用油,系指设备在一般工况下所用的油,如果实际使用条件比规定的条件苛刻,则应通过试验选用高一档的油品,或适当缩短换油周期。% Q( X6 F  w3 e( Z2 H
  (5)润滑油变黑,说明润滑油已 变质。加有清净分散剂的内燃机油,在使用不久后颜色变黑,是属正常现象,不应轻易更换;加有添加剂的润滑油,往往会使轴承表面产生暗黑色的保护膜;稠化机油在使用过程中变黑或机油压力较低,都是正常现象。" n0 Y+ z9 e! [1 I" m4 K4 ~
  (6)满毂润滑比空毂润滑效果好。实践证明,装卸机械的轮毂轴承以空毂润滑方式为最好,即将轮毂内腔薄薄地涂一层油脂防锈即可。满毂润滑不仅浪费润滑脂,而且易使内摩擦增加、轴承温升高,使润滑脂流失。严重时,流失的润滑脂渗透到制动装置上,使制动失灵。6 ]4 A& L. J1 C& a- }
  (7)采集测试油样不必太严格。油脂取样,应在设备经过工作循环且油、水温度达到正常时进行。取样时应优先取取样阀门处的油脂,若此法不能实现,可用油枪或用管子伸进油底壳吸取,取样深度应为油平面下30~50 mm处,且应立即进行化验。
% w5 V; P5 r$ d  (8)废油不可再利用。若换下来的油质尚好,稍加处理后仍可用于粗加工的设备上。   L, v0 {& @& f8 Q6 _' D7 c' g

3 U) C. z4 a9 X1 o# w5 X$ |美国CPI中国区总代理李先生:13418672727  QQ83869654
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发表于 2009-12-28 11:48 |只看该作者
美国CPI润滑油中国李先生:13418672727大量供应CPI全系列合成润滑油。 + u0 B0 C: l; m/ C/ z1 @, f

7 j* H' m/ l. R2 F  ?1 B' |2 m6 l3 e
深圳华莱实业有限公司为美国CPI合成润滑油在中国地区的金牌总代理。
6 B" |$ S. X1 s9 @6 a
0 _( J, J1 I# c7 Y3 R# V& W(美国CPI润滑油中国李先生:13418672727)是由一群合成油专家及压缩机专业人士所组成的专业公司。目前在上海和深圳有仓库,并备有充足的现货,以服务中国境内的压缩机制造厂、销售商以及各省市的经销商。* i0 _/ v9 g* D
◆主要市场有以下六个方面:
( r$ @1 R' t0 U, U* T9 t, d6 @+ S一、碳氢气体压缩机油; 二、冷冻压缩机油;) H* l, j  ]8 E2 y. v$ U
三、空气压缩机油; 四、冰箱及冰柜压缩机油;
+ S) t3 k) z  z4 z4 M五、合成设备用油; 六、食品级润滑油( Z% u: m" O7 c. t! F# }" D
◆在合成冷冻油的市场主要提供以下的OEM指定用油或对等用油
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发表于 2009-12-28 16:55 |只看该作者
谢谢楼主,又学到一点
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发表于 2011-3-11 06:54 |只看该作者
在合成冷冻油市场主要提供以下OEM冷冻油,冷冻机油或对等用冷冻油
! M2 q1 U& N( |5 l; `比泽尔、汉钟、复盛、约克、约克FRICK(飞力)、开利、麦克维尔、特灵、顿汉布什、莱富康、格拉索、世纪、大冷王、丹佛斯、美优乐、西亚特、英国氧气、谷轮、恩布拉科、博客、罗特、普莱克斯、林德、梅塞尔、烟台冰轮、富士豪、日立、三菱、神钢、大金、布里斯托、嘉陵、多林等。
. Y# o( [- g5 G, CA   深圳华莱安青坡TEL: 13670066656  QQ: 840736515
美国CPI冷冻油、冷冻机油、空压机油、压缩机油代理,广为全球压缩机厂配套使用。
深圳华莱陈女士13823731839    QQ:1092142367 ,曲先生15012588610
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谢谢楼主。
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发表于 2011-4-8 10:01 |只看该作者
美国CPI润滑油中国地区总代理(陈小姐:13823731839  QQ:1092142367)CPI合成冷冻机油系列:Solest系列:Solest 31-HE,Solest LT-32,Solest 46,Solest 68,Solest 70,Solest 120,Solest 170,Solest 220,Solest 370。CP-4214系列:CP-4214-85,CP-4214-150,CP-4214-320。CP-4700系列:CP-4700-32, CP-4700-68,CP-4700-100。CP-4600系列:CP-4600-68,CP-4600-100。CP-1009系列:CP-1009-32,CP-1009-68,CP-1009-100。CP-1515系列:CP-1515-68,CP-1515-100,CP-1515-150,CP-1515-220,CP-1515-320,。CP-1516系列:CP-1516-68,CP-1516-85,CP-1516-100,CP-1516-150,CP-1516-220。RPAG系列:CP-RPAG-68,CP-RPAG-100,CP-RPAG-125。CP-2932AH等:CP-2931A,CP-2922E,CP-2932AH,CP-2910E,CP-2915AS,CP-2915E
美国CPI油中国地区总代理——冷冻油,压缩机油,合成润滑油 陈小姐:13823731839
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发表于 2011-4-14 16:54 |只看该作者
冷冻机油与压缩机运转性能和使用寿命有密切关系,应根据使用的要求和油的特性选择合适的冷冻机油。在制冷机中,冷冻机油有如下主要功能:; T6 ]) V0 ?# s9 G4 k5 C

