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本帖最后由 sdwsf 于 2009-8-3 07:04 编辑
6 [5 P2 U! i M/ d1 f6 O# @' x& E. X0 q0 M: B
压缩机管道不可能全是刚性连接的!
. t6 y* d3 [1 M0 e3 d) R 刚性连接在震颤时就会受到应力。这种情况下为了消除应力,补偿管道因应力而产生的各种位移就必不可少用到软管。
3 g4 T% [6 G, r r 软管在压缩机油气管道中大家经常性见到的有以下几种:
/ |0 y7 \: E3 N# P4 ^ A:橡胶软管。# E* I8 i9 L+ ?4 B6 b
优点可以承受较高的压力等级。阿特拉斯、英格索兰、康普艾等机型基本采用橡胶软管。 缺点是因橡胶材质的原因,无法承受较高的温度。另外橡胶的老化寿命为二年左右,故而须及时更换。- K& o; p$ M _; _3 P/ R3 E
B:金属软管
' R' @! M( O6 j 大多是不锈钢材质,其优点是可以承受较高的温度。国内机型为追求较强的视觉冲击力,大多采用不锈钢软管。如优耐特斯、鲍斯等。但由于国内金属软管的加工质量受限,还没有较为稳妥的办法生产出耐高压的金属软管,特别是大口径的高压金属软管。这是其最大受限因素。' Z; h, D, ?, g6 [ V/ N
C:进气软管
W2 o- L* d) N) R 使用位置在空滤到进气阀之间的软管
9 s! M7 L6 }" @) _ E 材质为钢丝增强型PP材质,符合欧盟环保标准。此类软管在空压机行业中被广泛应用。双机头机器中还要用两条进气软管。# |0 z* E# y4 ]$ k6 o3 u
D:特氟龙软管
/ \% P0 A, H9 N% [ 此类软管大多是做小的油气管,规格在6、8、12mm等.以黑色、无色两种为主。这类软管用在压缩机内部多与铜(不锈钢)卡套接头相连接。
4 k# ~8 X2 I0 p 当然除去以上四种常用软管外还有其它软管,不一一道来!) K/ {1 A- q! }
1 u+ h; @/ H, B* u5 I
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