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机头卡死有以下几种原因: " Y: G- j$ J+ v$ X# t! b$ S0 o- p1 G
首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:
% |# b8 Q) E. g* e' L$ @, v 1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机; ; k! x( |2 D; k) r0 e
2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死; . {3 n( |/ ~0 B' U, ~% j! P b# Z
其次是,导致转子直接接触,爆死.包括:
1 n* r9 Q/ p) o a 轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。 但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。 $ K* V0 ^9 ]: P3 A" u
特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸,1毫米厚这么一块铁屑进去了,也都卡死。 首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦,电机负荷急剧增加,最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。 其次,空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。
0 x, y, Q! u V& E b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故. @+ j2 Y4 |* Z# \5 l/ `
) Z3 `4 u6 O6 b% E处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时
) c5 O2 O- [9 ^3 K5 I! E8 O( L就可以恢复 .压缩机油点cn |