压缩机的维护经验

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压缩机的维护经验
9 W% s* x8 e2 Q压缩机油温过高的现象：
    冷却器效率较低，润滑油老化失效，油温传感器失效，运动件配合不良。
压缩机油温升高的原因：
    如果采用节气调节，由于进气压力降低增加功耗，可能油温也会增高
    环境温度过高导致润滑油温度高
. [! V9 a& ^# P* L4 `    回油路不畅，油过滤器堵塞
6 X/ m* u" S5 E7 ?) g% }    润滑油质量不好或油污秽；
2 H' }# h, f/ p" `    供油量不足；
    油冷却器水管污垢太多或堵塞
    油冷却器的温控阀不动作
" l$ A6 g8 l; u% b4 N8 Z/ W) d$ I    缸倒气也会造成油温高；油管路管径小，流速低，也会造成油温高
8 G$ ?8 C# P! @; D( ^7 R压缩机油温升高故障检查：
( ]: M8 |# r* Y  @# f' B& J9 m    油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，
    再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有？
/ X1 g; J/ y. V4 w$ b    如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题
5 z6 D5 Y) W2 r/ Y
4 _7 k& b! r8 q' B5 O. {0 K排气压力达不到设定值的原因：
    选型错误（选小了）
    进气过滤器 / 油气分离器堵塞
    进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）
7 e! o8 U6 L6 @& a/ I! K( E, {# l    螺杆内泄漏严重
, j2 F; V0 Y1 t; C机油酸化的最终后果：
2 Z7 V( [1 t, ~- [$ g' X. [9 ^    机油变成浆糊状，接着螺杆/轴承咬死...，机器停止一切动作，机房一片死寂
/ _/ m6 I2 S& u6 y+ R3 r; Z螺杆机排气温度过高主要是以下几个原因:
' s! E: {" K' q' D6 H
# H4 z& G. @4 e# R- V
9 {! Y/ t# X* P7 e机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到但不要超过一半)
    油冷却器脏
( o5 H$ y1 p/ \3 l    油过滤器芯堵塞
    温控阀故障(元件坏)
    断油电磁阀未得电或线圈损坏
& a, h9 w! o) x" s" u7 C8 G    油电磁阀膜片破裂或老化
5 S. H! _6 Q9 J1 r    风扇电机故障
    冷却风扇损坏
; O! R# @9 G. c1 l, x( a    排风管道不畅通或排风阻力(背压)大
    环境温度超过所规定的范围
: Y( w" u6 ^6 W1 o9 t    温度传感器故障
    压力表是否故障
: z$ z$ r8 P6 D/ u9 R" \" N# n空压机排气温度过高分析：
5 c  A. m$ f6 {    找热源。1，空压机本身产生过多的热量。2，产生的正常热量带不走。针对第一个问题，应该从气路上寻找原因，比如：各级吸排气阀损坏，脏污，阀下密封失效，造成的空气倒流，涡流。从而产生大量的热量。空压机要经过吸气，压缩，做功，排气这四个行程，产生高温，低压的气体，为了保证下一级缸正常吸气或者用户用气，都要对高温气体进行强制冷却。这样的话，正常的热量一部分散发在环境里，一部分由冷却水（或冷却风扇）带走。散热不良和冷却系循环不良就是造成排气温度高的主要原因：散热器堵塞，冷却水不足，水泵损坏，节温器损坏，水垢太多，风扇性能差等等。
主机有异响的可能原因有几个：
4 o- i8 C/ W" b8 U- |4 S# s2 I; L    如果皮带传动的：带轮位置没调好
9 l& W; P. @+ ?1 ], R9 I    直联传动的：主机与电机没对中
; U8 D( d; j& G    主机轴承严重磨损
& R! R  ~) t# y# `5 g压缩机烧坏的原因
    螺杆/压缩腔的轴承磨损
    轴承同心度不良
    异物进入压缩腔
压缩机如果冷水水量不足会引起的后果
    主要是冷却器结垢，寿命下降，至于压缩机，就是温度高点，对油的寿命有影响
离心压缩机轴承温度高的原因
    轴承间隙小。
1 J% }5 Q% q. c7 M; V    轴承瓦块有损伤。
    润滑油供油压力过低。
    压缩机回油不畅
, a! p. ]+ M0 f

