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4L-12.5/22型丙烷气体压缩机

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发表于 2009-8-28 22:13 |只看该作者 |倒序浏览
4L-12.5/22型丙烷气体压缩机
一、# b  S" x- n' m
压缩机的主要技术规格/ O- c2 C# Z) \0 m3 h
1、型式:L型双缸二段复动水冷
6 ?; y' z- y5 h# h" M4 V1 A2、排气量:12.50.6m/min0 ~( P9 t8 ^1 _; x% p8 a
3、压缩机级数:二级
1 G( a, S" }. }5 H9 m) j; l4、活塞行程:240mm7 F1 u& ^, |3 L9 a
5、一级气缸直径320mm,二级气缸直径160mm
, r) O3 r4 Z  A3 H1 E4 N! [8 O6、机油泵压力:010.3Mpa2 o9 `$ B- Z0 b
7、润滑油温〈60
( {( s$ B$ n* z, f! l$ G3 C- G, Z0 f8、一级进气压力0-0.02Mpa# O9 u+ V; m9 \
进气温度常温- l* J" p/ }8 z- E3 y6 {" e  L. m0 o+ W
一级排气压力0.35-0.45Mpa
6 Z$ ^: i; K2 a+ k' z, U排气温度〈160
4 J2 H5 V: L$ G% }二级进气压力0.350.45Mpa2 ~6 l# {) d3 a, `0 s
进气温度常温2 F  g9 h3 T) C2 a1 }3 J3 `% M
二级排气压力2.2Mpa4 u+ O  R0 I: m+ u; ]/ @7 x
排气温度〈1602 Z( t  v- h8 ~/ |/ l) f
4L12.5/222一级、二级排气压力分别为0.840.Mpa
* O; N2 J6 q8 e! ?9 A& e; r
6 K; R9 F6 K2 e( R( J: {2 K* z9
、传动方式:电机
3 ~; j' z- P1 T1 m7 ]7 W. A4 i
二、
' M+ _9 c1 ~& m2 Y! [" p/ H- z
压缩机的一般概述
9 ~! L+ i, B2 x% q) e: s压缩机工作时,气体通过吸气阀进入一级气缸,近压缩后,由排气阀进入中间冷却器冷却后入分离器,然后经二级吸气阀进入二级气缸,继续被压缩到额定压力,经排气阀排出,供装置使用。
) P9 G8 h" ~& f3 H% \+ }三、
7 ]" T. }5 E3 b1 V
压缩机的主要部件
" S1 Q, |5 b* c& B1、机身:用灰铸铁制成,外形为正置的直角形,在垂直和水平的颈部份分别铸有立列和卧列的十字头滑道。颈部端面以法兰与中间座相连,机身两侧壁上安有曲轴轴承,取去前轴承座,即可方便的装拆曲轴,机身底部用地角螺栓与基础固结。& j% T' c6 p9 t- E  F4 O$ h' R' g, F
2、曲轴:用球墨铸铁制成,曲轴的外伸端有110的锥度借以方便装拆飞轮,插有曲轴后端插有传动齿轮油泵的小轴并经过小轴上的蜗轮注油器。
: T+ p8 K/ l/ w- i( ~3、连杆:用优质中碳钢制成,杆身内部有贯穿大小头的油孔,大头为分开式,嵌有挂巴氏合金的钢背瓦片,中间有可供调整间隙的金属软垫。小头轴衬为铜套,穿人十字头销与十字头相连。! c: y/ z+ y9 d, K0 D  D
4、十字头:用灰铸铁制成,结构为整体封闭式,沿纵向以螺纹与活塞杆相连,垂直于纵向的锥孔内紧装十字头销,十字头销经过表面硬化处理,具有良好的耐磨性。) U: `" p9 f5 A! M. E8 I+ q
5、活塞:用灰铸铁制成,活塞均借锥孔与活塞杆相连。活塞杆用优质中碳钢制成,杆身经表面硬化处理,具有良好的耐磨性。活塞杆与十字头为螺纹连接,用以调节活塞上下的死点间隙,调节好后用螺母锁紧。
6 w* W) |# e2 b  E. g( T6、填料:主要由密封圈、贪簧、隔板、壳体等组成组成,采用三六辨密封圈,每一组都由一个三辨环和六辨环组成,用隔板将其隔开,每一组中,三辨环位于高压侧。$ ?: c. I: |/ n* |% q4 X; @
7、气缸:用高级铸铁制成,气缸为整体结构,内设水套,并与缸盖上的水套相连,一级气缸各有吸排气阀六个,二级气缸各有吸排气阀二个。7 s2 u# T# L- X, r" ^% G
8、气阀:由阀座、阀盖和阀片、弹簧等组成
& V2 J- F/ i! ~. q) \9、传动机构润滑系统:包括齿轮油泵、过滤油盒、油过滤器油冷却器等。9 V: P9 m4 S9 S
四、
" z$ `! Y/ x- Y
压缩机的检查与修理
+ t7 E& W6 u1 X& P/ n五、; g6 l' |/ o7 I3 z; n
压缩机的常见故障及排除) z, ]; t  ^2 G0 i% X9 H6 X( w) b
主要在以下方面:具体见压缩机资料% @' x' M' \6 d0 c. i2 i* @/ l
1、传动机构润滑系统  R8 l3 i$ l7 d4 u( t) M. Z
2、冷却水系统
1 \- w# B# G3 V/ X8 A" t5 v3、压缩机有不正常响声5 K& P: C4 X. l1 v) q- h
4、压力分配失调
1 Y5 R. @0 |% ?) I  D$ v5、填料漏气6 J+ h+ W4 H2 f1 Q3 C
6、% A6 f/ y/ |4 N
活塞环过快磨损/ [' m% Q+ d( L0 i1 h" ?
六、. U6 Y! g" `5 l7 q- |9 c/ O
压缩机的主要零件装配间隙