% ]* X# X+ u+ G+ o  D& ?: k, Z    (1)润滑摩擦面,使摩擦面完全被油膜分隔开来,从而降低摩擦功、摩擦热和磨损;( y: h# T0 w1 G$ \' a& g( Y
$ a8 C. k8 u. K* {
    (2)冷冻机油的流动带走摩擦热,使摩擦零件的温度保持在允许范围内;
' G* o: \# V$ g# l
' h" Z" o" ?8 P2 Z( V: z9 l% m+ u    (3)在密封部位充满油,保证密封性能,防止制冷剂的泄漏;
2 \/ v& K1 E7 r/ {4 m
1 b% S; d; m! T9 c1 |6 |    (4)油的运动带走金属摩擦产生的磨屑,起到清洗摩擦面的作用;* I7 ~: w: L! Z4 g
2 b# A! v/ _7 o6 x7 H" D1 n  V
    (5)为卸载机构提供液压的动力。
- X% }9 M) e7 l6 F4 k  m8 i. g, y$ Z  X1 H
    冷冻机油分为两类:
: V; a4 ?6 e8 o  f- k4 A0 g0 V) [( I. W4 E
    一类是传统的矿物油;另一类是合成的多元醇酯类油如POE(PolyolEster),常称聚酯油PAG(PolyalkyleneGlyco1)也是合成的聚(乙)二醇类润滑油,
  W- A  _5 S  w" I/ U, d/ j" B. `/ X- v5 f$ p" L/ S/ B* A( o
    它们中文名不十分统一。POE油不仅能良好地用于HFC类制冷剂系统中,也能用于烃类制冷剂。PAG油则可用于HFC类、烃类及氨作为制冷剂的系统中。
8 S  g( ?2 m8 ?# Q' f3 Q9 G* T/ l$ m1 K) V3 C0 c
    冷冻机油的主要性能如下:. }" q0 M* n& D# @- ?
3 m! z0 h3 ~9 o) o
    〇 粘度3 `/ W- `. G! N+ i' j6 o$ K

, t' u5 `1 f/ |; k    压缩机的转速越高,使用冷冻机油的粘度应越大,实际使用中一般低速立式双缸压缩机可使用L-DRAl5号冷冻油,中速和高速多缸压缩机应使用L-DRA22号或L-DRA32号冷冻油,某些高速重载压缩机的发热量大,油温高,气温也高,最好使用L-DRA46号或L-DJRA68号冷冻油。
3 L$ E4 L1 U7 B
+ y  R) u* f7 O0 m    〇 热稳定性0 N7 H2 c/ ^: t. E