压缩机处于异常工作工况，轴向推力过大。（专指推力轴承）
, V2 i) t$ n. ~2 e$ ~    润滑油换热器效率下降，进油温度高。
7 V  T# I  O6 `, N    如果以上原因都不存在，测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度

) u  D2 _& D1 W9 U) v; `: i2 M故 障  原 因 排 除 方 法
1 H! y# T4 g- g( g6 C1、压缩机不加载
8 j" N4 u' {6 n# O$ U" H0 ?a、气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开  不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载。
( l0 }, b. R: d' u  P+ B. cb、电磁阀失灵  拆下检查，必要时更换
c、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏  检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
  B2 Y0 b- P& K3 p0 b2、压缩机超温 a、无油或油位太低  检查，必要时加油，但不允许加油过多。
' X! e2 z) i& e/ ~4 }# p! n. Ob、油过滤器阻塞  更换油过滤器。
c、断油阀失灵，阀芯卡死  拆下检查。
/ i7 b: x7 v7 }d、油气分离器滤芯堵塞或阻力过大  拆下检查或更换
+ ~/ G# ^/ m" @2 z7 v( Y& ke、油冷却器表面被堵塞  检查，必要时清洗
3、耗油过多
" x! o% t: }; m- K, Sa、油位过高  检查油位，卸除压力后排油至正常位置
b、油气分离器滤芯失效  拆下检查或更换
7 ?" q. l7 A6 h( P. V' x5 R- i( zc、泡沫过多  更换推荐牌号的油

; E" G9 A" Z  F$ x& Ld、油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞  清洗限流孔

  ^. K2 ^- o$ I3 w+ s  l% pe、用油不对  更换推荐牌号的油
+ C$ N+ o* M) C$ _4、噪声增高
a、进气端轴承损坏  拆下更换
b、排气端轴承损坏  拆下更换
c、电机轴承损坏  拆下更换
2 ^" x, _8 ^, N  @4 F/ r& B$ h5、排气量、压力低于规定值
: S: h: ~- ~2 G+ C) \* xa、耗气量超过排气量  检查相连接的设备，清除泄漏点或减少用气量
) M( z7 _2 \$ [: \b、空气滤清器滤芯阻塞  拆下检查，必要时应清洗或更换滤芯
c、安全阀泄漏  拆下检查，如修理后仍不密封则更换
8 v( W# k# U7 Y8 Vd、压缩机失效  与制造厂联系，协商后检查压缩机
e、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏  检查管路及连接处，若有泄漏则需修补
6、停车后空气油雾从空气滤清器中喷出  压缩机单向阀泄漏或损坏  拆下检查，如有必要则要更换，并应同时更换空气滤清器滤芯

7、停车后空气过滤器中喷油  断油阀堵塞  拆下检查清洗，且更换空气滤清器滤芯
5 F9 z/ {4 `; S- ^1 V8、运行过程中不排放冷凝液  排放管堵塞 检查并疏通
自动疏水阀失灵 拆下检查
3 j, G5 ~' h! Z. k7 ~; X# O0 [4 R9、加载后安全阀马上泄放  安全阀失灵 拆下检查更换损坏的零部件
! ]" P7 S: r' g8 G- {( x10、压缩机运转正常，停机后启动困难
' R0 r: G( N* v. x, Xa、使用油牌号不对或用混合油  应清洁后彻底换油
& F8 g. `; p0 z( |6 Z- v8 Ub、油质粘、结焦 应清洁后彻底换油
9 C: J, ^: m4 O
$ ~2 A: K! q' y4 O5 Oc、轴封严重漏气  拆下更换
: I/ r( a: V1 n( e" n
d、卸荷阀瓣原始位置变动  重新调整位置
" k( H- m3 f, d11、卸荷后压力继续上升
a、同第10条c
! r# f  T1 r2 b同第10条c
b、同第10条d
同第10条d
- x. R/ o( m0 f1 z- d$ q, V

zsq8373

维护经验总结的好，学习了，感谢！

空压机吴

jysx5127

兄弟也是做锡压的嘛

gj_2112

谢谢
" {0 d& q; V, g6 l( Y& O, ?/ A/ B大家共同学习

szzzjf

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雨夜听海

说得真好，有的一时还不能消化，做个朋友怎样？怎么联系啊？

taiyang3

谢谢楼主分享！

oliuerdeng

谢谢，LZ分享宝贵经验。。。