, B6 r1 u( R1 K( n1 F; c8 `
  d& s4 A! ?2 Q5 O: f' H% n
配合部位
规定数值(mm
附注
气缸与活塞直径间隙
立列
0.2100.390
# [, Y8 c' J# W9 L
卧列
0.1500.290

8 R: |/ d3 M2 m
十字头与机身导轨直径间隙
立列
0.1800.250

) ]+ i1 M7 Z  K% G" |) h# j9 C
卧列
0.1800.250
- W- u$ V$ B, z* F0 C+ e
十字头销与连杆小头瓦直径间隙
立列
0.0250.077
+ g  n* N+ o6 p) R1 r# A: S
卧列
0.0250.077

; [; c  N0 c$ |1 H
曲拐轴径与连杆大头瓦直径间隙
立列
0.040.110
) G/ a. M' d7 q) \" B& b- }" S: a* t- b& z
卧列
0.040.110

3 [: |" U/ n4 `+ Y* Y* y% u9 V' j
活塞环与活塞槽端面间隙
立列
0.0150.085

- x- B) L: M% O7 T2 A2 C2 `# h, c
卧列
0.0110.068

! V2 X' U2 p4 x" J' m, w
活塞与气缸外死点间隙
立列
2.53.5
- c8 K+ `0 d6 h5 t$ Y) i! S3 m5 S
卧列
2.53.5
' r2 w# |2 C2 J! y4 q* P: G8 s) X. E0 z
活塞与气缸内死点间隙
立列
1.52.5
. e4 o4 w3 }& X# t5 x' P: J& P
卧列
1.52.5
% A6 c4 n6 W6 c1 ]! m& d) X2 v2 i0 _
吸气阀片与阀盖间隙
立列
2.2
/ s3 @( N+ v0 W& [5 c
卧列
2.2

; x9 [- e. m1 ]: y' N
排气阀片与阀盖间隙
立列
2.2
/ S' `; C& Z8 a0 V
卧列
2.2
0 H; B; g( M1 }
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