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请教,各家压缩机油气管道都是刚性连接么?
: x, H. U, a* I8 F. v机器管道及接头漏油漏气如何解决,原因嘛一方面焊接不良,一方面运输颠簸造成裂纹,也有接头装配不良的因素,各位高手出出主意,如何把问题扼杀在厂内,焊接不良与坡口选择也有关系吧,?
- |; p, V, |3 Q, U$ e1 T! {0 h$ n; R s: ^6 Z$ }
(有人说泄露都是小原因造成的,却是中国工业的大问题,国民素质不重视这些细微的地方,造成小又难的结果) |
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本帖最后由 sdwsf 于 2009-8-3 07:04 编辑 0 z" c+ c6 M& f3 c; b6 H
# t, z* _/ x* H! _ 压缩机管道不可能全是刚性连接的!* a0 A4 g% \9 A4 v9 l: [; f
刚性连接在震颤时就会受到应力。这种情况下为了消除应力,补偿管道因应力而产生的各种位移就必不可少用到软管。
, F! {9 ]8 E. z7 @/ U2 V9 B7 D 软管在压缩机油气管道中大家经常性见到的有以下几种:
: v# x8 e( J. w A:橡胶软管。. z! A% r# j$ R, x+ o
优点可以承受较高的压力等级。阿特拉斯、英格索兰、康普艾等机型基本采用橡胶软管。 缺点是因橡胶材质的原因,无法承受较高的温度。另外橡胶的老化寿命为二年左右,故而须及时更换。$ \5 o. i& t ^# R T
B:金属软管
/ _8 y: n) P8 r7 J* o 大多是不锈钢材质,其优点是可以承受较高的温度。国内机型为追求较强的视觉冲击力,大多采用不锈钢软管。如优耐特斯、鲍斯等。但由于国内金属软管的加工质量受限,还没有较为稳妥的办法生产出耐高压的金属软管,特别是大口径的高压金属软管。这是其最大受限因素。
+ q: H! ]2 Y7 b3 z0 G& `& @2 a h' W C:进气软管' `2 ~. d- o% D% m* b' L$ X
使用位置在空滤到进气阀之间的软管
' ] J# |; s4 }& T" d5 n6 [% X; ~ 材质为钢丝增强型PP材质,符合欧盟环保标准。此类软管在空压机行业中被广泛应用。双机头机器中还要用两条进气软管。
$ R7 @% `) Z; C! |/ v. P i D:特氟龙软管
7 d# b6 T% {; y; r4 L ] 此类软管大多是做小的油气管,规格在6、8、12mm等.以黑色、无色两种为主。这类软管用在压缩机内部多与铜(不锈钢)卡套接头相连接。
0 F' L8 M& m. Z6 d% `3 S) ?+ u: F 当然除去以上四种常用软管外还有其它软管,不一一道来!
) w K; [0 Q- J2 ^/ o \3 y7 U4 ?+ E/ l
# `3 s. q. F1 m: C- u y4 B/ y/ U
+ y! ^' K' ~, f3 l+ S
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多谢二楼指教,我接触的那个机器ABC类软管在相应部位都有采用,除去软管部分,在钢管对焊、钢管与法兰嵌入式焊接处易漏,管道端部一般都是采用30°坡口,嵌入法兰10mm左右,而且钢管折弯后会变成扁口,嵌入法兰间隙不均匀,当然工人师傅操作也有不当,老是不太对心,也不够垂直……是不是这种(钢管对焊、钢管与法兰嵌入式,管道端部一般都是采用30°坡口,嵌入法兰10mm左右)管道的设计或说工艺有问题呢? |
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本帖最后由 sdwsf 于 2009-7-29 23:05 编辑
; v+ ]4 |$ \) C* c @1 f& r% R. C$ D" V0 v9 k+ r
关于您所提及的:“在钢管对焊、钢管与法兰嵌入式焊接处易漏,管道端部一般都是采用30°坡口,嵌入法兰10mm左右,而且钢管折弯后会变成扁口,嵌入法兰间隙不均匀,当然工人师傅操作也有不当,老是不太对心,也不够垂直……是不是这种(钢管对焊、钢管与法兰嵌入式,管道端部一般都是采用30°坡口,嵌入法兰10mm左右)”问题我有如下看法!5 Y2 U# U; B* G+ A* s
" ]( b. t: N, x! i: E7 r0 L
1)关于对焊部位采用30°坡口是焊接需要,不用这种办法易造成虚焊或焊缝不实。其实这种焊接是国际上经常采用的方法。对管道焊工来说,企业大多不可能用X射线对焊接位置全做检测。我所了解的大多是抽验。当然特种行业可能要完全检测。如压力容器、船舶。+ `7 a% S! J$ X: F" y
2)钢管折弯后会变成扁口这种情形确实存在于手工折弯,但也有解决的办法。只是细节不太注重罢了!现在新型的弯管机几乎不会产生扁口现象。 |
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“机械密封”是中国工业的一大课题。很多机械产品的好坏往往就在于这些不起眼的密封问题上,其中涉及到材料工业、加工精度、加工工艺、测试手段和终端使用环境限定等种种类类方面,当然装配工艺也是其中的一项关键内容,但是也不是全部因素。# P4 P2 m, e& ]. @' b/ c8 S
螺杆机组装厂目前主要还是初步的性能测试为主,很少做疲劳性测试,对于机械密封的可靠性和寿命缺乏数据,基本上要等终端客户处的问题显现后,才能亡羊补牢,而且不补不补的住且两说了。有很多设计上的硬伤是后期无论如何也维修不好的。 |
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受益非浅 |
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感谢楼上,我会综合各位分析,将自己意见上报公司,解决措施及情况会后续跟帖,有好意见的朋友欢迎提出,感激不尽! |
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关于这类问题;关键是意识。;?
9 Q H, A8 S- ~% a! ] 方法有很多! |
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