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冷却系统的问题 5 A" C) j# d( b Z7 ?
风桶的设计：将风机至于冷却器顶部，采用向外抽风的方式，风机运转时，机箱内的大气压力小于机箱外的大气压力（机箱内为负压），这种方式符合流体力学，并且可以解决冷却风回流、中空、冷却器局部冷却不良的问题.(螺杆机主流厂商“阿特拉斯”采用这种冷却方式).冷却器隔板占整个冷却器的表面积达34%，如果采用吹风方式，冷却风吹到冷却器相当于有34%的冷却风被隔板阻挡而无法作用于冷却器翅片上。
% u, L- b0 S5 ]7 ~8 \8 QROTORCOMP一体式NK系列主机，与采用ROTORCOMP 分体式B 系列主机组装的螺杆机组，因主机设计方式的差异，即使在一样的冷却器、风机、安装形式、排气量、运行环境、用户用气量等情况下，也是无可比性的。
: [5 p' G% `- {2 n' l% MNK系列的主机与油分离桶、储油槽集成为一体，当运行时高温高压的油气混合物直接喷入储油槽内，与此同时主机受储油槽内高温油的直接影响（准确说是热传递），主机温度很快与油温保持热平衡，油气混合物经油分离器分离后，当油温达到温控阀的开启温度后进入冷却器冷却，冷却后喷入主机，在完成上述油路循环的同时，主机在高速运行，产生的温度重复对储油槽、机体热传递，因此机温上升快、下降慢。 # w( u$ k0 l4 y0 H# h- @
B系列主机与油分离桶、储油槽分离，当运行时高温高压的油气混合物喷入储油槽内，主机不受储油槽内高温油的直接影响，也就是说NK系列的热传递在B系列中不存在。油气混合物经油分离器分离后，当油温达到温控阀的开启温度后进入冷却器冷却，冷却后喷入主机，完成上述油路循环的同时，主机在高速运行，产生的温度不会对储油槽热传递，机温受冷却后的油温的影响。因此B系列的主机机温上升慢、下降快。4 B5 S' h/ }7 @9 I, v
螺杆式空压机造成高温的原因主要有以下几种： ; B/ a$ [0 |" F- g4 u. n" p3 w! Y
1、冷却器表面脏污、冷却器内部堵塞 & \$ q/ m# K% ]3 f9 g4 ~
2、水量不足、水温过高、换热器水垢太多（水冷）
( ^- [ W. t, b7 c- ]9 K( P3、散热风扇故障 , Z4 e6 }# m0 {9 N9 R2 Y% T* P1 z6 \
4、油量不足、油品不对、油质老化
! _4 I6 |9 `) I. U0 o! R8 d5、环境温度太高
4 Z. J. A! Z0 w8 T% X+ r$ @5 m6、滤网堵塞 & F( E, ]; P, Q4 K" U$ K
7、油格堵塞
7 ~+ f. n! M; G. Z' X, O' P9 ]1 w- s8、停油阀故障
, d# ` K+ B2 f! Y, C+ b6 H( H- T9、油量控制阀开启过小 1 s8 v1 |) m' {0 w# X* ?: P) u3 @$ R6 J
10、空压房通风不良（风冷）
# W( r, A7 S$ s* e2 i11、排风桶设计太小 4 W) D8 M' V5 e; J) ^7 G$ B
12、用气量大于排气量 3 p& h2 g, Y$ }) G( H2 x+ J5 E
13、排气压力高于设计压力
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发表于 2004-11-19 10:57
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发表于 2004-11-26 23:45