! `. w! F2 w1 Z, D5 U9 A. @    热稳定性一般用冷冻机油的闪点来衡量。闪点是指冷冻机油的蒸汽遇火后发生闪火的温度。冷冻机油的闪点必须高于压缩机的排气温度,如R717,R12,R22压缩机使用的冷冻机油闪点应在160℃以上。
5 p* |" R  H. A$ d1 h5 {1 G3 B7 d( s9 g$ I! i- s7 \7 @
    〇 流动性0 [/ F/ Q' _; X% n
. f' P* ?0 H! y) S( F
    冷冻机油应有良好的低温下的流动性,在蒸发器内,因温度低、油的粘度增大,流动性变差,当达到一定温度时冷冻机油停止流动,此时的温度称油的凝固点。制冷机的冷冻机油要求凝固点要低,特别是低温制冷机对油的凝固点要求很重要。否则流动性降低,既影响蒸发器的传热又影响机器的润滑。" c+ T- \# j2 V! G9 m1 v7 c
$ _& K2 r' |  s+ L
    各种冷冻油的凝固点都在-40℃以下,能够满足一般用途的制冷机的使用需要。蒸发温度再低时,可使用精密仪器油,其凝固点一般不高于-60℃。
6 ?) n/ F, i. x. ~7 M
; O6 I5 e. |0 m- R& `: n- D" P    〇 溶解性# s% J( o% G* Q- ]( r  l

) x+ K) U' D0 O' p    各种制冷剂与冷冻机油相溶是不相同的,大致分三大类:0 `. s9 d  c4 x/ u6 b3 C* H

6 b1 ]! v% W  F( ?; ~8 M    一类为相互不溶解的,一类为相互无限溶解的,再一类是介于上述二者中间的。关于溶解性的利弊在制冷剂一节已有论述,这里不再重复。3 N* Q4 k$ P% U; Q  O

' o1 \5 @) N" B, n$ C    〇 浊点
7 t+ [+ H- [/ |5 A$ w) d$ X+ }
7 _7 S, f) H4 J# q    冷冻机油开始析出石蜡(油变混浊)时的温度称为浊点,当有制冷剂存在时,冷冻机油的浊点会下降。. |5 J. c% k  b! Q3 Y! @

7 o' a& [0 {( ~- K' B3 N    〇 此外,全封闭和半封闭制冷机对冷冻机油的电击穿电压有一定的要求,一般要求在25kV以上。8 W7 s) i- N+ H5 }6 k6 O1 H
* z# W5 j+ f9 J( z! I" n* ~- N
    冷冻机油变质的原因+ e. I8 w7 v, Z- g. A

( h$ q- Q- l" Q/ p1 @4 w    当冷冻机油变坏时,其颜色会变深,将油滴在白色吸墨水纸上,若油滴的中央有黑色斑点,说明冷冻机油已经开始变坏。当油中含有水分时,其透明度要降低。这种经验方法,对冷冻机油中混入较多的水分、杂质时,是可以察觉的,但却不能明确地掌握冷冻机油变质的程度和原因。2 J) I4 x; B% U# Z
& F( q- o) r1 ~5 G* d, E6 Q, ^
    冷冻机油变质的原因主要有:% q, S. z& M8 T; ?- _6 l8 ~7 s+ y! o
, [" K; w7 B: H2 e
    〇 混入水分 由于制冷系统中渗入空气,空气中的水分与冷冻机油接触后混合进去;制冷剂中含水量较多时,也会使水分混入冷冻机油。冷冻机油中混入水分后,粘度降低,对金属造成腐蚀。在氟利昂制冷系统中,还会引起“冰塞”现象;. c# F7 @  ]3 R" ]! ~
7 x, S: c9 ^! p7 b; m6 H
    〇 氧化 冷冻机油在使用过程中,当压缩机的排气温度较高时,就有可能引起氧化变质,特别是化学稳定性差的冷冻机油,更易变质,经过一段时间,冷冻机油中会形成残渣,使轴承等处的润滑变坏。有机填料、机械杂质等混入冷冻机油中也会加速它的老化或氧化;
2 a' s! B2 w1 ~$ F5 e) _# E; I; {' W) J6 u4 m8 M9 Z8 {; ?( c; W
    〇 冷冻机油混用 几种不同牌号的冷冻机油混合使用时,会造成冷冻机油的粘度降低,甚至会破坏油膜的形成,使轴承受到损害;如果两种冷冻机油中,含有不同性质的抗氧化添加剂,混合在一起时,就有可能产生化学变化,形成沉淀物,使压缩机的润滑受到影响,故使用时要注意。
& o1 ^  h3 u7 U
5 w; U) ?" W8 c7 e    〇 冷冻机油中有杂质。
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